Страдание ограниченных значений флота CO2 для автомобилей и ошибочной промышленной политики может привести к потере 1 миллиона рабочих мест в европейской автомобильной промышленности и угрожает две трети запланированных инвестиций в батареи. С другой стороны, автомобильная промышленность в Европе может снова производить до 16,8 миллиона автомобилей в год- это соответствует максимуму финансового кризиса 2008 года. Тем не менее, ЕС должен придерживаться своей цели для новых автомобилей без выбросов с 2035 года и улучшить свою политику промышленности и спроса. Это результат нового исследования Transport & Environment (T & E). Это также показывает, что количество рабочих мест в автомобильной цепочке создания стоимости может быть проведено на сегодняшнем уровне.
Исследование смоделировало положительные эффекты значений лимит флота ЕС и реализации новых мер промышленной политики для продвижения внутренней производства электронных автомобилей, а также целей электрификации для парков компании и поддержки автомобилей и батарей, производимых в ЕС. В этом сценарии вклад автомобильной цепочки создания стоимости в европейскую экономику увеличится на 11 процентов к 2035 году по сравнению с сегодняшним днем.
Батареи и инфраструктура зарядки
Согласно исследованию, потери рабочих мест в производстве транспортных средств могут быть компенсированы за счет создания более 100 000 новых рабочих мест в поставках аккумуляторов к 2030 году и 120 000 в области зарядной инфраструктуры к 2035 году. Если ЕС придерживается предельных значений флота и внедрена в поддержку промышленной политики, до 900 ГЧ -батареи могут быть созданы к 2030 году (в настоящее время: 187 Г.В.). Экономический результат инфраструктурной промышленности зарядки может достичь почти ухода и 79 миллиардов евро к 2035 году.
Согласно исследованию, с другой стороны, смягчение предельных значений флота CO2 и отсутствие обширных мер промышленной политики может привести к экономическим показателям европейской цепочки автомобильной стоимости в 90 миллиардов евро к 2035 году. По сравнению с сегодняшним днем может быть потеря до 1 миллиона рабочих мест. До двух третей запланированных инвестиций в аккумулятор в ЕС также можно было бы потерять, в то время как в течение следующих десяти лет инфраструктурная инфраструктурная индустрия взималась в размере 120 миллиардов евро.
«Политика и промышленность должны решить, хотят ли они максимизировать прибыль в короткие сроки или получить место в Европе в Европе» в долгосрочной перспективе »
Себастьян Бок, управляющий директор T & E Germany, говорит: «Политика и промышленность должны решить, хотят ли они максимизировать прибыль в краткосрочной перспективе или получить место для автомобилей в Европе в долгосрочной перспективе. Если вы сейчас видели на предельных значениях флота. Чтобы смягчить существующие правила.
T & E требует от нового федерального правительства и ЕС обеспечить рабочие места в немецкой и европейской автомобильной промышленности и стимулировать инвестиции, поддерживая трансформацию в электронную мобильность с помощью мер по климату и промышленной политике. Это включает в себя:
- Поддержание предельных значений флота CO2 для автомобилей на 2030-2035 гг. В рамках предстоящего обзора, в окружении мер по всему ЕС для усиления спроса.
- Производственные средства для батарей в ЕС и национальных программах поддержки в сочетании с стимулами для использования компонентов и материалов из европейского производства.
- Внедрение регулирования по расширению инфраструктуры для альтернативных видов топлива (AFIR), реформ рынка электроэнергии, а также планов действий для сетей для ускорения расширения зарядной инфраструктуры, сетевых соединений и процессов утверждения.
- Прикрепление социальных требований для хороших условий труда («социальная условность») в качестве стандарта, а также укрепление правил для передачи технологий и знаний в области прямых иностранных инвестиций.
Три отраслевых ассоциации проверили исследование и подтверждают центральные заявления об экономическом потенциале и влиянии занятости перехода к электронной мобильности в Европе- изменения, планирование безопасности, а также более сильные промышленные и требования к спросу- без явно выступая за все содержание отчета.
«Электромобильность может создать сотни тысяч новых рабочих мест»
Крис Херон, генеральный секретарь по электронной мобильности Европы, говорит: «В ходе перехода к электромобильности сотни тысяч новых рабочих мест могут получить только новые рабочие места, но это может быть достигнуто только с политической мужеством и решимостью. Глобальная гонка для лидерской роли в электромобилях уже на полном развертывании, и мы не должны уйти от наша цель 2035, инвестиции в инвестиции в инвестиции, в увольных, в Университете, в Университете, в Университете, в Университете, в Университете, в Университете, в Университете, в Университете. инфраструктура.
Илька фон Далвигк, генеральный директор фон Реймге, говорит: «Это исследование подтверждает, что лидеры отрасли давно предупреждают: в Европе риск потери одного из стратегически важных секторов зеленого трансформации. Вопрос о целях 2035 года из -за того, что в целом. В местном произведении чистые батареи ».
Люси Материа, Генеральный секретарь по обвинению в Европе, говорит: «Энергетический переход является катализатором для конкурентоспособности Европы -он способствует инновациям, инвестициям и новым возможностям. Сектор инфраструктуры зарядки играет ключевую роль в этом изменении и находится в лучшем способе создания долгосрочной ценности и различных рабочих мест в целом по всей эссе.
Источник: Транспорт и окружающая среда — пресс -релиз от 08.07.2025
Вклад, смягчающий значения флота CO2 для автомобилей, угрожали 1 миллион рабочих мест в ЕС, впервые появившиеся на Elektroto-news.net.
