Mercedes расширяет диапазон eactros

Mercedes представляет второе поколение Eactros, модульного электрического грузовика. Техническая основа, которая занимает техническое из Eactros 600, но теперь предлагает исключительную модульность с 40 возможными комбинациями. Размер батареи, тип салона, колесная база, клиенты могут персонализировать свой электрический грузовик в соответствии с их использованием.

Новый eactros 400, полученный из 600

С новым EACTROS 400 склонение EACTROS 600, Mercedes стремится расширить свое электрическое предложение при тяжелом транспорте. Производитель опирается на модульный подход, который позволяет адаптировать транспортное средство к очень разнообразному использованию, от регионального транспорта до большого расстояния. Действительно, эта новая модель может быть настроена несколькими способами. Идея состоит в том, чтобы примирить автономию, полезную нагрузку и комфорт в соответствии с потребностями перевозчиков.

Читать тоже

В общей сложности Мерседес вызывает более 40 возможных комбинаций со своими электрическими грузовиками. Новый eactros 400 расположен как более легкая и более доступная альтернатива 600. Он оснащен двумя батареями LFP по 207 кВт -ч, что позволяет (в зависимости от конфигурации) выполнять до 480 км. Как и его старший брат, 400 способен собирать до 400 кВт энергии на терминале CCS2.

Перезаряжайте от 10 до 80 % за 46 минут

Требуется около 46 минут, чтобы перейти от 10 до 80 % нагрузки с двумя батареями. Mercedes указывает, что его электрический грузовик также сможет перезарядиться благодаря технологии MCS (Мегаваттная система зарядки) в будущем. Без указания, когда или как. Другие интересные данные: полезная нагрузка EACTROS 400 достигает 25 тонн, до дизеля.

Клиенты могут выбрать свою каюту. Два варианта: классическая салона и Procabin. Первая благоприятной практичности для коротких поездок и городских операций, в то время как второй (доступный в трех разных вариантах) фокусируется на пространстве, комфорте и аэродинамике и, кажется, более подходит для больших расстояний. Немецкий производитель хочет покрыть все сценарии логистики своим электрическим грузовиком.

Электрические грузовики серьезны

На техническом уровне эти две модели основаны на интегрированной электрической оси и батареях LFP, уже открытых с помощью EACTOS 600. Производственное участие Wörth в Германии будет собирать электрические грузовики параллельно с дизельными моделями. Mercedes, однако, настаивает на решающем моменте: без быстрого развития сети зарядки высокой мощности электрификация дорожного транспорта не сможет реализовать.

Благодаря этой новой линейке eactros фирма Stuttgart подтверждает, что электрификация транспортных средств тяжелых грузов больше не является простым экспериментом, а скорее промышленной реальностью. Mercedes хочет заняться местом в этом сегменте вместе со своими тремя европейскими соперниками: Volvo, Renault и Scania. Оказывается, у немецкого есть хорошие аргументы.