MG Cyberster 2WD, электрический родстер с английским очарованием и строгостью китайский

Впервые предложенный с четырьмя швейцами 4WD, MG Cyberster теперь доступен в 2WD -версии, которая, безусловно, менее мощный, но такой же приятный и более универсальный.

Дизайн и шаблон: скульптура катания

Требуется только понять, что этот киберстер MG не для того, чтобы играть во дворе внедорожника. С его длиной 4,54 м, шириной 1,91 м и высотой 1,33 м в мокрой, он прилипает к дороге, как ящерица на солнце. Колесная база 2,69 м вдохновляет стабильность, а ее CX 0,27 представляет реальную работу аэродинамики. Полные светодиодные фонари, электрически складываемые ретро, Brembo тормозит четыре поршня спереди, двери без количества … Киберстер проверяет все коробки спортивного автомобиля, сохраняя определенную британскую мокроту. Мягкая крыша, электрически упорядоченная, складывается за десять секунд до 50 км/ч. Идеально подходит для входа в режим волос на ветру (или череп на ветру) при малейшем истончении.

Основное отличие с версией 4WD, диски немного меньше (19 против 20 дюймов) и шины с чуть более толстые стороны (245/45 спереди, 275/40 сзади). Но основным моментом шоу остаются его двери в Элитре, которые открываются к небу. Необходимо предоставить 45 см пространства для их развертывания, но они несут датчики, чтобы не разбить потолок подземного гаража. Lamborghini есть только для того, чтобы задержать.

Читать тоже

Тест: MG Cyberster, Grand Tourism de Mass

Механика MG MG Cyberster 2WD: эффективность без избытка

В своей 2WD -версии киберстер удовлетворен одним задним двигателем, дистилляцией 340 лошадиных сил и 475 нм крутящего момента с помощью сырой батареи NMC 77 кВтч (74,4 кВт -ч. Он гораздо менее мощный, чем версия с 4WD, из 510 лошадиных сил и 725 нм, но дуло легче на 100 кг, чтобы играть на парни, а не борца. И распределение масс 49/51 остается идеальным для динамизма.

Сундук: маленький, но практичный

С 249 литрами багажник киберстера не является движением, но он остается более жизнью, чем у Porsche 718 Boxster. Прежде всего, он не теряет литр, когда капюшон складывается. Который, для кабриолета, является почти чудом. Поэтому вы можете спланировать четыре сумки, чтобы пройти на длительные выходные. Небольшое отсек за сиденьями завершает пропускную способность, даже если оно не оправдывает отсутствие «фруктов» под огромным капюшоном.

На борту MG Cyberster 2WD: спорт, комфорт и хороший вкус

На борту возвышенные кожаные спортивные сиденья предлагают хороший компромисс между поддержкой и комфортом, не измельчая ребра, как некоторые твердые ведра, такие как справедливость. Электрический регулируемый с обеих сторон с памятью, конечно, нагревается, они также сопровождаются рулевым колесом, также нагревающимся, регулируемым во всех направлениях. Внутренняя атмосфера вызывает нечто среднее между футуристической кабиной и хорошо построенной английской гостиной. Ничто не трескается, ничего не скрипя, даже на плохо обрабатываемых дорогах. Материалы являются лестными, точными сборами, густыми дверными уплотнениями, как в сейфе. Мы находим кондиционирование воздуха Bizone, отверстия с зеркалами, электрические окна и металлический набор для маленького спортивного глаза. Все испускает впечатление о строгости, которая почти забыла бы, что мы находимся в конвертируемом кабриолете от бренда MG.

Три экрана для инструментов (два из 7 дюймов по бокам, центральный в 10,25 дюйма), плюс другой для мультимедиа, это немного. Тем более, что ветви рулевого колеса иногда скрывают важные данные, заставляя воспроизводить сову следовать навигации. Жаль, потому что система Mg Ismart завершена, жидкость, Carplay/Android Auto совместима с горячей точкой Wi-Fi. Bose Sono с 8 ораторами обеспечивает музыкальную атмосферу, как хороший диджей, Decapoted или нет.

В городе: не так дико, как выглядит

Для такой низкой и широкой машины MG Cyberster удивительно хорошо в городских районах. 360 ° камера, датчики повсюду, разумный диаметр грабежа 10,9 м, маневренный капюшон до 50 км/ч, поддоны для регулировки регенерации, однопедтный режим … он даже имеет землю о небольшом кроссовере (115 мм), который позволяет ему пересекать замедленные данные, не покидая тело. Короче говоря, он не боится спуститься в город.

На дороге: более гибкий, чем жестокий

При выстреле от 0 до 100 км/ч за 5 секунд, киберстер подталкивает улыбку на губах и пассажира к спину, не жестоко изгоняя ваши кости. Если вы не играете в драгстера каждое утро, никто не будет жаловаться на разницу в 1,8 с перед временем по сравнению с версией 4WD. Дорожное поведение не фокусируется на критике и является даже более плавным, чем на самой мощной версии с более добровольной задней осью и более резкой надписью. Можно отключить ASP Anti -SLIP, чтобы сделать задний катание, но нет векторирующей системы, позволяющей воспроизвести эффекты самоопыления, чтобы поддерживать себя в дрейфе. Короче говоря, это может быть игрок, но это не дрейфующая машина.

Руководству не хватает отзывания и возврата информации, но оно остается довольно точным и мягким в маневре. Ролл хорошо содержится, движения тела отфильтрованы с осторожностью, а суспензии более гибкие, чем на 4WD, поглощают недостатки дороги с редкой элегантностью на кабриолете. Вес, содержащийся в 1885 кг (против 1 985 кг для версии двойного двигателя), способствует этой ловкости. В качестве бонуса, разделенного, воздушные вихри ограничены благодаря хорошо продуманной анти-репродуктивной сети.

На шоссе: грандиозный туризм в благородном смысле

На 195 км/ч в точке (против 200 для 4WD) киберстер не упадет из записей, но это каденция. Звукоизоляция с закрытым капюшоном превосходна, даже если несколько звуков воздуха используются в пределах 130 км/ч на лобовом стекле. Ничего драматичного. Тройная толщина капюшон фильтровал внешние звуки хорошо. А водительские средства завершены, с адаптивным регулятором, экстренным торможением и интеллектуальным управлением светом. Звуковая система Bose завершает все, чтобы преобразовать длинные ссылки на автомагистрали в концерт.

Потребление и автономия MG Cyberster 2WD: актива трезвости

2WD заставляет свою трезвость говорить: 16,7 кВтч/100 км в смешанном WLTP, против 19,1 кВт -ч для 4WD. Автономия поднимается до 507 км (WLTP), увеличение 64 км от всех приводов. В реальных условиях, таблица 420 км в городе, чуть более 300 км на шоссе в 130 км/ч и около 250 км в режиме Арсуй. Мы легко получаем около пятидесяти километров полезной автономии. Как то, что иногда, тем лучше.

Читать тоже

MG Cyberster: Какую разницу в потреблении с презервативом и без него?

Перезарядка: эффективная, но не взрывная

Зарядное устройство на доске 11 кВт позволяет переделать полное на терминале AC за одну ночь. В DC мощность достигает 144 кВт с 10-80 %, объявленным за 38 минут или даже на 28 минут в лучших условиях. Кривая нагрузки остается стабильной до 50 %, без преждевременного коллапса. Киберстер также предлагает V2L, чтобы подать электрическое устройство или перезарядить другое транспортное средство. Идеально подходит для блеска в бранчи!

Цена и конкуренция от MG Cyberster 2WD: хорошо нанятый НЛО

В красном или черном, MG Cyberster 2WD заявляет о 62 990 евро и 650 евро для этого наряда в канарее. Это на 5000 евро меньше, чем 4WD версия. Не незначительный, даже если цена не является ключевым элементом на роскошном спортивном автомобиле. Входной билет остается разумным для электрического родстера как впечатляющий и удобный. Столкнувшись с ним, трудно найти эквивалент в тепловом мире, не взорвав штраф.

Даже на открытых электрических рынках киберстер играет почти в одиночку. Maserati Grancabrio Folgore появляется в другой сфере с бредовой ценой в 207 250 евро (без учета вариантов). Чтобы спуститься на Землю, мы скажем, что за 57 490 евро, производительность Tesla Model 3 идет быстрее с большим пространством, большей автономией и еще более полным оборудованием. Но американский седан ужасно тривиальный, не имеет дверей Элитр, нет капюшона, который складывается за 10 секунд, … короче говоря, у него нет «секса батареи» этого киберстера. Что касается нового родстера нового бренда, обещанный в течение долгого времени, его все еще не на стартовой площадке.