В первой половине 2025 года новые регистрации электромобилей и гибридов плагинов в Западной Европе двигались заметно. Цифры поступают из текущей оценки автомобильного аналитика Матиаса Шмидта, который записал и оценил данные регистрации из 18 стран. В общей сложности около 1,71 миллиона автомобилей с соединением разъема было повторно одобрено на рассматриваемых рынках. Около 1,15 миллиона из них составляли электромобили и хорошие 563 000 на гибридах. Электрические автомобили увеличились на 24,8 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как гибриды подключаемых модулей выросли на 20 процентов. Расстояние между двумя типами приводов продолжает увеличиваться.
Германия имеет самые высокие количества. Почти 249 000 электромобилей сталкиваются с гибридами подключаемых модулей около 139 000. Доля электромобилей на всем немецком автомобильном рынке составляет 17,7 процента, гибриды подключаемых модулей достигают 9,9 процента. Вместе это приводит к доле рынка 27,6 процента. Электромобили предоставляют 64,2 процента всех новых регистраций автомобилей с заглушками.
Картина похожа в Великобритании. 225 000 электрических автомобилей и 107 000 гибридов плагинов обеспечивают долю завижкой 31,9 процента. Содержание электромобиля составляет 67,8 процента. Оба вида привода значительно растут, с электромобилями растут немного быстрее. Франция показывает другое развитие. 148 000 электромобилей означают минус 6,4 процента. Гибриды подключаемых модулей уменьшаются на 33,3 процента до 49 000 единиц. Общая доля рынка составляет 23,4 процента. В транспортных средствах с вилками электромобили доминируют 75,1 процента.
За чем следуют Германия, Великобритания и Франция?
Испания является одним из рынков с наибольшим процентным ростом, но все еще является общим объемом ведущих стран. Электромобили составляют почти половину всех вилок, остальные исключены на гибридах. Норвегия и Дания почти полностью переключились на электромобили. В Норвегии содержание электронных автомобилей в автомобилях Plug составляет более 90 процентов, лишь немного ниже в Дании. Гибриды подключаемых модулей играют только пограничную роль здесь.
Швеция сохраняет высокую степень электрификации: более шести из десяти новых регистраций имеют заглушку для зарядного тока. Большая часть исключена на электромобилях, но гибриды подключаемых модулей все еще занимают постоянное место. В Нидерландах и Бельгии плагин на общий рынок превышает 40 процентов. В Бельгии почти восемь из десяти новых регистраций устраняются на электромобилях-четкое внимание.
Италия показывает почти сбалансированную связь между двумя технологиями, но с значительно более низкой общей долю. Рост доступен, но является более умеренным, чем на основных рынках. Австрия, Португалия и Швейцария движутся в средней зоне. Во всех трех странах содержание электромобилей в плагинах заметно выше отметки 60 процентов. Разработка стабильная и непрерывная.
Ирландия и Финляндия также имеют высокие доли. Ирландия имеет почти то же соотношение между двумя типами приводов, в то время как Финляндия явно имеет тенденцию к электромобилю. Греция, Люксембург и Исландия завершают картину. Люксембург и Исландия достигают прозрачного электромобиля в плагинах, в то время как Греция, с другой стороны, немного больше гибрид.
В общей сложности 67,2 процента всех новых вилок в Западной Европе устраняются на электромобилях. Гибриды подключаемых модулей остаются актуальными на отдельных рынках, особенно если доля плагина еще ниже, или доступны специальные рыночные условия. Север управляет электрическими изменениями, Германия и Великобритания обеспечивают самые высокие величины, а рынки южной европейской рынки собирают процент.
Источник: Matthias Schmidt — Schmidt Automotive Research / The European Electric Care
