Не будучи слишком сжигающим, солнце в значительной степени служило проектором для модных автомобилей, выставленных рядом с Ангерами в рамках Национального электрического автомобильного салона. Мы взяли интервью у нескольких посетителей, которые пришли, чтобы попробовать модели, все еще не очень распространенные, такие как Cadillac Lyriq, Ford Puma, Citroën ë-C3 Aircross, Xpeng G9, Skoda Elroq и т. Д.
Не все в тесте
Организовано группой Make A Move, шестое издание Национальной ярмарки автомобилей, начавшиеся 27 апреля 2025 года, впервые в NICE (06) с целью « Откройте для себя и попробуйте самые последние модели в шести символических местах по всей Франции »
В июне мероприятие пройдет через Бордо (33) и Париж (75), затем закончится в сентябре, приветствуя автомобилистов в Тулузе (31) и Руан (76). Расположенный в Аврилле (49), это был Château de la Perrière и его зеленый, который предоставил наборы, которые являются интимными и престижными в мае.
Конечно, мы обнаружили, что некоторые модели уже хорошо закреплены на рынке VE, такие как Dacia Spring, Citroën ë-C4, MG4, Renault Megane, Kia EV6 и т. Д. Среди автомобилей, которые приковали больше, чем другие, давайте цитируем Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Citroën ë-C3 и Kia Ev3.
Каждый из представленных брендов может предложить только две модели для теста. Вот почему, например, посетители смогли взять колесо Ford Explorer и Puma, но не Ford Capri. У них также была возможность завершить трехкилометр с помощью Cupra Tavascan, Volkswagen Id.7 Tourer, Peugeot E-3008, Audi A6 E-Tron и других.
Встреча с посетителями
Столкнувшись с обещанием прекрасного разнообразия электромобилей, мы пошли на месте, который автомобилисты испытывают в этом мероприятии. По мере приближения времени обеда было еще более многочисленное, вероятно, воспользоваться едой грузовиков и приятной обстановки на обед или потребление.
Читать тожеОтчет: Batt, New Drop’n Plug Mobile Mobile Solution
Встречаясь с многими читателями с чистой автомобилем, мы вернулись с двумя предметами. В другой статье мы отправимся с Жан-Мари. Исходя из туров с Renault Clio 1996 года, с которыми он ездил около 25 лет, он обнаружил электрический мир, сидя за рулем электронного Tech Renault 5, а затем Citroën ë-C3.
Но сегодня это в Херве и Карин, Вирджини, Микаэле и Мишеле (псевдо, чтобы отличить этот второй Микаэль), мы даем пол.
Быстрое открытие VE для Вирджини
Используя ежедневную спортивность Kia, Вирджини еще не ездит на электричестве. Именно из -за крупных затрат на техническое обслуживание она чувствует больше с каждым годом, что она задается вопросом о покупке A VE: » Таким образом, у меня больше не было бы затрат на дренаж, тормозные прокладки и т. Д. »
Она также хочет сопровождать свой возможный переход к электромобильности » понизив шаблон транспортного средства » Вот почему она попробовала Peugeot E-208 и DS 3 e-tense: » Я никогда не ездил на машине к автоматической коробке передач или электрической. Поэтому это двойное открытие для меня. Уже, тишина, я нахожу это великолепным »
Его два быстрых испытания позволили ему выйти за пределы ложной идеи: » Я боялся не находить мощность ускорения с помощью электрического и, в частности, не в состоянии превышать другое транспортное средство так легко » Она уже была уверена на этом уровне. С другой стороны, было трудно сказать, что горячо о двух электромобилях, которые она взяла за рулем.
Новый Ve для Карин и Херве
Мы подняли Эрве и Карин в конце их теста Cadillac Lyriq. «» Я фанат бренда «, Считается нашему читателю:» Это исключительный автомобиль, нетипичный по сравнению с другими моделями »
Пара уже катится в электрике: » Чтобы заменить автомобиль, работающий с этанолом, мы взяли MG4 около двух лет назад. Его счетчик уже составляет 50 000 км. Это наша главная машина. От Cholet, где мы находимся, мы используем его, чтобы регулярно ходить в туры, коньяк и англет »
Для такого пробега аренда китайского компакта высока: « Это около 500 евро, но он возвращается намного дешевле, чем необходимость в полном топливе » Это еще более верно, что фотоэлектрические панели были установлены на крыше домашнего дома: » С марта по октябрь мы едем около 15 000 км бесплатно благодаря нашему солнечному производству »
Пара также попробовала Xpeng G6: » Это больше в нашем бюджете, чем Cadillac Lyriq, и соответствует нашему поиску автомобиля с большим пространством, чем в MG4. Мы также смотрим на новый MG Marvel R, который скоро должен быть выпущен. Мы также воспользуемся возможностью, чтобы открыть здесь Cupra Tavascan »
A ve, способный вытащить караван для Mickaël
Mickaël также уже имеет небольшой опыт электромобиля: » Два года назад мы купили Citroën C-Zero 2012 года на часах всего 52 000 км. Он был продан нам за 3500 евро, из которых мы должны вычесть бонус в размере 1000 евро, из которых мы выиграли. Для нас это был способ ступить в электромобильность. Электрический расплавленный, я хотел показать мадам, что она работает. Теперь она более убеждена »
Если практично, модный городской автомобиль » третий домашний автомобиль, и все же это тот, который катится больше всего » В Avrillé пара пробовала три модели: » Kia EV3, Skoda Elroq и Ford Puma »
Следующий электромобиль также можно использовать для буксировки каравана: » Тот, который мы сделали о тонне с тем, что мы вложили в нее. Это не хорошо для Пумы, чья буксировочная способность всего 750 кг » Тем не менее, это может пойти с двумя другими электромобилями, предоставленными для корейского, однако, чтобы выбрать версию с самой емкостной батареей.
Если речь идет о том, что он оценил больше всего среди трех из которых он держал колесо, Микаэль не может решить: « У меня уже есть очень Тесла, и у меня есть небольшие проблемы по сравнению с этим; Я много ищу эффективность. Я могу сказать, что я нашел три хороших моделя. У меня может быть склонность к Elroq, интерьер которого привлекателен »
Он также находит позитивные моменты в двух других Вес: » Ствол в пуме впечатляет, с очень глубоким пространством под доской. У этого также есть фрукты. Что хорошего в Kia EV3, так это то, что у нас есть оба палитры во время возрождения и возможность наличия или нет в одном педале, который я также ценю, но не во всех ситуациях »
К третьему в Мишеле
Из всех автомобилистов, с которыми мы брали интервью в Château de La Perrière, Мишель — тот, который ездил до самого длинного до электричества: « У нас есть volkswagen e-up! 2.0 и Tesla Model 3. Прошло много времени с тех пор, как я хотел перейти на Electric, когда мы действительно сделали это четыре с половиной года назад. Меня интересовал маркетинг беглости Renault и Zoé, но я ждал модели с реальной автономией не менее 200 км »
С немецкой городской машиной, которую его жена использует, в частности ». Автономия летом может превышать 300 км, что больше, чем значение WLTP в смешанном цикле. Мы регулярно записываем потребление от 8 до 9 кВтч/100 км. Зимой мы теряем около 100 км автономии. Мы намерены оставить эту машину одной из наших дочерей. Вот почему мы зарегистрировались, чтобы открыть здесь несколько моделей »
Читать тожеПосле того, как TF1 сообщает об электромобиле, аудиовизуальные гендарма реагируют
Когда мы встретились с парой, Kia EV3 и Skoda Elroq уже были проверены: » Мои предпочтения достаются Elroq, но я нахожу его регенерацию недостаточно сильным. EV3 забивает очки с одним педалом, но пространство ног менее хорошее »
На будущее » Мы планировали продолжить с XPENG G6, Renault 5 E-Tech и Citroën ë-C3 Aircross. G6 не из любопытства, потому что журнал Moto Moto Motorcycle находится перед моделью Tesla Y. То, что я ценю на R5, это образ ретро и современный, но я не люблю места »
С Aircross Citroën ë-C3 ожидание отличается: » В прошлом году я был разочарован ë-C3. Я хотел посмотреть, улучшилось ли это с тех пор и осознал комфорт с подвесками с двойными гидравлическими остановками прогрессивных »
Мишель также байкер: » У меня была возможность попробовать в прошлом Harley Livewire. Было здорово ездить на уровне двигателя, но подвески были слишком жесткими. Я считаю, что электрические мотоциклы слишком дороги, по сравнению с тепловыми моделями. Вот почему я предпочитаю положить свои деньги в электромобиль, где, там цены были намного ближе к бензину и дизелю »
Чистый автомобиль, и я много благодарю за их приветствие и свидетельства всех автомобилистов, с которыми мы обсуждали в Национальном автомобильном салоне в Анжере. Обмены не могли быть транскрибированы.
В качестве напоминания, любой уничижительный вклад в отношении наших респондентов, их жизнь, их выбор и/или их идеи будут удалены. Спасибо за понимание.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
