Китайский авторынок все чаще ставит перед авторитетными производителями премиум-класса серьезные проблемы. Несколько дилеров Audi в Китае внезапно закрылись, приостановили свою деятельность или были исключены из официальной дилерской сети. Об этом сообщает специализированный портал Car News China со ссылкой на соответствующие сообщения СМИ. Затронуты такие регионы в таких провинциях, как Хэнань, Гуанси, Пекин, Цзянсу и Чжэцзян, в том числе крупный дилер Audi Кайфэн Цзиньао, резкий уход которого создает проблемы для многочисленных клиентов и сотрудников. Многие пакеты технического обслуживания в настоящее время остаются неиспользованными, выплаты заработной платы не выплачены, а обслуживание клиентов строго ограничено.
Закрытие последовало за вторым годом подряд снижением продаж немецкого автопроизводителя Audi в Китае. В 2025 году продажи составили около 617 500 единиц, что примерно на пять процентов меньше, чем в предыдущем году. Количество моделей местного производства совместного предприятия FAW-Audi также упало примерно на 6,7 процента до 570 100 автомобилей.
Audi отвечает на это агрессивным снижением цен и специальными акциями. Такие модели, как Audi A3 2026, предлагаются до 40 процентов дешевле, а Q3 и электрический Q4 e-tron даже дешевле до 50 процентов. В то же время FAW-Audi готовит к выпуску две новые модели: A6L и A6L e-tron, последняя — полностью электрический седан премиум-класса на платформе PPE специально для китайского рынка.
Уход ритейлера – это нечто большее, чем просто временная проблема со сбытом. Audi — не единственный немецкий производитель премиум-класса, который испытывает давление в Китае. Дочерняя компания Porsche также закрывает автосалоны, BMW и Mercedes также понесли значительные потери в продажах и продажах, а показатели продаж упали до уровня семи-восьмилетней давности. Volkswagen по-прежнему продает относительно большое количество автомобилей, но не так много, как всего несколько лет назад.
Отечественные автопроизводители все больше захватывают
В то же время китайские производители, такие как промышленный гигант BYD, Nio и бренды с участием технологических компаний, агрессивно продвигаются на рынок электромобилей премиум-класса. Они предлагают привлекательные цены, оптимизированные для местных условий функции и передовые технологии и оказывают давление на традиционные бренды как в секторе двигателей внутреннего сгорания, так и в производстве гибридных и электромобилей.
Текущая ситуация указывает на то, что Audi необходимо пересмотреть свою позицию в Китае. Проблема с дилерами отражает более глубокую стратегическую дилемму: Audi пока не удалось создать необходимый импульс для своих электрических моделей и в то же время стабилизировать свои традиционно сильные позиции в сегменте двигателей внутреннего сгорания. Что касается мирового рынка электронной мобильности, то очевидно, что даже производители премиум-класса с давним присутствием на рынке Китая испытывают растущее давление — не только с точки зрения показателей продаж, но также с точки зрения дилерской инфраструктуры и удовлетворенности клиентов. В ближайшие месяцы станет ясно, смогут ли новые модели, такие как A6L e-tron, и растущий отказ от классических колец с логотипом изменить эту тенденцию.
Источник: Car News China – Несколько дилерских центров Audi внезапно закрылись в Китае из-за снижения продаж и прибыли.
