Porsche пытается спасти свою кожу большим тормозом на электрике

Porsche и Electric, это явно больше! Немецкий бренд только что объявил о полной пересмотре своей стратегии. Тепловые двигатели вернулись, и большинство проектов, связанных с электрификацией, откладываются.

Решение радикально. В то время как Porsche хотел стать столпом электрификации в группе Volkswagen, все только что разбилось. Производитель отказывается, по крайней мере, временно, частью своих электрических амбиций, чтобы наконец нажать тепловые двигатели и перезаряжаемые гибриды. Важный стратегический стержень.

Тепловой возврат на передний план

Первая жертва этого шлепанца: будущий большой 7-местный внедорожник, расположенный над Porsche Cayenne, также известным как Code K1. Первоначально анонсированный как исключительно электромобиль, он в конечном итоге будет запущен только в гибридной версии тепловой и перезаряжаемой. Porsche указывает, что спрос на электрику с высоким уровнем прогрессирует гораздо медленнее, чем спроектировано »

Читать тоже

Но это на этом не останавливается. Этот пересмотр плана продукта также касается существующих моделей. Cayenne и Panamera останутся доступными с тепловыми и гибридными двигателями, по крайней мере, до конца десятилетия. Porsche даже планирует разработать новые поколения этих моделей, что является признаком того, что электричество больше не воспринимается как уникальный горизонт, а как дополнительное предложение.

Параллельно, некоторые » толстый »Электрические проекты откладываются без календаря. Разработка новой электрической платформы, которая должна была поддержать модели Porsche 2030 -х годов, отложена. Производитель объявляет, что хочет переделать эту технологическую базу с другими брендами Volkswagen Group. В то же время, текущий диапазон, Тайкан, Макан и вскоре 718, будут » поддерживается » И » обновлять »

Неизбежное финансовое наблюдение, но …

За этим лицом, финансовым наблюдением. Замедление на электрическом рынке, в сочетании с более высокими таможенными обязанностями в Соединенных Штатах и ​​падением спроса в Китае, значительно весит на счетах. Porsche ожидает чрезвычайных сборов в размере около 3,1 миллиарда евро за 2025 год, особенно связанный с замороженными электрическими проектами. Ожидаемая прибыльность, таким образом, падает на 2 %, что далека от 7 % первоначально запланировано.

Однако лидеры предполагают этот выбор. Они представляют этот поворот в качестве прагматического подхода. «» Мы должны адаптироваться к новым реалиям рынка », Оправдывает Оливера Блюма, генерального директора производителя. Стратегия теперь будет основана на предложении, известном как » сбалансированный »: Тепловые, гибридные и электродвигатели будут сосуществовать, чтобы соблазнить диверсифицированную клиентуру, обеспечивая гарантии инвесторам.

Но эта переориентация также поднимает вопросы. Если термический может рассматриваться как краткосрочная стоимость убежища, глобальная автомобильная промышленность готовится к регулирующему ускорению электрификации, особенно в Европе, где запланирован (и поддерживается (и поддерживается (и поддерживается) на конец тепло.