Kia продолжает управлять своей электрической стратегией в Европе и начинает в Словакии в Словакии в феврале с производством EV2. По словам Марка Хедриха, президента и генерального директора Kia Europe, еще более мелкая модель вступления в эксплуатацию возможно, но не планируется в короткие сроки. «Может быть, однажды есть EV1, но Kia — один из самых прибыльных производителей автомобилей во всем мире — не заинтересован в том, чтобы заработать слишком мало денег»Он неустанно говорит, что открывается в интервью Automotive News Europe.
Фон по -прежнему остается отсутствием цен с сжиганием и более низкой маржей в электрическом бизнесе. Кроме того, существуют высокие инвестиции в регулирование и программные автомобили. «Вам нужны деньги, чтобы финансировать эти инвестиции, и с помощью дешевой машины его нельзя заработать в данный момент». Цена в 22 000 евро может быть достигнута только с заметными сокращениями в оборудовании, которое не может быть и речи для KIA.
В настоящее время KIA особенно интенсивно по сравнению с китайскими производителями, которые выигрывают рыночные доли в Европе, особенно по агрессивным ценам. Для Хедриха, однако, это не вариант: «Моя работа не в том, чтобы сражаться с китайцами по цене, потому что, если бы я это сделал, мы бы исчезнули — у китайцев гораздо более масштабные преимущества». Вместо этого Kia полагается на ценность бренда, дифференциацию и доверие. Китайские провайдеры будут расти, но «В какой -то момент они сталкиваются с одеялом, как и все. Да, есть клиенты, которые покупают самый дешевый автомобиль на рынке, но есть и люди, которые никогда не купит китайский автомобиль».
Глядя на европейский рынок новых автомобилей, Хедрих замедляет ожидания. По его мнению, продажи все еще имеют около двух миллионов единиц в год ниже уровня до пандемии. «На этом фоне нет возможности для положительного прогноза»он объясняет. Поэтому он не ожидает сильного подъема. Тем не менее, он гораздо более оптимистично оценивает развитие электронной мобильности.
Доля электромобилей в Европе в настоящее время составляет около 17 процентов, к концу года Kia ожидает увеличения до 18,5 до 19 процентов. «Еще до конца года мы увидим увеличение продаж в Великобритании из -за мандата Зев, а также, возможно, также положительный эффект благодаря новой программе социальной лизинга во Франции». Кроме того, на рынке существует более широкий и конкурентный ассортимент электромобилей.
«Клиенты нуждаются в прозрачности и четкой приверженности»
Есть также положительные сигналы для остаточных значений. Кражи последних нескольких лет «Очевидно, что сопутствующий ущерб снижению цен в Тесле» был. Тем временем ситуация успокоилась. «У нас даже есть небольшое выздоровление, особенно в северных странах, где растет рынок подержанных электромобилей». Крупные лизинговые компании подтвердили эту тенденцию, даже если отдельные дилеры продолжали страдать от старых контрактов с нереалистичными остаточными ценностями.
Хедрих формулирует четкое сообщение для политики. Субсидии могут помочь поднять рынок в странах с низким уровнем электронных автомобилей- «Но субсидии похожи на лекарство, им нужно хорошо управлять». Надежность имеет решающее значение: «Клиенты нуждаются в прозрачности и четкой приверженности правительствам избежать политики остановки и ходов, как мы видели их в Италии в 2024 году или в конце 2023 года в Германии».
Источник: Automobilwoche-Kia-Euurean Chief: «Моя работа не в том, чтобы бороться с китайцами по цене»
