Автомобильный гигант Stellantis только что объявил о новом партнерстве с американским стартапом Zeta Energy. Вместе две компании заключили стратегическое соглашение по разработке литий-серных батарей. Обещание хорошее: более легкий и дешевый аккумулятор и улучшенная производительность зарядки.
Stellantis расширяет сотрудничество, пытаясь найти свое место на рынке аккумуляторов. После партнерства с CEA, а также с Mercedes и TotalEnergies (ACC), автомобильный гигант объединяет усилия с Zeta Energy. Согласно пресс-релизу двух компаний, « Целью этого сотрудничества является разработка литий-серных аккумуляторов для электромобилей с революционной плотностью энергии. «.
Цель: сократить время зарядки на 50%
Идея состоит в том, чтобы обеспечить объемную плотность энергии, сравнимую с плотностью нынешних литий-ионных батарей. Для автомобилистов это будет означать гораздо более легкий рюкзак, предлагающий ту же полезную энергию. Обеспечивая при этом более длительную автономность, лучшую управляемость и высокую производительность зарядки. Такая технология могла бы сократить время зарядки» на 50% «.
Стеллантис утверждает, что « Ожидается, что литий-серные батареи будут стоить вдвое дешевле нынешних литий-ионных батарей. «. Нед Курик, технический директор франко-итальянско-американской группы, уточняет, что « Наше сотрудничество с Zeta Energy представляет собой ключевой шаг в продвижении нашей стратегии электрификации с конечной целью достижения углеродной нейтральности к 2038 году. «.
Меньше загрязняют аккумуляторы?
Со своей стороны, Том Пилетт, генеральный директор Zeta Energy, говорит: « рад работать со Stellantis над этим проектом «. Он уточняет, что « Сочетание технологии литий-серных аккумуляторов Zeta Energy с глобальными инновациями, опытом производства и распространения Stellantis может значительно улучшить производительность и стоимость электромобилей. «.
Также читайтеКак Европа планирует заставить Китай поделиться своими промышленными секретами об аккумуляторах для электромобилей
Обе компании добавляют, что батареи будут производиться из переработанных материалов, метана и нерафинированной серы. Они не требуют кобальта, графита, марганца или никеля. Конкретно, их производство обеспечивает значительно более низкие выбросы CO2, чем существующие технологии. Этими будущими пакетами должны оснащаться электромобили группы к 2030 году.
Остальной ваш контент после этого объявления
