Перейти к содержимому 
Одежда делает люди — просто в черном. Не обычная краска, но BMW называет Дарта Вейдера выглядеть многообещающим «замороженным темно -серым». Выглядит хорошо-если вам нравится большой внешний вид, потому что с нежеланием у электрического байера его нет. Мрачный вид с жгучими светодиодными стержнями и более прохладными входами, которые делают каждого вакуумного чистящего разработчика бледным с завистью. Какой фронт, какая маска — хорошо, у него есть пара.
Вам не нужно долго находиться за рулем, чтобы почувствовать, что массивный внешний вид не приводит к каким -либо пустым объявлениям. Новая верхняя модель серии моделей IX имеет 485 кВт / 659 л.с. и безумный максимальный крутящий момент 1100 нм, цедра для действия которого, к счастью, распространяется по двум приводительным осям. Полный дроссельный заглав — и особенности лица находятся во втором ряду.
Так много спортивности, столько давления и столько эксклюзивности обладают своей ценной — конечно. Расположено над BMW IX 60, что является чем -то слабым с 400 кВт / 544 л.с., M70, который стоит не менее 124 900 евро, сияет в отдельной другой лиге. Самое большое преимущество: BMW сохраняет небольшой недостаток всех остальных моделей IX, которые оснащены 200 км/ч. Спортивная версия M70 может работать до 250 км/ч по запросу. Каждый пилот должен решить для себя, насколько это разумно на левой дорожке автомагистрали для электромобиля.
Аккумулятор 109 кВт-ч гарантирует, что полный привод с полным приводом более 2,6 тонн не должен ходить на станцию быстрого зарядки каждые полчаса, что несколько удивительно по сравнению с моделями уплотнения перед ревизией. Только умеренные оценки также доступны для поведения резервуара, потому что сектора 400-вольтовых секторов гарантирует, что более 195 кВт нагрузок на гипер-оболочку невозможны. Конкурс предлагает от 250 до 320 кВт или более старой платформы BMW. В конце концов, до 22 кВт теперь можно заправлять на стенной коробке или зарядной станции. Стандартное потребление является мощным в соответствии с резервами производительности: 23,5 кВт -ч при 100 км. BMW обещает диапазон от 520 до 600 километров — согласно газовой ноге.
Координация 4,97 -метровой BMW IX M70, с другой стороны, более тонкая и успешная, чем в соревнованиях. По общему признанию, рулевое управление несколько отличается от того, что вы знаете его от других силовых внедорожников от BMW. PowerProtes, такие как BMW X5 / X6 M или огромный XM, являются точными, кусающимися, более склонными — но не обязательно лучше при управлении.
Здесь форма eceloplayel имеет заметную разницу с глубоким фокусом, который интересует значительно более чем бессмысленное ускорение от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды. Без интеллектуального распределения мощности между двумя осями эта производительность вряд ли будет жонглировать, а также массивный 22- или 23-дюймовый набор колес. Шасси с двойной поперечной осью, пятью штуковальной задней осью вместе с адаптивной воздушной подвеской и электронными амортизаторами превосходно адаптируется к огромному весу и умело пытается свести к минимуму постукивание движений до минимума.
Жаль: даже после модели обслуживания BMW IX вместе со спортивной инвентаризацией верхней модели, уровень 3 -го уровня помощи водителю роскошного лимузина BMW 7ER / I7 зарезервирован. Это должно отличаться в этой производительности и ценовом диапазоне. Это также относится к интерьеру, потому что здесь почти ничего не изменилось. Дисплей, который слегка склонен к водителю, вероятно, будет на несколько дюймов больше, чем модуль головы. У некоторых конкурентов уже давно было больше, чем предложить здесь. Как обычно, роскошный и просторный: интерьер с большим количеством места спереди и сзади и 500 -литровой загрузочной комнатой, которая может быть увеличена до 1750 литров.
