Почему цены на подержанные Tesla падают

Возможно, вы видели заголовки в этой публикации и в других местах: Цены на подержанные электромобили падают. Возможно, вы даже заметили, что, в отличие от того, что было год или два назад, подержанные Tesla и подобные им продаются с огромными скидками по сравнению с их первоначальными рекомендованными розничными ценами.

В некоторых случаях мы говорим о падении цен на 25% по сравнению с прошлым годом. И что все это значит, зависит от места на рынке. Массивная амортизация — это подарок второму или третьему владельцу электромобиля и мигрень первому.

Тем не менее, мы хотели понять корень проблемы и то, куда могут пойти цены.

Ситуация гораздо сложнее, чем «люди просто не хотят электромобили», что является ошибочной предпосылкой, лежащей в основе некоторых репортажей. И хотя амортизация стабилизируется, есть одна серьезная причина, по которой в будущем она может стать намного хуже.

«Мы не собираемся противодействовать падению стоимости подержанных электромобилей», — сказал InsideEVs Карл Брауэр, исполнительный аналитик сайта по покупке автомобилей iSeeCars. «Мы готовимся усугубить ситуацию».

Что происходит?

В амортизации транспортных средств нет ничего нового или неожиданного. И уже давно стало ясно, что электромобили сохраняют свою ценность хуже, чем другие автомобили. Но в последнее время подержанные электромобили теряют в цене с ошеломляющими темпами.

По данным iSeeCars, в январе 2023 года средний электромобиль от 1 до 5 лет стоил примерно 48 500 долларов, что на 16 000 долларов дороже, чем бензиновые автомобили аналогичного возраста. Эта динамика изменилась, поскольку стоимость подержанных электромобилей в течение 2023 и 2024 годов резко упала. По данным iSeeCars, с начала прошлого года цены на подержанные электромобили упали на 43%. Для сравнения, стоимость бензиновых автомобилей снизилась всего на 4,5%. И то, и другое было поддержано кризисом поставок в эпоху пандемии.

В сентябре средний электромобиль от 1 до 5 лет стоил 27 886 долларов, что примерно на 3 000 долларов меньше, чем у бензинового аналога. Седан Tesla Model 3 показал одни из худших результатов. Сентябрьское исследование iSeeCars показало, что цены упали на 25% по сравнению с прошлым годом, больше, чем на любую модель.

Black Book, которая помогает дилерам оценивать запасы, прогнозирует, что к ноябрю трехлетняя амортизация новых электромобилей составит в среднем около 60%. Это значительно выше, чем в среднем по отрасли (42%). Однако некоторые востребованные модели электромобилей имеют большую ценность, чем другие.

Фактор Теслы

Эксперты говорят, что Tesla в значительной степени ответственна за падение стоимости.

«Самый важный фактор можно описать двумя словами: это Илон Маск», — сказал Брауэр.

Взимая все больше и больше в годы пандемии высокого спроса, Tesla снизила цены на свои автомобили в течение 2023 года. Поскольку аппетит первых потребителей к электромобилям угас, конкуренты закрылись, а процентные ставки выросли, Tesla пришлось действовать, чтобы не допустить накопления запасов. И это действительно так. По данным Recurrent, исследовательской фирмы, которая отслеживает рынок подержанных электромобилей, в 2023 году Маск снизил цены примерно на 25% по всем направлениям — от 17% для Model 3 начального уровня до 35% для высокопроизводительной Model X Plaid. .

Фото:

Тесла

Tesla снизила цены на Model S, Model X, Model Y и Model 3 в течение 2023 года.

На пике популярности в 2022 году популярная модель Y от Tesla стоила около 67 000 долларов за вариант Long Range AWD. Сегодня именно этот кроссовер стоит 48 000 долларов.

Практически в одночасье все Tesla обесценились. Это не только сильно разозлило клиентов, но и оказало глубокое влияние на весь рынок электромобилей. Поскольку на долю Tesla приходится около половины продаж электромобилей в Америке, снижение цен также привело к снижению цен, которые дилеры могли бы взимать за автомобили Ford, Kias и Toyota с батарейным питанием.

Частично в кризисе спроса виновата сама Тесла. Ей не удалось обновить свою линейку в том же ритме, что и конкуренты, что вынудило ее стимулировать продажи за счет снижения цен, говорит Джон Хелвестон, профессор Университета Джорджа Вашингтона, изучающий рынок электромобилей.

«Это довольно распространенная информация в автомобильной промышленности», — сказал Хелвестон. «Нужно постоянно выпускать новые модели. Если вы этого не сделаете, вашим главным конкурентом станет подержанная версия вашей собственной машины».

Это не только Тесла

Тесла не единственный виновник. Рост электромобилей замедлился на фоне экономической неопределенности и высоких ставок по займам. Другими словами, люди по-прежнему покупают их, но не такими ускоренными темпами, как когда-то прогнозировала отрасль. Однако сейчас подержанные электромобили продаются быстрее, чем подержанные автомобили, работающие на бензине, что говорит Брауэру о том, что более низкие цены привели спрос в большее соответствие с предложением.

По мнению экспертов, свою роль также играют федеральная налоговая льгота на электромобили в размере 7500 долларов США и щедрые стимулы для производителей. Обесценивание электромобилей не выглядит таким уж уродливым, если вспомнить, что многие покупатели в конечном итоге платят гораздо ниже рекомендованной цены.

«Эффект субсидирования здесь вполне реален», — сказал Хелвестон. «Разрыв все еще существует, но он не такой большой, как кажется на бумаге».

Более того, по словам Recurrent, введение налоговой льготы на бывшие в употреблении электромобили в 2023 году ускорило падение цен до предельной цены этой программы в 25 000 долларов.

Наконец, по словам Брауэра, подержанные электромобили охватывают две совершенно разные группы покупателей автомобилей. Более состоятельные энтузиасты электромобилей предпочитают покупать новые или брать в аренду, чтобы получить доступ к новейшим технологиям на быстро развивающемся рынке. Между тем покупатели подержанных автомобилей уделяют особое внимание цене и практичности. У них меньше шансов иметь домашнюю зарядку или такое же желание попробовать новую технологию. «С философской точки зрения они скорее не чушь», — сказал Брауэр.

Где находится «Дно»?

Это лучшее время, чтобы заключить сделку на малоиспользуемый электромобиль с большим запасом хода. Для всех, кто был отстранен от перехода на электромобили из-за отсутствия доступных опций, это отличная новость. Но насколько низкими будут цены?

Лиз Наджман, директор по анализу рынка компании Recurrent, говорит, что темпы обесценивания подержанных электромобилей начинают замедляться. Это также согласуется с наблюдениями iSeeCars. Черная книга прогнозирует, что снижение стоимости новых электромобилей будет стремиться к среднему значению по отрасли.

«Если вы откладывали покупку электромобиля, потому что беспокоились о колебаниях цен, мы считаем, что сейчас отличное время для покупки», — сказал Наджман. Она ожидает, что цены на подержанные электромобили останутся стабильными до 2026 или 2027 года.

По ее словам, ценовой лимит в размере 25 000 долларов США для налоговой льготы на подержанные электромобили создает естественный нижний предел цен. Кроме того, в ближайшие несколько лет на сцене появится не так много новых электрических моделей. Таким образом, быстрые темпы инноваций, еще одна причина плохой стоимости при перепродаже, идут на убыль.

Однако примерно в 2026 году на рынок подержанных автомобилей начнет поступать поток электромобилей, сдаваемых в аренду. Это могло бы изменить всё. Электромобили сдаются в аренду по гораздо более высокой ставке, чем автомобили, работающие на бензине, поскольку любая арендованная модель имеет право на федеральный стимул в размере 7500 долларов США, тогда как только некоторые покупатели и модели имеют право на получение федерального стимула при покупке автомобиля.

По словам Брауэра, наводнение может еще больше снизить цены. Но низкие цены, возможно, не так уж и плохи, если конечной целью является стимулирование внедрения электромобилей.

«Электромобиль — это что-то довольно новое для большинства американцев», — сказал Хелвестон. «Если они увидят подержанный автомобиль, и он будет чертовски дешевым, это может начать менять мнение».

Связаться с автором: tim.levin@insideevs.com