Какие альтернативы новому Kia EV3?

Kia EV3 — модель момента. Но его цены могут замедлить более одного. Вот его альтернативы на втором рынке.

С длиной 4,30 м, Kia EV3 играет в сегменте городского внедорожника и не является более внушительным, чем Atto2, Peugeot E-2008 или даже неизбежная Сузуки Эвитара. Тем не менее, его кубические формы и колесная база в размере 2,68 м заставили бы его пройти для компактного внедорожника еще одной головы. И это также имеет место внутри, с щедрой обитаемостью, материализованной с помощью багажника 460 л, достойной верхней категории! Короче говоря, Kia EV3 действительно имеет все большой внедорожник. Его цены тоже. Основной от 35 990 евро с батареей 58 кВтч, корейский внедорожник поднимается до 45 990 евро в высококачественной отделке GT-линии с батареей 81,4 кВт-ч. Достаточно, чтобы настаивать на классифицированных объявлениях. Вот наш выбор моделей с аналогичным шаблоном и близлежащими уровнями автономии.

Hyundai Kona: хорошая альтернатива

• Hyundai Kona Electric второго поколения очень близко к его двоюродному брату. Но это не простая копия, поскольку она основана на многоэнергетической платформе K3, когда EV3 принимает базу E-GMP. Это не мешает ему представлять аналогичные измерения с длиной 4,35 м, а туловище объявил на уровне 466 л. В задней части обитаемость довольно близко к EV3, и трем пассажирам будет удобно для долгих поездок. Спереди, презентация очень похожа на его двоюродный брат с утонченной атмосферой. Отделка верна, а оборудование довольно богато из интуитивно понятного начального уровня. Творчество находится на EV3 Earth Finish. С другой стороны, необходимо стремиться к дорогой исполнительной версии, возможно, найти там дополнительный тепловой насос!
• На дороге Hyundai Kona Electric также предлагает оборудование, предназначенное для электрического вождения, с модульным регенеративным торможением с поддонами и режимом с одним педаль. Комфорт более лечится, чем с гибридным склоном, но амортизация является твердой в городе, без участия в динамизме в другом месте. И это, несмотря на 217 л.с. для 255 Нм крутящего момента в версии с высоким уровнем. Он доступен с двумя батареями, 48 или 65 кВтч. Первая версия обещает 377 км WLTP автономии, а вторая выросла на 514 км с 17 -дюймовыми ободами! Если зарядное устройство 11 кВт доставляется автоматически, быстрое перезарядка не эффективна: для 10-80 %требуется 41 минута.
• Правильный выбор: Hyundai Kona всегда является безопасной ставкой и более трезвой, чем EV3, независимо от версии. Версия на 48 кВтч не снижает бюджет и остается очень близкой к вашему старшему брату. Вы можете также выбрать последнее. За 30 000 евро мы находим креативность с почти 15 000 км. Руководитель начинается около 40 000 км за 5000 км на часах.

Kia e-niro: слишком быстро забыто

• Более позднее, Niro EV на самом деле не выкапывает разрыв. Мы также предпочитаем Hyundai Kona Electric этого выбора. Прежде всего, его уровень универсальности очень близок к его более доступному предшественнику. С длиной 4,36 м, Kia e-Niro предлагает хорошую обитаемость сзади, с объемом, по крайней мере, похожим на объем EV3. Объявлено на 475 л, багажник, тем не менее, более узкий. Это не мешает ему приветствовать пассажирский бизнес на долгое путешествие. Из предыдущего поколения Kia e-Niro не так техно-техно, как EV3. Позиция о вождении обвиняет вес лет с очень классической презентацией. По крайней мере, пожертвование завершено, даже если тепловой насос никогда не предлагался, даже не обязательно.
• Всаждая всего 289 км автономии WLTP, версия 39 кВтч не имела большого успеха, в отличие от версии 64 кВтч и ее 455 км WLTP. Этот двигатель, оснащенный машиной 204 л.с. Увы, аспект зарядки менее блестящий. Пополнение переменного тока обеспечивается зарядным устройством в 7,4 кВт (опционально 11 кВт), а пик быстрой зарядки на 77 кВт не допускает от 10 до 80 % менее чем за 45 минут. Это не будет самой быстрой моделью для проезда по шоссе. Быть в перспективе в соответствии с вашим использованием.
• Правильный выбор: Версия на 64 кВт -ч вполне естественно наложена при выборе, а другая — слишком ограниченная, не будучи гораздо более доступной. Самый широкий выбор позволяет вам хорошо сортировать рекламу по очень переменным ценам. Но, например, есть модель 2021 года с 60 000 км в 20 500 евро.

Mg ZS EV: для ограниченных бюджетов

• С длиной 4,32 м, MG ZS EV является одним из естественных конкурентов Kia EV3, даже если его не видно на первый взгляд. В отличие от Peugeot E-2008, обитаемость довольно близко к корейскому: если капюшон не скрывает ствол, удержание удержания объявляет общего объема 488 л. Но пол не плоский, как только скамейка 40/60 складывается. Радиус колена сзади не такой королевский, но он является одним из лучших в категории. Положение вождения довольно распространено. Центральная консоль не предлагает ощущение пространства, и презентация является основной. Но отделка не обязательно должна быть стыдно, а оборудование завершено последовательно. В любом случае это верно для ресторальной версии, серьезно обновленной. У него, например, панорамная крыша, недоступная на EV3, даже в качестве варианта.
• Оснащенная батареей 45 кВт -ч для 260 км автономии WLTP, первой версии следует избегать, за исключением очень ограниченных бюджетов. Версия для ресторанов более рекомендуется для ее обновленных технологий и аккуратного комфорта. Прежде всего, он доступен в двух версиях, с начальным уровнем 177 л.с., связанным с батареей 51 кВт -ч или расширенной версией автономии с блоком 156 л.с. и аккумулятором 70 кВт -ч. В последнем случае автономия WLTP была объявлена ​​на 440 км. Улов? Быстрая мощность зарядки всего 92 кВт и 10-80 % за 41 минуту. Чтобы поставить эти фигуры в перспективе в реальном мире, китайскому внедорожнику нужно на час больше, чем EV3 81 кВтч, чтобы покрыть 500 км шоссе от нашего суперрета.
• Правильный выбор: Первое поколение начинается с 13 000 евро на 100 000 км на втором рынке. Ресфилированная версия более рекомендуется, особенно в расширенной версии автономии, где емкость батареи компенсирует высокое потребление. Можно получить в свои руки копию с 40 000 км за 20 000 евро. Что сделать времена зарядки в перспективу …

Читать тожеKia ev3 против Skoda elroq: очень плотный электрический внедорожный матч

Nissan Ariya: привлекательные цены

• Они не боятся в той же категории, но у Nissan Ariya есть несколько общих моментов с Little EV3. И иногда это другой вопрос. Японский внедорожник, намного больше, с длиной 4,60 м, испускает фантастическую кубикульность задней части. С другой стороны, приподнятый ствол пола страдает от сравнения цифр с объявленным объемом 466 л. С другой стороны, это глубоко. Затем он будет легко загружен там длинными и высокими объектами. Спереди мы находим позицию вождения, которая ожидается от электрического, с современной, технологической и изысканной панелью, усиливающей ощущение пространства. Аванс -отделка входа -Level завершена. Но версия Elvolve далее продвигает уровень комфорта с помощью головного дисплея, парка Propilot, панорамного люка, нагреваемых и вентилируемых передних сидений, задних сидений с подогревом, саундтрека Bose или двойного остекления!
• Комфорт также находится на дороге с шасси, который заботится о пассажирах. Но поведение неуклюже, и внедорожник не любит, когда его забивают. То же самое на стороне производительности. Несмотря на механику 242 л.с. и более благоприятное соотношение веса/мощности, он ускоряется менее сильным, чем 204 л.с. EV3. На батарейке давайте забудем версию 63 кВтч. С 87 кВт -ч мощности и автономией WLTP 525 км, версия с высоким уровнем мощностью более рекомендуется. В Superret внедорожник всего на пять минут больше, чем на дальнем диапазоне Kia EV3, чтобы пройти 500 км нашего курса по автомагистрали. Кроме того, наши меры доказывают это: у Ariya есть тот же настоящий аппетит, что и длинный EV3 с 19,2 кВтч/100 км при 110 км/ч и 24,5 кВтч/100 км при 130 км/ч! На смешанном курсе мы отметили 16,3 кВтч/100 км для японского и 16,9 кВтч/100 км для корейского. С точки зрения быстрой перезарядки, мы отметили среднюю мощность (10-80 %) 106 кВт с японским языком против 110 кВт. Короче говоря, Ария предлагает тот же уровень обслуживания, что и на дальний расстояние EV3, но он более громоздкий.
• Правильный выбор: Ария была на удивление забыта. Поэтому он видит, как его рейтинг падает на втором рынке, что позволяет делать хорошие снимки. Версия 87 кВт в Evolve Finish быстро зарекомендовала себя как лучший выбор. В этом случае мы можем уйти с копией менее 30 000 км против 36 000 евро. Или на 10 000 евро меньше, чем новая ev3 GT-линия!

Peugeot e-2008: щедрая отделка GT

• Это не замечено на первом взгляде и все же: Peugeot E-2008 показывает те же измерения, что и корейский. С другой стороны, внедорожник льва страдает от сравнения с главой обитаемости. Ствол объявляется с объемом чуть более 400 л, он не предлагает хранилище под капотом, а заднее пространство гораздо более узкое из -за более короткой колесной базы. Peugeot E-2008 также ловит рыбалку с центральной консоли, более внушительной, чем у EV3 и водительской станции, безусловно, впечатляющую, но более инвазивную.
• На дороге француз, как бы то ни стал более удобным, одна из своих сильных сторон. Но его 136 л.с. или 156 л.с. в зависимости от версии бледной против 204 л.с. от EV3. Таким образом, забудьте версии 136 л.с., особенно модели, запущенные до 2022 года. При отсутствии технического и ретуширования программного обеспечения E-2008 потребляет слишком много. С помощью машины M3 156 л.с. эффективность существует. Доказательство того, что это с утверждением: с его батареей 51 кВтч внедорожник претендует на 400 км WLTP, в то время как EV3 58 кВт -ч объявляет 436 км.
• Правильный выбор: В GT Finish Peugeot E-2008 не отсутствует почти ничего: убедитесь, что у него есть зарядное устройство AC 11 кВт и дополнительное тепловое насос. В этом случае вы можете найти модель в 2024 году с менее чем на 10 000 км ниже отметки в 30 000 евро, или на 6000 евро меньше, чем более разрезанный EV3.