У Škoda он есть на Umwelt Arena Spreitenbach недалеко от Цюриха. Шкода Эпик представлен публике – самая дешевая полностью электрическая модель, которую на сегодняшний день предлагал бренд. Компактный кроссовер-внедорожник со стартовой ценой в 25 900 евро призван вывести электромобильность в ценовой сегмент, в котором ранее доминировали двигатели внутреннего сгорания. Это немалый шаг для Škoda: Epiq призван открыть новые группы клиентов и укрепить бренд в быстрорастущем сегменте небольших городских электрических внедорожников.
Вместе с Peaq, который должен появиться во второй половине года, Epiq удвоит линейку полностью электрических моделей бренда. Две новые модели за один год: это также сигнал внутри группы о том, насколько серьезно Škoda относится к переменам.
Тот факт, что мировая премьера состоялась именно в Швейцарии, имеет конкретную подоплеку. Компания Škoda является официальным главным спонсором чемпионата мира по хоккею с шайбой ИИХФ с 1993 года, что является одним из самых продолжительных спонсорских партнерств в международном спорте. Хоккей – вид спорта номер один в Чехии, поэтому чемпионат мира – это не просто произвольное мероприятие, а этап, имеющий эмоциональное значение для бренда. В этом году турнир пройдет с 15 по 31 мая в Цюрихе и Фрайбурге. Подходящие условия для этого предоставил Umwelt Arena Spreitenbach, центр устойчивого развития и компетенции с нейтральным уровнем выбросов CO2 недалеко от Цюриха. Атмосфера мероприятия отражала характер автомобиля: яркий, игривый и красочный, полностью в стиле предыдущей кампании Epiq.
Modern Solid: новый дизайн, который будет характеризовать все внедорожники будущего.
Клаус Зеллмер, генеральный директор Škoda Auto, открыл представление на сцене. Он охарактеризовал Epiq как компактный, умный и уверенный в себе и подчеркнул, что отличает эту модель от предыдущих электромобилей Škoda: это первая серийная модель бренда, в которой полностью реализован новый язык дизайна «Modern Solid». Таким образом, Epiq задает направление, в котором дизайн Škoda будет развиваться в будущем. Зеллмер четко сформулировал это утверждение: Epiq объединяет «технологии более высоких сегментов автомобилей в доступном корпусе» и устанавливает четкие стандарты того, какой должна быть электрическая модель начального уровня – с четким дизайном, интуитивно понятным управлением и реальным повседневным использованием.
Новый язык дизайна особенно заметен спереди. Т-образные светодиодные фары обрамляют глянцевую черную техническую лицевую панель — элемент, который постепенно будет использоваться в других моделях внедорожников Škoda в будущем. Вид сбоку отличается приподнятой плечевой линией и широкой нижней частью, задняя часть завершается столь же тонкими Т-образными задними фонарями. Опциональная панорамная крыша с электрическим солнцезащитным козырьком еще больше усиливает ощущение простора внутри.
Аэродинамика не играет второстепенной роли. Активные охлаждающие заслонки, воздушные завесы, аэродинамические колпаки колес и оптимизированное днище автомобиля вместе обеспечивают коэффициент сопротивления воздуха cw 0,275 – значение, которое является значительным для компактного кроссовера-внедорожника и напрямую переводится в более высокий запас хода. Длина кузова составляет 4171 миллиметр, ширина — 1798 миллиметров, а колесная база — 2601 миллиметр. На выбор предлагается шесть цветов лакокрасочного покрытия, в том числе Timiano Green, уже известный по Elroq, а размер колес варьируется от 17 до 19 дюймов.
Себастьян Хенслер, редактор Elektroauto-News, находился на месте и смог осмотреть автомобиль. Визуально Epiq производит впечатление уверенного в себе; несмотря на компактные размеры, конструкция не похожа на малолитражку, а достаточно самостоятельна и четко прорисована. Первые впечатления от автомобиля также были убедительными с точки зрения ощущений: качество изготовления соответствует тому, что можно ожидать от Škoda на этом ценовом уровне, и устанавливает планку заметно выше в своем сегменте.
Тихо внутри, умно и без животных
Доктор Йоханнес Нефт, член правления по техническому развитию компании Škoda, кратко описал философию дизайна интерьера: «Все имеет свое место. Интерьер открыт и тих. Управление интуитивно понятное — цифровое, где оно помогает, а не отвлекает». Этот принцип пронизывает всю концепцию интерьера: никаких перегруженных поверхностей, никаких кнопок ради кнопок.
Несмотря на компактные внешние размеры, Epiq предлагает багажник объемом 475 литров, что является одним из самых больших показателей в своем классе. Под капотом также имеется так называемый «франк» с дополнительным багажником на 25 литров. Дополнительные отсеки для хранения в дверях, центральном подлокотнике и бардачке в сумме составляют более 28 литров. Держатели для бутылок в дверях вмещают до 1,5 литров спереди, крючки для одежды на средних стойках и легко открывающийся подстаканник в центральном туннеле завершают концепцию места для хранения вещей.
Что касается концепции материалов, Škoda полностью полагается на альтернативы, не содержащие животных: все чехлы на сиденья изготовлены из переработанного полиэстера, а Techtona используется в качестве заменителя кожи — материала, который, по словам производителя, рассчитан на длительный срок службы. Всего в Epiq содержится более 34 килограммов переработанных материалов.
В этом контексте Зеллмер говорил о «Просто умном 2.0»: классическое обещание Škoda о повседневном интеллекте получило дальнейшее развитие в Epiq. Испытанные временем детали, такие как зонтик в двери водителя и скребок для льда в задней двери, присутствуют на борту, но Зеллмер ясно дал понять, что это не конечная точка: «Мы находимся в процессе цифровой интеграции функций Simply Clever. Вы пока этого не видите, но это вскоре последует».
Передний привод, новая платформа, три варианта
Epiq — первая модель Škoda, основанная на платформе MEB+: архитектура, оптимизированная для компактных переднеприводных электромобилей. Это первый раз, когда Škoda использует передний привод в полностью электрической модели; Предыдущие электромобили марки использовали задний или полный привод. Epiq использует ту же платформу, что и VW ID. Поло, VW ID. Cross и Cupra Raval, которые также появятся на рынке в 2026 году, — это созвездие, которое обеспечивает экономию за счет масштаба производства и, таким образом, влияет на ценообразование во всем сегменте.
Epiq производится не в Чехии, а в Испании. Зеллмер прямо объяснил свое решение в интервью «Электроавто-Новости»: «Нужно смотреть на это рационально, потому что для такого автомобиля нам нужна экономия от масштаба». В Испании уже существовало общее производство для всех четырех моделей платформы — такое объединение позволило бы оптимизировать затраты. Кроме того, чешские заводы работают на полную мощность: в прошлом году Škoda впервые за много лет превысила отметку в один миллион автомобилей. «Epiq с производственными мощностями, которые мы сейчас имеем в Испании, дает нам дополнительные возможности для роста. А больший рост означает больше возможностей, больше продаж», — говорит Зеллмер.
Epiq предлагается в трех вариантах производительности. В Epiq 35 и Epiq 40 используется аккумулятор общей емкостью 38,5 кВтч на основе LFP — химического формата элементов, известного своей долговечностью и пригодностью для частой зарядки. Epiq 35 имеет мощность 85 кВт, Epiq 40 — 99 кВт; оба развивают крутящий момент 267 Нм и ограничены на отметке 150 км/ч. Škoda заявляет, что запас хода для обоих вариантов составляет до 310 километров.
Топ-модель Epiq 55 оснащена батареей NMC емкостью 55 кВтч (брутто), которая обеспечивает более высокую плотность энергии и, следовательно, обеспечивает больший запас хода. Он выдает 155 кВт при 290 Нм, ограничен до 160 км/ч и, по словам производителя, может проехать до 440 километров. Быстрая зарядка постоянного тока от десяти до 80 процентов возможна с помощью Epiq 55 примерно за 24 минуты; со стороны переменного тока Epiq в стандартной комплектации заряжается мощностью 11 кВт. Вся информация о запасе хода и времени зарядки является предварительной информацией производителя.
Заряжайте в двух направлениях – и управляйте одной педалью
Epiq в стандартной комплектации поддерживает двустороннюю зарядку в вариантах V2L, V2H и V2G. Энергия, запасенная в аккумуляторе, может питать внешние устройства, обеспечивать питание домашнего хозяйства или возвращаться в электросеть — при условии наличия совместимой настенной коробки. Это функция, которая редко встречается в этом ценовом сегменте.
Также новинкой для Škoda в этом классе автомобилей является полноценная система One Pedal Driving в режиме B с регулируемой интенсивностью рекуперации. Также имеется функция парусного спорта и экопомощник для оптимизации эффективности — функции, которые вместе приводят к созданию автомобиля, который заметно превосходит ожидания начального уровня.
Системы помощи, которые в противном случае вы бы искали в другом месте
Что касается систем помощи водителю, Škoda специально позиционирует Epiq выше того, что распространено в сегменте начального уровня. Front Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов, Side Assist, включая предупреждение о движении сзади и предупреждение о выходе, Lane Assist, а также обнаружение внимания и усталости с помощью внутренней камеры являются стандартными для борта. Epiq также в стандартной комплектации оснащен семью подушками безопасности, включая центральную.
В качестве опции доступен Travel Assist 3.0 — на данный момент самая совершенная система помощи водителю в автомобилях Škoda, которая может реагировать на сигналы светофора и полностью останавливать автомобиль. Любой, кто выберет пакет «Премиум», также получает интеллектуального помощника по парковке с обученной парковкой и дистанционным управлением.
Информационно-развлекательная система основана на 13-дюймовом дисплее Android с подключением к магазину приложений. Сторонние приложения, такие как Spotify, YouTube и Google Maps, доступны напрямую, а приложение MyŠkoda обеспечивает удаленный доступ к зарядке, климат-контролю и информации об автомобиле. Цифровой ключ от автомобиля для совместимых iPhone и устройств Android будет доступен позднее в 2026 году.
Škoda Epiq: не самое дешевое, но лучшее предложение
В сегменте стоимостью менее 30 000 евро Epiq сталкивается с некоторыми конкурентами из Европы и все чаще из Китая. Škoda противопоставляет этому не самую низкую цену, а обещание убедительного общего пакета. Зеллмер резюмировал это позиционирование в интервью Elektroauto-News: «Речь идет не всегда о самых дешевых, но на самом деле речь идет о том, чтобы мы обеспечивали соотношение цены и качества. И это глубоко укоренилось в ДНК Škoda».
Второй аргумент, который он приводит, — это развитая дилерская сеть с устоявшимися отношениями с клиентами — «человеческий подход», который должен отличать от новых поставщиков при принятии решений о покупке. Основание для этой уверенности в себе вполне конкретное: Elroq стал вторым по популярности электромобилем в Европе в 2025 году после Tesla Model Y. «Это показывает: мы можем это сделать, мы можем сделать это хорошо, мы можем сделать это по цене, которая явно приемлема для наших клиентов — и мы можем заявить о себе в условиях конкуренции, которая в настоящее время очень заметна в Европе», — говорит Зеллмер.
Настоящая задача сейчас заключается не в достижении, а в защите: «Оставаться голодными, продолжать искать пути повышения эффективности, внедрять инновации в автомобили – внимание к деталям, любовь к идеальному качеству – вот наши задачи. Если мы будем делать все это с той же эффективностью, что и в последние годы, то мы будем в хорошей позиции – даже против китайских конкурентов».
Стартовая цена в 25 900 евро распространяется на вариант Epiq Essence 35, который должен быть доступен для заказа в Германии, когда он поступит в продажу в конце сентября. Ограниченная первая версия, основанная на варианте оснащения Selection с самым мощным приводом и особыми элементами дизайна, появится вскоре после обычного выхода на рынок.
Отказ от ответственности: Компания Škoda пригласила людей в Цюрих, Швейцария, чтобы познакомиться с Škoda Epiq. Однако это не имеет никакого влияния на наше честное мнение, написанное здесь.
Пост Škoda Epiq: «Не самый дешевый» – и это намеренно, впервые появился на Elektroauto-News.net.
