Теоретически электромобили должны быть механически проще, чем бензиновые. Но есть исключения. Владелец Hyundai Ioniq 5 N недавно пожаловался, что не может заменить тормозные колодки без специального компьютерного оборудования.
Хотя в большинстве случаев обслуживание электромобилей относительно простое, некоторые задачи сопряжены с неожиданными электронными замками.
Случай с Hyundai Ioniq 5 N
О случае сообщил владелец Hyundai Ioniq 5 N Реддит является яркой иллюстрацией этого. Ему невозможно заменить тормозные колодки без использования современного диагностического инструмента. Hyundai предлагает шлюз доступа по стандарту J2534, который должен гарантировать совместимость между диагностическими инструментами.
Но лишь несколько устройств, продаваемых по цене до 2000 долларов, прошли проверку на корректную связь с электрическими моделями. К этому добавляется обязательная подписка на программное обеспечение производителя (60 долларов в неделю) и, для наиболее важных функций, аутентификация, предназначенная для сертифицированных специалистов. Просто это!
Также читайте
Электромобиль или тепловая машина: что чаще всего выходит из строя?В результате, даже инвестируя в дорогостоящее оборудование, мотивированный человек не обязательно может выполнить такую элементарную операцию, как замена тормозных колодок. Ситуация, которая вызывает вопросы и ставит под сомнение обещание упрощенного обслуживания электромобилей. Аргумент, который способен убедить.
Этот единичный случай, очевидно, не уникален для Hyundai. Затронуты и другие бренды. Усложнение бортовых электронных систем постепенно ограничивает автономность автомобилистов. К сожалению, это приводит к тому, что ранее распространенные действия переводятся в статус профессионального вмешательства.
Источник: Драйв
