- Китайский бренд Nio имеет офис в Сан-Хосе с 2015 года.
- Изначально бренд хотел выйти на рынок США к 2025 году, но в последние недели отступил.
- В прошлом году Nio продала 160 038 автомобилей.
Политические эксперты могут осуждать присутствие китайских электромобилей на американских дорогах, но факт в том, что они уже давно здесь, тихо работая на заднем плане. Я говорю более существенно, чем, скажем, генеральный директор Ford ездит на Xiaomi SU7 по району Чикаго или горстка мексиканских туристов, разъезжающих по Южному Техасу на своих Baojun, которые были переименованы в продукты Chevrolet.
Нет, эти бренды находились в США в официальном качестве, со своими офисами и сотрудниками. У BYD есть офис в Пасадене, Калифорния; это место, где вы, вероятно, видели, как ваши любимые пользователи YouTube и TikTokers копаются в нескольких моделях, предназначенных только для Китая, которые они импортировали для деловых целей. Китайский гигант и раньше незаметно продвигал металл в США, например, версию своего кроссовера e6 EV, предназначенную только для автопарков. Компания производит и продает электрические автобусы в США уже более десяти лет. Учитывая, сколько мировых технологий происходит из Соединенных Штатов, нетрудно предположить, что высокотехнологичные китайские бренды электромобилей будут иметь какое-то присутствие здесь, особенно в Силиконовой долине.
В том числе и Нио, который был объектом моей последней поездки в Китай. У бренда есть офис в Сан-Хосе, по крайней мере, с 2015 года, и он то и дело планирует продавать автомобили в Соединенных Штатах.
Если посмотреть на состав Nio в Китае и Европе, то это кажется несложным. Они похожи на электромобили, которые мы хотели бы купить. Линейка продуктов Nio увеличилась более чем вдвое: с трех различных моделей в 2018 году до восьми в 2024 году (включая новый, более недорогой основной суббренд под названием Onvo), а к концу этого года планируется запустить еще более дешевый основной бренд.
На данный момент у Nio и Onvo есть ряд кроссоверов и седанов, призванных привлечь покупателей как обычных, так и роскошных электромобилей. А его фирменная технология замены батарей кажется верным способом уменьшить запас хода и уменьшить беспокойство по поводу зарядки, которое удерживает многих людей от использования электричества.
Кажется, эти шаги принесли свои плоды. Компания выросла с примерно 8000 единиц, проданных в первый 2018 год, до 190 000 единиц, включая 2024 год. Почему бы в следующий раз не выйти в Америку?
Nio EL6 2023 года, внешний вид спереди, вид в три четверти, за рулем
Но мир развития электромобилей и огромные геополитические сдвиги произошли с тех пор, как Nio впервые открыла свой офис в Калифорнии. Конечно, рынок США, возможно, более готов, чем когда-либо, к еще одному игроку на электромобилях, и линейка продуктов Nio может быть именно тем, что мы ищем. Но все это подчеркивается тем фактом, что отношения между США и Китаем находятся на рекордно низком уровне и могут стать еще хуже. Учитывая недавний антагонизм и изменение ситуации в отношении Китая, рассматривают ли они вообще вопрос о запуске США?
Несмотря на все это, ответ однозначный: «Может быть». Нио еще не исключил Соединенные Штаты из своего списка дел, но они ясно дали понять: вероятно, это произойдет ненадолго.
Как и у других китайских производителей электромобилей, стремление Nio к росту как внутри Китая, так и за его пределами имеет решающее значение для его выживания. Таким образом, бренд предпринял шаги по увеличению своей численности, в том числе за счет внедрения новых моделей.
Фото: InsideEVs
Но он должен продолжать расти. Нио говорит, что продолжит продвигаться через Европу и другие части Азии. «Nio будет активно осваивать глобальные рынки, стремясь выйти в 25 стран и регионов к концу 2025 года, удовлетворить потребности местных пользователей на разных рынках с помощью своих трех брендов и ценовых сегментов, а также принять глобальную рыночную стратегию, адаптированную к местным условиям», — заявил представитель Nio. Об этом сообщил представитель Nio в электронном письме, когда его спросили о планах будущего расширения бренда. Амбициозный, но расширение не является легким. Ни геополитика, по которой необходимо ориентироваться, ни вопросы, связанные с продажами, обслуживанием, маркетингом и многим другим.
Любопытно, что Нио также заявил, что «(Nio) продолжит неуклонно реализовывать свою стратегию глобализации, работать с партнерами, чтобы способствовать технологическим инновациям в глобальной индустрии интеллектуальных электромобилей, а также предоставлять инновационные технологии, продукты и услуги пользователям в большем количестве стран и стран мира. регионы». Выдающееся слово в этом предложении — партнеры.
Давайте посмотрим на последний рынок, на который она вышла: Азербайджан. Вместо того, чтобы выйти на этот рынок самостоятельно, компания стала сотрудничать с дистрибьютором Green Car, чтобы управлять продажами, обслуживанием, станциями замены аккумуляторов и центрами отдыха для клиентов под названием Nio Houses. Это обходит первоначальную модель продаж напрямую потребителю, позволяя третьей стороне управлять всем. Партнерство с Green Car считается началом новой стратегии Nio по выходу на международные рынки.
Nio — не единственный бренд, который ищет внешних партнеров для расширения за пределами Китая. Известно, что Leapmotor сотрудничает со Stellantis, чтобы облегчить выход на европейские рынки. Недавно ЕС выдвинул идею своего рода обратных отношений совместного предприятия, в рамках которых китайские автопроизводители будут сотрудничать с европейскими, чтобы обойти любые импортные пошлины, связанные с импортом китайских электромобилей.
Итак, что это значит для нас? Может ли Нио указывать на движение к партнерству для выхода на рынок США? Представители Nio прислали следующее заявление: «Соединенные Штаты являются одним из крупнейших автомобильных рынков в мире, и крупные производители автомобилей имеют там сильное присутствие. NIO сформировала команду в США с момента основания компании и оценивает оптимальное время и стратегию для выхода на рынок США».
Неясно, какую форму примет запуск Nio в США, но это интересные заявления интересной компании, сделанные в очень интересное время как для революции электромобилей, так и для отношений между США и Китаем.
Связаться с автором: kevin.williams@insideevs.com
