Следующий шаг Volvo к более дешевой электронности

Volvo готовит начало кроссовера Ex60-A среднего класса, который, по словам генерального директора Хакана Самуэльссона, должен играть центральную роль в переходе к доступной электромобильности. Для шведского китайского производителя модель символизирует следующий этап разработки: больше охвата, более быстрая зарядка и уровень цен, который ближе к бензиновому двигателю.

«Клиенты будут покупать электромобили, как только цена соответствует цене горелки», — сказал Самуэльссон на встрече с средствами массовой информации, как сообщает Automotive News. «Это произойдет в ближайшие годы — и с EX60 мы сделаем большой шаг». Говорят, что модель заполняет ровный разрыв, в котором многие покупатели в настоящее время колеблются: доступная электромобильность без компромиссов в случае комфорта или повседневной пригодности.

В то же время EX60 должен помочь значительно расширить долю рынка Volvo в США. Цель амбициозна — ожидается, что продажи увеличатся более чем на 60 процентов в ближайшие пять лет. Несмотря на истечение срока государственного финансирования в Соединенных Штатах, Самуэльссон уверен. «Государственные стимулы помогают в короткие сроки, но они одни не будут стимулировать электрификацию», — сказал генеральный директор. «Лучшие машины решают».

Volvo Ex60 использует новую платформу SPA3

Техническая основа для этого утверждения — новая платформа SPA3. Он развивает Volvo как продолжение архитектуры, на которой уже основаны EX90 и лимузин ES90. В отличие от предыдущих платформ, SPA3 был разработан для электрического привода с самого начала. Главный коммерческий директор Эрик Северинсон описывает ее как «с нуля к электрически мысли». По словам Северсинсона, Volvo хочет достичь новой группы клиентов — людей, которые еще не нашли никакого доступа к повседневному электромобилю.

Благодаря новой основе производитель хочет снизить производственные затраты и в то же время достигать более высокой маржи. Volvo ожидает, что модели на платформе SPA3 будут достигнуты более высокой валовой прибыли от восьми до десяти процентных пунктов, чем предыдущие электромобили, которые все еще опираются на компактную архитектуру CMA.

Центральный компонент технического прогресса заключается в интеграции батареи. Аккумулятор больше не является отдельным компонентом, а частью нагрузочной структуры автомобиля. Это решение снижает вес и затраты — и создает больше места в интерьере. Это создает более просторную концепцию транспортного средства, которая предназначена для устранения семей и мульти -падников, в частности. Кроме того, Volvo опирается на новое поколение электродвигателей в доме и батареи с более высокой плотностью энергии. Они должны не только обеспечить больший охват, но и повысить эффективность. Технология диска разрабатывается полностью внутри, что укрепляет независимость от поставщиков и обеспечивает технологический контроль.

Volvo также использует новый подход во время производства. Будущие модели, основанные на SPA3, разделяют основные компоненты из батарей для управления компьютерами для производственных процессов. Процессы, такие как мегакастинг, в которых в одном броске возникают большие части тела, еще больше снижают сложность и затраты. В то же время модульная продукция обеспечивает более гибкую адаптацию к разным рынкам. Запуск рынка в США запланирован на вторую половину 2026 года.

Источник: Automotive News — Volvo стреляет по цене льда, паритет производительности с новым EX60 EV