В первой половине 2026 года электромобили впервые зарекомендовали себя как самый мощный тип привода на рынке автопарков Германии. С долей 30 процентов новых регистраций они опережают бензиновые, дизельные и гибридные автомобили. Об этом говорится в исследовании, проведенном Инициативой климатической нейтральности Германии совместно с исследовательской компанией Dataforce. В основе исследования лежит запланированное ЕС Положение о чистых корпоративных транспортных средствах, которое может быть принято осенью. Что касается Германии, текущий проект предусматривает, что крупные компании достигнут 54-процентной доли новых регистраций без выбросов без выбросов к 2030 году и 95 процентов к 2035 году.
Цифры показывают, что многие компании уже приближаются к этой цели. 94 процента крупных компаний, имеющих в своем автопарке более 50 автомобилей, уже имеют в своем арсенале хотя бы один электромобиль. Две трети этих компаний также считают, что вполне вероятно, что они достигнут почти нулевого уровня выбросов к 2035 году. В небольших автопарках, насчитывающих до девяти автомобилей, текущая доля электромобилей в парке составляет 42 процента; к 2030 году ожидается, что этот показатель вырастет до 63 процентов.
Экономическая эффективность считается наиболее важным фактором электрификации автопарка.
С точки зрения ответственных за автопарк, экономическая эффективность является наиболее важным фактором при переходе на электромобили. 74 процента менеджеров автопарков, имеющих в своем парке электромобили, называют их главным двигателем электрификации. 59 процентов теперь оценивают общую стоимость электромобилей как лучшую, чем стоимость двигателей внутреннего сгорания, в первую очередь из-за более низких затрат на электроэнергию и налоговых преимуществ.
В то же время политическая поддержка остается важной: 54 процента компаний, имеющих в своем портфеле электромобили, замедлили бы или прекратили электрификацию без субсидий и регулирования. Согласно опросу, особенно востребованы программы финансирования покупки транспортных средств, налоговые льготы для компаний и поддержка расширения зарядной инфраструктуры.
В исследовании по-прежнему указывается, что запас хода и необходимые корректировки в планировании маршрутов являются самым большим препятствием для компаний, не имеющих в своем арсенале электромобилей. Из открыто упоминаемых предложений по улучшению на первом месте стоит расширение инфраструктуры зарядки (57 процентов), за которым следует большая прозрачность тарифов на государственную зарядку. Один из опрошенных выразил это так: «Не может быть, чтобы мне приходилось платить разную цену за одно и то же электричество на зарядной станции, в зависимости от того, какую карту или приложение я использую».
Доминируют немецкие производители, китайские бренды их догоняют.
Если посмотреть на ландшафт производителей, то можно увидеть явное преобладание немецких компаний. 73 процента новых электромобилей, зарегистрированных на рынке автопарков в первой половине 2026 года, были произведены производителями из Германии; в 2023 году эта доля по-прежнему составляла 57 процентов. VW лидирует в рейтинге брендов с 21 процентом, за ним следует Škoda с 15 процентами, главным образом благодаря Enyaq и новому Elroq. Среди моделей лидирует Škoda Enyaq с восемью процентами, за ней следуют VW ID.7 и VW ID.3 с семью процентами каждая.
В то же время есть признаки перемен: 73 процента опрошенных менеджеров автопарков теперь считают новые бренды, такие как BYD или Xpeng, равными или лучшими, чем признанные немецкие производители. 44 процента могут представить себе интеграцию китайских брендов в свой собственный автопарк в будущем, причем одобрение среди компаний, у которых уже есть электромобили, выше (48 процентов), чем для парков с двигателями внутреннего сгорания (37 процентов). Согласно исследованию, основными преимуществами немецких брендов являются высокое качество, надежное обслуживание клиентов и плотная сеть обслуживания – факторы, которых пока не хватает новым поставщикам.
В международном сравнении Германия находится на одном уровне с Францией с долей электромобилей в 24 процента на рынке автопарков в 2025 году, в то время как Испания значительно отстает с девятью процентами. Внутри Германии на востоке показатели ниже среднего, что объясняется, среди прочего, более медленным расширением зарядной инфраструктуры в сельской местности. В земле Шлезвиг-Гольштейн по-прежнему самая высокая доля электромобилей по всей стране.
Источник: Dataforce/Initiative Climate Neutral Germany – Исследование электромобильности на рынке автопарков Германии, июль 2026 г.
