Перейти к содержимому 
Электрический грузовик, который во время обеденного перерыва заряжает несколько сотен киловатт электроэнергии. Корпоративные парковки, где сотрудники подключают свои автомобили в рабочее время. Производственные компании, которые интегрируют свои фотоэлектрические системы, аккумуляторные батареи и точки зарядки в общую энергетическую систему. То, что долгое время считалось сценарием будущего, теперь превращается в практический вопрос для многих компаний: как можно разумно интегрировать растущий спрос на электроэнергию за счет электромобильности в существующие энергетические инфраструктуры?
Этот вопрос был в центре внимания на мероприятии Sungrow Power Connect Day, которое компания провела в Porsche Center Leipzig в начале марта. Представители промышленности, энергетики, монтажных компаний и консалтинга собрались вместе, чтобы обсудить технические решения и практический опыт реальных проектов. Основное внимание уделялось так называемым сегментам C и I – т.е. применение в торговле и промышленности.
Трансформация энергоснабжения все чаще происходит в зоне напряженности. Многие компании устанавливают фотоэлектрические системы на своих крышах, в то время как в то же время спрос на электроэнергию растет из-за электрифицированного автопарка или новых производственных процессов. Существующее сетевое соединение часто достигает своих пределов быстрее, чем ожидалось. Системы, состоящие из накопителей энергии, инфраструктуры зарядки и интеллектуального управления, должны помочь решить эти проблемы.
От поставщика инверторов к поставщику интегрированных энергетических систем
Китайский поставщик технологий Sungrow наиболее известен в этой области своими инверторами. Однако в последние годы компания расширила свое портфолио и теперь также предлагает инфраструктуру для хранения и зарядки аккумуляторов для электромобилей.
Таким образом, Power Connect Day был посвящен не столько отдельным продуктам, сколько взаимодействию различных компонентов. В нескольких лекциях было показано, как можно соединить фотоэлектрические системы, точки хранения и зарядки для формирования интегрированной энергетической системы. В этом контексте Филипп Кнапп, менеджер по продажам EV Charging DACH в Sungrow, представил портфель зарядных устройств компании.
Европа также играет важную стратегическую роль для компании. Этот регион является одним из центральных развивающихся рынков мирового бизнеса. В частности, регион DACH считается ключевым рынком. В ходе дискуссий в кулуарах мероприятия представители компании отметили, что Европа сейчас является одним из важнейших регионов за пределами внутреннего рынка Китая. В Европе Германия, наряду с Австрией и Швейцарией, имеет особое значение для бизнеса.
Помимо рыночного спроса, важную роль играют и технические требования. Продукты, существующие в Германии, часто рассматриваются внутри страны как эталон для других рынков. Если решения соответствуют нормативным и техническим требованиям Германии, их обычно можно использовать и в других регионах.
Его презентация дала понять, насколько широким стал сейчас спектр зарядных услуг. На нижнем конце расположены настенные коробки переменного тока мощностью семь или 22 киловатта. Такие решения особенно полезны там, где автомобили припаркованы на длительное время – например, на парковках для сотрудников, в жилых комплексах или в небольших компаниях. Переход на технологию постоянного тока (DC) начинается с зарядной мощности около 30 киловатт. Эти устройства часто используются в автосалонах или небольших торговых точках, где требуется более быстрая загрузка.
Производительность зарядки увеличивается вместе с требованиями электромобильности
За этим последуют системы быстрой зарядки мощностью от 60 до 180 киловатт. Обычно они используются в общественных зарядных станциях, операторами автопарков или в розничной торговле. Для более посещаемых мест Sungrow предлагает зарядные устройства мощностью от 240 до 480 киловатт. Эти системы могут быть построены по модульному принципу и могут одновременно снабжать несколько зарядных станций.
Значительно более высокая производительность особенно актуальна в сегменте коммерческих автомобилей. Во многих случаях электрические грузовики или автобусы требуют значительно большего количества энергии за короткий период времени. Sungrow разрабатывает мегаваттные зарядные системы мощностью от одного до 3,5 мегаватт. «Начальная мощность системы составляет около одного мегаватта, и ее можно постепенно расширять», — пояснил Кнапп во время своей презентации.
По мере увеличения мощности зарядки растут и технические требования к самим системам. Центральной проблемой является выделение тепла в силовой электронике. Sungrow использует систему охлаждения, в которой электроника и поток воздуха отделены друг от друга. Силовые модули и каналы охлаждения расположены в отдельных камерах, герметично изолированных друг от друга.
Поток воздуха направляется именно через те места, где выделяется наибольшее количество тепла. При этом электроника остается защищенной от пыли и влаги. По мнению компании, такая конструкция снижает термическую нагрузку на компоненты и, следовательно, должна продлить срок их службы.
Аппаратное обеспечение также должно функционировать в сложных условиях.
Помимо охлаждения, в презентации сыграла роль и надежность устройств. Зарядные устройства соответствуют классу защиты IP65 и поэтому полностью защищены от пыли и струй воды. По словам производителя, они предназначены для сред, которые часто встречаются на практике – например, высокая влажность, соленый воздух или сильно запыленные промышленные помещения.
Помимо технического оборудования, все большее внимание также уделяется использованию точек зарядки. Системы поддерживают различные способы аутентификации и оплаты. Пользователи могут оплатить прямо в терминале с помощью кредитной или дебетовой карты, произвести оплату с помощью RFID-карты или начать процесс оплаты с помощью приложения для смартфона. Кроме того, предусмотрена технология Plug and Charge, при которой автомобиль автоматически идентифицирует себя в инфраструктуре, как только подключается кабель.
Такие функции особенно актуальны там, где пункты зарядки общедоступны или где обслуживаются разные группы пользователей. Для закрытых приложений, например, на корпоративных парковках, процесс зарядки может начаться автоматически без аутентификации.
Практические проекты демонстрируют интеграцию энергетики и зарядки.
Несколько примеров из существующих проектов показывают, как сейчас внедряются такие системы. Например, в амстердамском аэропорту Схипхол был создан проект, сочетающий в себе инфраструктуру зарядки, хранения аккумуляторов и фотоэлектрическую энергетику. Там используется несколько быстрых зарядных устройств мощностью до 480 киловатт, дополненных аккумулятором и системой управления энергопотреблением. Целью является максимально эффективное использование электроэнергии на объекте и снижение пиков нагрузки в сети.
Другой пример можно найти в Реде в земле Северный Рейн-Вестфалия. Компания-партнер установила там систему сверхбыстрой зарядки для общественного пользования. Инфраструктура включает в себя четыре зарядные станции с жидкостным охлаждением, каждая мощностью до 480 киловатт. В ходе испытаний система также использовалась на большегрузном электрическом грузовике Mercedes eActros 600.
Сочетание инфраструктуры зарядки и хранения энергии считается основным вариантом использования для коммерческих объектов. В частности, логистические склады или автопарки часто не имеют достаточно мощных сетевых подключений. Аккумуляторная батарея может служить здесь буфером и обеспечивать высокую производительность зарядки без необходимости немедленного расширения подключения к сети. Представители компании рассматривают такое сочетание инфраструктуры хранения и зарядки как важный фактор роста на ближайшие годы.
Сервис и запасные части становятся все более важными
Помимо технологий, Power Connect Day также сосредоточился на работе инфраструктуры. Зарядные системы должны надежно работать в течение многих лет. Сбои могут быстро иметь экономические последствия, особенно когда они влияют на работу автопарка.
По мнению отраслевых обозревателей, общий дефицит – это запасные части. Если сначала необходимо заказать компоненты, ремонт может занять несколько недель. Sungrow пытается решить эту проблему с помощью европейских складов запасных частей. Запчасти хранятся, в частности, в Нидерландах, чтобы сократить время обслуживания.
В то же время компания инвестирует в программы обучения монтажников и сервисных партнеров. Учебные центры существуют, в частности, в Германии, Испании и Нидерландах. Там преподают как основы работы систем, так и практические работы по техническому обслуживанию.
Дискуссии в Лейпциге также показывают, как изменилась дискуссия вокруг зарядной инфраструктуры. Если долгое время внимание уделялось в первую очередь отдельным точкам зарядки, то сегодня все больше внимания уделяется сложным энергетическим системам. Компании больше не рассматривают электромобильность изолированно, а как часть всего энергоснабжения – от производства электроэнергии до ее хранения и использования в электромобилях.
Отказ от ответственности: Sungrow пригласила людей на День Sungrow Power Connect в Лейпциге. Однако это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, написанное здесь.
