Министр окружающей среды Карстен Шнайдер в настоящее время является одним из немногих членов федерального правительства, который явно выступает за электромобили. тот драйв будущего. В то время как канцлер Фридрих Мерц и другие политики Союза на государственном уровне и на уровне ЕС хотят вернуться к двигателю внутреннего сгорания, Шнайдер в интервью Die Zeit попытался изложить несколько фактов перед автомобильным саммитом в четверг.
«Говоря прямо», — сказал Шнайдер в начале интервью: «Слабый рост в Германии, в том числе в автомобильной промышленности, не был вызван слишком сильной защитой климата. Наоборот: электромобильность — это будущее, и отрасль также ориентирована на это», — говорит он. И именно это срочно требует «планирования безопасности и надежности в правовых рамках» — что на самом деле уже имеет место: правила ЕС по защите климата в транспортном секторе действуют более 15 лет назад, а в начале 2023 года ЕС уже установил поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания, работающих на ископаемом топливе, с 2035 года и далее.
Однако в последнее время в Евросоюзе раздается все больше голосов, желающих еще больше ослабить регулирование ЕС. На IAA всех времен, как отмечает Шнайдер, премьер-министр Баварии Маркус Зёдер забил «важный автогол экономической политики». В то время как производители автомобилей представили на IAA «выдающиеся электрические модели, (…) действительно крутые автомобили», «эти призывы к прекращению так называемого поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания, к сожалению, затмили всю IAA».
Шнайдер признает, что в автомобильной промышленности нет единого мнения по поводу электромобилей или двигателей внутреннего сгорания. Помимо сомневающихся и колеблющихся людей, есть также много компаний — как среди производителей автомобилей, так и среди поставщиков — которые «давно приспособились к новым правилам игры за климат» и «они также заслуживают защиты доверия». Планирование безопасности «имеет решающее значение для успешного бизнеса». Вот почему Германии и Европе «в экономическом отношении также рекомендуется продолжать идти по пути, который они выбрали».
«Это ерунда, конечно. Все дело в новых регистрациях».
Шнайдер разъясняет факты в интервью. В некоторых дискуссиях звучит так, будто все двигатели внутреннего сгорания в ЕС должны быть полностью остановлены 1 января 2035 года. «Это ерунда, конечно. Речь идет всего лишь о новых регистрациях», — прямо говорит он. Кроме того, производители могли бы продолжать продавать двигатели внутреннего сгорания, тогда «они просто будут платить штрафы. Такова текущая правовая ситуация».
Шнайдер также не хочет оставлять без внимания часто используемый отрицательный аргумент о том, что электромобильность уничтожает рабочие места: в таком процессе трансформации нужно быть открытым «инновациям, наступлениям и явным разрушениям», а не сопротивляться, откладывать и в конечном итоге заходить в тупик. Нет сомнений в том, что электромобиль «просто лучшая технология, даже если не считать защиты климата» и «зарекомендует себя в долгосрочной перспективе». «Поэтому мы должны добиться того, чтобы европейская автомобильная промышленность укрепилась на новых рынках и создала здесь как можно больше хороших рабочих мест», — говорит он.
Нам необходимо лучше использовать его преимущества для экономики, причем не только в сфере автомобилей, но и в сфере энергетического перехода в целом. Поэтому энергетический переход «больше не может быть инструментом», а должен «уйти от идеологической, партийно-политической поляризации». Решение в пользу электромобиля или теплового насоса имеет смысл по «рациональным причинам», т. е. в конечном итоге, несмотря на некоторые недостатки, которые можно преодолеть, это уже более практичный и экономичный выбор.
Источник: Die Zeit – «Это действительно крутые машины»
