Automobile Propre подводит итоги 2024 года! В свою очередь, члены редакции поделились своими фаворитами и разглагольствованиями… и начали заглядывать в 2025 год. Завершаем эту серию нашим главным редактором Пьером, который в этом году купил свою первую электрическую модель!
Машина, ознаменовавшая 2024 год: моя!
После более чем 15 лет испытаний электромобилей и любви к ним, 1 апреля (и это не шутка) я наконец стал обладателем одного из них, Seat Mii Electric 2020 года, да, вы пропустили статью и видео-презентацию. это. Не то чтобы у меня раньше были какие-то сомнения в полном превосходстве автомобиля с электронным двигателем, просто только до этого момента в моей жизни мне по-настоящему понадобился моторизованный способ передвижения в повседневной жизни.
И, даже если принято говорить, что это сапожники с самой плохой обувью, я просто рад, что выбрал этот маленький красный сабо: этот опыт за эти девять месяцев полностью оправдал мои надежды. Даже сверх того, поскольку в начале декабря я превысил годовой лимит по страховке в 10 000 км и пришлось увеличить его до 15 000 км.
Как вы, возможно, также читали в статье в Automobile Propre, маленькая иберийка в то же время задула свою четвертую свечу, годовщину, которую следует отмечать в центре технического осмотра, где, что неудивительно, она получила подарок. наклейка на ее лобовом стекле. Еще один важный момент в его жизни: после прохождения 27 000 км более высокие экологические затраты на производство его электрического двигателя по сравнению с его тепловой версией мощностью 75 л.с. теперь официально могут считаться компенсируемыми его ездой без выбросов.
Мой фаворит 2024 года: Hyundai Ioniq 5 N
Признаюсь, в начале апреля я поехал в Реймс на национальные пресс-тесты Hyundai Ioniq 5 N, волоча ноги после прочтения его технического паспорта, считая на бумаге, что его виртуальная коробка передач и его искусственный шум представляют собой исключительно ностальгический гаджет без малейшее использование. Я едва ли мог ошибаться сильнее.
Начнём с того, что всё можно отключить, даже в самых спортивных режимах, чтобы вернуться к по-настоящему классическому электрическому вождению. Никто не заставляет владельцев Tesla заставлять их громко пускать пыль в глаза или заставлять их ныть, как Чубакка во время локаута, и здесь то же самое.
Затем эти системы обретают полную значимость при динамичном вождении на дороге, поскольку мы находим сигналы переключения передач и шума, позволяющие точно оценить скорость, не отрывая глаз от дороги. Это еще более очевидно на трассе, где это позволяет нам найти ритм: мы знаем, например, что мы доходим до (жестокого) прерывателя 4 в конце прямой, что эта шпилька происходит в 2 и т. д., а шум (который в реальности выглядит лучше, но его можно улучшить) — это дополнительная информация, позволяющая сориентироваться.
Также читайтеОтзыв – Нико, один из первых владельцев Hyundai Ioniq 5 N: «настоящая спортивная машина»
Это большой контраст с другой «спортивной» электрикой, которая всегда оставляет вас в определенной художественной неопределенности, которая не очень привлекает вашу скорость, если только вы не постоянно следите за спидометром. У тебя 160 или 180? Мы там очень быстро, но мы толком не знаем.
В конце концов, полезно это или нет, так ли уж это важно? Не совсем, это как веганские стейки: мы отказываемся от мяса не потому, что нам не нравится вкус, а из заботы о благополучии животных. Точно так же можно отказаться от езды на тепловом автомобиле из-за его выбросов, но при этом полюбить предоставляемые ощущения.
Моя напыщенная речь в 2024 году: Тесла и Илон Маск
Мы определенно больше не можем спокойно обсуждать Tesla с этого года. Давайте ясно поймем: предмет имеет всегда был сложным, поскольку модели бренда, зародившиеся во Фримонте, с незапамятных времен кристаллизовали слепоту как со стороны фанатиков, так и со стороны хулителей, но он безвозвратно переступил порог, из-за которого бренд Good Hope стал похож на масляную ванну после Илона Маска. полная поддержка Дональда Трампа во время последних президентских выборов в Америке.
Также читайтеПосле 5 лет ожидания житель Квебека рассказывает нам о своей повседневной жизни в Tesla Cybertruck.
Отныне подчеркивание выдающихся качеств Model 3 Performance или критика смехотворных внедорожных возможностей Cybertruck автоматически помещает вас в ящик либо расиста, женоненавистника и трансфоба, либо «журналиста», «проснувшегося». , «коммунистический» и «хрупкий». И, учитывая обещанное Илону Маску видное место в новом правительстве в Вашингтоне и предвыборные обещания, которыми последний хвалился, в 2025 году ситуация не должна улучшиться…
Автомобиль, который я больше всего жду в 2025 году: Hyundai Inster
Да, после Hyundai Ioniq 5 N, который меня приятно удивил в этом году, мое внимание привлекает еще одна продукция производителя из Страны утреннего спокойствия, в кардинально ином стиле на многих уровнях. Здесь нет избытка мощности или систем, предназначенных для улучшения производительности и/или удовольствия от вождения, Inster рационален, без 800-вольтовой системы или даже трехзначной мощности.
Дух не так далек от определенного члена тройки Volkswagen, с даже немного большей универсальностью, если верить техническому описанию версии начального уровня. Двигатель мощностью 97 л.с., питаемый аккумулятором емкостью 42 кВтч, способный заряжаться со скоростью 11 кВт при переменном токе и 120 кВт при постоянном токе, и все это в городском автомобиле с дружелюбным внешним видом длиной 3,82 м и багажником объемом от 238 до 351 литров благодаря сдвижному механизму. заднее сиденье, а также запас хода 327 км. Чего еще можно желать? Отличная цена? Вот так, 25 000 евро. Не выбрасывайте больше.
Остальной ваш контент после этого объявления
