- Последнее обновление Tesla Supercharger включает значительные улучшения скорости для некоторых автомобилей.
- Шкаф V4 может одновременно питать до восьми киосков.
- Он поддерживает автомобили с аккумуляторными блоками напряжением от 400 В до 1000 В.
Сеть Tesla Supercharger уже давно является эталоном в мире быстрой зарядки постоянным током. Имея десятки тысяч киосков только в Северной Америке, Superchargers дали Tesla преимущество, потому что они (почти) повсюду и просты в использовании, что делает длительные поездки без проблем.
Тем не менее, они не идеальны, по крайней мере, когда дело касается скорости зарядки. Не поймите меня неправильно, они более чем способны: максимальная выходная мощность составляет 250 киловатт для таких автомобилей, как Tesla Model 3 и Model Y, но другие сетевые операторы, такие как Electrify America, могут пойти еще выше.
Но уже нет. Это потому, что Tesla только что снова повысила ставку в игре по зарядке электромобилей, представив то, что она называет кабинетом V4. Зарядные шкафы выполняют всю тяжелую работу, и до сих пор даже стенды V4 последнего поколения — те, рядом с которыми вы паркуетесь и подключаетесь для подзарядки, — полагались на старый шкаф V3. Это ограничивало способность киосков обеспечивать еще более высокие скорости зарядки, особенно на электромобилях с напряжением 800 В и выше.
Такие автомобили, как Tesla Cybertruck с аккумулятором на 800 В и Lucid Air с аккумулятором на 900 В, в настоящее время ограничены шкафами V3, которые могут подавать максимум 500 В на кабину. Однако с последним кабинетом V4 это уже не так.
По словам Tesla, обновленный блок подачи питания поддерживает автомобили с аккумуляторными блоками напряжением от 400 до 1000 В, что приводит к увеличению скорости зарядки Cybertruck на 30% — до 500 кВт, как видно из промо-ролика, опубликованного компанией на X.
У Tesla Semi выходная мощность еще выше – до 1,2 мегаватт, но все остальные модели Tesla по-прежнему ограничены 250 кВт, как и раньше. Это большое отличие от первого Supercharger, который был запущен в эксплуатацию в 2012 году и имел максимальную мощность 90 кВт на автомобиль.
Шкаф V4 имеет меньшую площадь и меньшую сложность, чем его предшественник. Несмотря на это, он может одновременно обслуживать до восьми киосков, что вдвое больше, чем в предыдущей версии. Tesla утверждает, что электроника, используемая в корпусе V4, «разработана как самая надежная на планете» и имеет в три раза большую удельную мощность, чем предыдущая модель, что обеспечивает более высокую пропускную способность при меньших затратах.
Макс де Зегер, директор по зарядке в Северной Америке компании Tesla, сказал, что обновленный шкаф нагнетателя устранил необходимость использования шин постоянного тока между шкафами. В предыдущей версии два шкафа нужно было соединить с восемью киосками.
Кроме того, последняя версия шкафа имеет повышение эффективности на 2% по сравнению с предыдущей версией. Это может показаться не таким уж большим достижением, но если учесть, что нагнетатели вырабатывают более 5 тераватт-часов энергии в год, повышение эффективности на 2% приводит к экономии 100 гигаватт-часов в год отходящего тепла.
Первые станции Tesla Supercharger со шкафами V4 в настоящее время находятся в процессе получения разрешения, и первые станции откроются в следующем году.
