Перейти к содержимому 
- Электромобили с меньшей вероятностью наезжают на другие автомобили сзади благодаря улучшенной технологии предотвращения лобовых столкновений.
- Однако они, скорее всего, будут расположены сзади.
- Ремонт электромобилей по-прежнему требует больше времени и обходится дороже, чем автомобили, работающие на бензине.
Оказывается, вождение электромобиля может сделать вас менее опасным на дороге — по крайней мере, сзади. Новое исследование показывает, что электромобили становятся причиной все меньше и меньше столкновений по сравнению с их бензиновыми аналогами. Данные показывают, что автомобили с ДВС в среднем на 6% чаще попадают в ремонтопригодные лобовые столкновения, чем электромобили (32% против 26% соответственно). Так в чем именно секрет? Ну, это все та же новая причудливая технология помощи водителю!
Давайте углубимся в то, почему электромобили выигрывают в этой битве. Основная причина заключается в том, как новые электромобили выходят на рынок; У только что выпущенных на дорогу электромобилей средний год выпуска модели более новый, чем у большинства моделей с бензиновым двигателем. Это означает, что новые и более обновленные технологии, внедренные в электромобили — удержание полосы движения, системы предотвращения столкновений и автоматическое экстренное торможение — все делают свою работу довольно хорошо и дополняют статистику в пользу электромобилей.
Фото: Тесла
Интересно, что хотя ремонтопригодные электромобили с меньшей вероятностью врезаются в автомобиль спереди, они с большей вероятностью врежутся сзади. Исследование показывает, что 36% ремонтов BEV приходится на удары сзади по сравнению с 28% автомобилей с ДВС. Это звучит как очень странная статистика, не так ли? Но оставайтесь здесь со мной, потому что этому может быть легкое объяснение.
Исследование предполагает, что в этом может быть виновато рекуперативное торможение. В частности, подчеркивается разница в динамике вождения при движении электромобиля в однопедальном режиме по сравнению с использованием фрикционного торможения для замедления автомобиля с двигателем ICE. Несмотря на то, что электромобили становятся все более популярными, они по-прежнему составляют лишь около 8% продаж новых автомобилей, поэтому водители — вы знаете, те, кто преследует вас, пока вы въезжаете в пробку и выезжаете из нее — могут быть не готовы к тому, что рекуперативное торможение электромобиля сделает свое дело. когда водитель резко отпускает педаль газа.
Давай поговорим об индейке, пока мы здесь. Исправить столкновение спереди значительно дороже, чем столкновение сзади. По оценкам исследования, затраты на ремонт при лобовых авариях в среднем примерно на 40% выше, что делает электромобили неожиданным союзником в этой области. Обратной стороной является то, что в магазине они все равно дороже, а ремонт занимает больше времени.
Это может быть связано с чрезмерным использованием оригинальных запчастей для выполнения ремонта. Далее в исследовании отмечается, что 90,3% деталей, используемых при ремонте BEV, являются OEM-запчастями непосредственно от производителя. Автомобили с ДВС используют около 64,4%, что помогает сократить расходы. А в электромобилях можно отремонтировать вместо замены меньше деталей (12,4% против 13,9% соответственно).
Эта статистика не означает, что количество электромобилей растет быстрее, чем ДВС. На самом деле общая частота потерь практически одинакова, отличаясь менее чем на одну десятую процента. Однако средний общий убыток электромобиля выше и составляет 32 718 долларов США для BEV в третьем квартале по сравнению с 31 070 долларов США для автомобилей 2021 модельного года и более новых автомобилей с ДВС.
Это лишь вопрос времени, когда обновленные бензиновые автомобили будут оснащены аналогичной технологией, которая поможет избежать неловких моментов за рулем. На данный момент вы, по крайней мере, можете чувствовать себя немного более безопасно, подъезжая к красному свету, когда за вами едет электромобиль — просто надейтесь, что за водителем электромобиля не приближается машина с ДВС, едущая на скорости.
