Renault Clio, уже звезда прошлого?

Совершенно новый Clio будет раскрыт через несколько недель. Такое прибытие должно быть событием. Но Renault, похоже, не хочет делать слишком много. Вина R5?

В начале учебного года автомобильная планета будет обратиться к Мюнхене, где новое издание обещанного IAA будет богатым в первом в мире. Очевидно, это будет много электрических вопросов, с долгожданными откровениями: BMW IX3, Mercedes GLC, Volkswagen Id.2… Модель будет сопротивляться электрическому: CLIO 6.

Рено, который сохранил правильную привычку ходить на крупные европейские ярмарки, принесет новое поколение своего городского автомобиля в Германию. В очень модной программе автомобиль будет обозначаться с ее традиционным послевкусием!

Это должно быть событие, учитывая статус автомобиля, лучшую продажу бренда на протяжении более 30 лет. Прибытие нового Clio похоже на запуск нового поля для гольфа в Volkswagen или нового 911 в Porsche.

Тем не менее, у меня было забавное впечатление в последние дни. Презентация автомобиля состоится чуть более 3 недель, но бренд не пытался повысить давление.

По общему признанию, в течение нескольких лет производитель привык сохранять его до открытия на ярмарке в шоу. Но я ожидал дразнящей кампании, которая соответствует важности запуска. Там еще нечего положить в зуб.

Читать тоже

Renault: срочные сайты нового босса

Это может произойти в ближайшие дни, что услуги общения брендов будут почти остановлены в августе, что делает автомобильные новости очень спокойными. Это могла быть возможность занять местность в СМИ, с тизерами или, по крайней мере, ретроспективой саги Clio. Это вещи, которые мы могли видеть в прошлом.

Но является ли Clio звезда прошлого, что Renault уже начинает забывать? Мы по -прежнему считаем, что в течение нескольких месяцев, даже лет, алмаз имел только для R5, электрический эквивалент Clio.

Запуск R5 был предметом кампании XXL, запущенной за год до официальной презентации автомобиля. Настоящий контраст с тем, что происходит на данный момент с Clio 6. Менее чем через месяц от раскрытия, это радио -молчание.

Даже во время презентации финансовых результатов группы за 1 -ю половину 2025 года, 31 июля, Renault не осмелился формализовать прибытие Clio 6 в начале учебного года! В документе мы видим воспоминание о гибридной новинке, но без имени.

Любопытно не объявить о запуске нового Clio всего за месяц до ее презентации, хотя Renault показал менее хорошую, чем ожидаемые результаты. Сказать, что Clio собирается получить подтяжку лица, было бы положительным сигналом для инвесторов.

Даже во время презентации финансовых результатов 2024 года в феврале прошлого года Лука де Мео говорила о проекте, не назначая его. До такой степени, что имя не будет заброшено! Очень маловероятно, учитывая его известность. С другой стороны, если есть новый Clio, это вполне может быть последним!

Следовательно, возможно, это общение контраст. Кола не то же самое, что R5 является важным проектом для будущего Diamond, более долгосрочного будущего, которое должно привести к отказу от Thermal в Европе в 2035 году.

Последний клио для поддержания теплового и гибридного предложения, которое, несмотря на впечатление, что самая электрическая связь брендов дает, остается жизненно важным. Clio 6 сначала продолжит продавать лучше, чем 5.

В Мюнхене Clio будет создавать впечатление формы старого мира, которая все еще сопротивляется, а не просто немного. ЛClio остается бестселлером Renault. И непригодный бестселлер, даже когда нынешнему поколению уже 6 лет. Автомобиль заплатил роскошь за восстановление главы европейского рынка в первой половине 2025 года!

Тем не менее, клиент не ослеплен избыточным эксплуатацией электроэнергии в СМИ. Он знает, что он хочет, и если это не электрическое, он сам найдет термическую или гибридную. Об этом свидетельствует успех Symbioz, семейного гибридного внедорожника из Renault. Эта модель запустила гораздо более осторожно, чем R5 продавался лучше, чем последняя и электрический живопис. Столкнувшись со СМИ MOMAR 5, Symbioz почти производит впечатление успеха в анонимности.

Но мы постепенно меняемся с автомобильного периода, и проблемы между транспортными средствами больше не совпадают, между непрерывностью CLIO, который не имеет ничего, чтобы доказать, и прибывающим моделью, которая не имеет права на коммерческие неудачи, как из -за финансовых инвестиций, которые она принесла, и продажи продаж, чтобы избежать штрафов CO2 в Европе, не забывая французскую фабрику.

Идея может быть не слишком много, чтобы с Clio, чтобы не ослабить продажи R5. R5 больше не будет электрическим эквивалентом CLIO, текущий переход, скорее, должен заключаться в том, чтобы сделать CLIO термическим эквивалентом R5, второму выбору для клиентов (и рынков), которые действительно не хотят сразу переходить на электричество.

Но, в конце концов, возможно, если Renault создаст у меня впечатление, что он не делает достаточно с Clio 6, это потому, что это было слишком много с R5.