Перейти к содержимому 
Porsche меняет свою стратегию продукта и больше фокусируется на смеси двигателей сгорания, гибридов и электромобилей. Производитель спортивных автомобилей реагирует на изменение рыночных событий и колеблющихся спроса в важных регионах. Генеральный директор Оливер Блюм сказал, что перестройка является «последним шагом» для примирения запросов клиентов и интересов инвесторов. Цель состоит в том, чтобы направлять стабильную бренд через среду, полную неопределенности.
Изменение стратегии на запланированной серии внедорожников над Кайенной особенно заметна. Первоначально он должен начинаться чисто электрически. Теперь он изначально появится на рынке исключительно в качестве двигателя сгорания и гибрида плагина. Такие модели, как Panamera и Cayenne, также должны оставаться доступными в классических дисках в течение многих лет. Преемники этих серий уже запланированы, что значительно расширяет Porsche присутствие сгорателей.
Новая электрическая платформа приходит намного позже, чем рассматривается ранее
Тем не менее, развитие нового чистого полнопластика откладывается. Архитектура, первоначально запланированная на 2030 -е годы, должна быть представлена позже и вновь скоординирована вместе с другими группами группы. Фон — медленный спрос на эксклюзивные электромобили, особенно в Китае. Тем не менее, Porsche подчеркивает, что существующий Stromer, такой как Taycan или Macan, дополнительно расширен. Спортивный автомобиль в сегменте 718 и электрической кайенной также будет частью предложения в будущем.
Финансовые последствия этих решений являются значительными. Porsche объявил, что в 2025 году специальные нагрузки до 1,8 миллиарда евро. В целом, расходы в ходе новой стратегии составляют около 3,1 миллиарда евро. Это включает не только амортизацию и положения, но и инвестиции в батареи и организационные изменения.
Прогноз компании на 2025 год была скорректирована. Оборот должен составлять от 37 до 38 миллиардов евро, но операционная доходность продаж лишь немного положительной. Руководство ранее ожидало до семи процентов. Покачка EBITDA также значительно снижается до 10,5 до 12,5 процента, в то время как доля электрических моделей остается неизменной на 20-22 процентах.
Таможня, снижение спроса и новые бренды наносят вред Porsche
В дополнение к измененным рынкам, Porsche упоминает другие внешние факторы в качестве причины реорганизации. Это включает в себя более высокие тарифы в США на автомобильный импорт и снижение в китайском сегменте роскоши. Компания подчеркнула, что эти нагрузки не могут быть полностью компенсированы. Тем не менее, эксплуатационная доходность продаж должна вернуться в диапазон двойного дигита в среднесрочной перспективе.
Несмотря на ожидаемые нагрузки, Правление планирует дивиденды на 2025 год. Скорость распределения может превышать предыдущую политику в размере 50 процентов от чистой прибыли. Однако оплата будет абсолютно ниже, чем в предыдущем году. Комитеты должны позже определить точную высоту. Финансовый директор Джохен Брекнер описал меры, принятые неизбежными. Они необходимы для стабилизации бренда в долгосрочной перспективе и расширить портфель. Краткосрочные потери в результате приняты. Реорганизация должна сделать бренд более устойчивой и отточить идентичность.
С этим курсом Porsche пытается овладеть балансным актом между традициями и трансформацией. Клиент: Внутри дальнейшая разработка электропалетки защищена параллельно. В то же время инвесторы должны получить взгляд на будущую стабильность, даже если следующий финансовый год принесет более слабые цифры.
Источник: Porsche — пресс -релиз
