На сегодняшнем автомобильном саммите федеральное правительство Германии хочет еще раз обсудить будущее автомобильной промышленности. Экологический транспортный клуб VCD призывает наконец создать четкие политические рамочные условия для электромобильности вместо того, чтобы снова обсуждать ослабление регулирования выбросов CO2. Другие европейские страны уже давно показали, как можно добиться такого перехода.
Сегодня канцлер Мерц и его кабинет встречаются с лидерами немецкой автомобильной промышленности на так называемом автомобильном саммите. На повестке дня снова стоит экономическая ситуация в отрасли и вопрос о правильном курсе перехода на привод, который ЕС фактически уже давно установил: решение о поэтапном отказе от двигателей внутреннего сгорания во всем ЕС было принято уже в начале 2023 года, а истоки регулирования выбросов CO2 уходят даже в 2009 год. Уже тогда говорилось, что правила CO2 должны становиться все более строгими.
Для экологического транспортного клуба VCD ясно одно: вместо того, чтобы снова проводить кампанию на уровне ЕС за ослабление требований к выбросам CO2 для новых автомобилей, федеральное правительство должно сделать все, что в его силах, чтобы электромобильность стала историей успеха в Германии. Многие европейские соседи показывают, как это можно сделать: надежная политика с четкими целями и разумное финансирование сделали электромобиль там популярным повседневным транспортным средством.
«Регистрация электромобилей во всем мире стремительно растет»
«Реакция всегда одна и та же: когда автомобильная промышленность подает в суд, правительство немедленно бросается ей на помощь – с помощью дорогостоящих, но зачастую неэффективных мер, таких как программы экономического стимулирования, специальные амортизационные отчисления и субсидии», – комментирует возобновившуюся инициативу Керстин Хаарманн, федеральный председатель VCD. Далее она критикует: «В то же время требования ЕС по выбросам CO2 используются в качестве козла отпущения и должны быть ослаблены. Именно эти популистские дебаты об ограничении выбросов CO2 и прекращении использования двигателей внутреннего сгорания подрывают доверие к электромобилям. Несмотря на все дебаты, гонка за будущее транспортных средств уже давно решена: количество регистраций электромобилей во всем мире стремительно растет».
Незадолго до автомобильного саммита федеральное правительство объявило, что хочет продлить освобождение от транспортного налога для электромобилей. С точки зрения ВКД, это скорее символический сигнал, учитывая низкие суммы транспортного налога.
Несколько европейских соседей показывают, как можно улучшить ситуацию. Норвегия по-прежнему является лидером в Европе. Почти все новые автомобили там теперь полностью электрические. Далее следует Дания, где более двух третей всех новых регистраций являются исключительно электрическими, а также Бельгия, Финляндия, Нидерланды и Швеция, где более трети электромобилей. В Великобритании эта доля недавно составляла 27 процентов – благодаря новым налоговым льготам и амбициозным целям. Но впереди Германию также Франция, Португалия, Швейцария и Австрия.
Михаэль Мюллер-Гёрнерт, представитель транспортной политики VCD, объясняет: «В отличие от Германии, эти страны сосредоточились на последовательном расширении общественной зарядной инфраструктуры на раннем этапе и предоставили электромобилям финансовые преимущества перед бензиновыми и дизельными автомобилями. Кроме того, во многих городах Нидерландов введены зоны с нулевым уровнем выбросов. Соответственно, транспорт доставки в Нидерландах также становится все более электрическим. Эти примеры из Европы показать Прежде всего одно: тот, кто формулирует четкие цели и последовательно их реализует, создает безопасность и надежность планирования для отрасли и укрепляет доверие потребителей».
VCD требует, чтобы федеральное правительство теперь смело продвигалось вперед в расширении электронной мобильности. Производители выиграют от этого, поскольку они смогут увеличить свои продажи и, таким образом, соблюсти предельные значения, население выиграет от меньшего количества выхлопных газов и шума, а также улучшится воздействие транспорта на климат. Классическая беспроигрышная ситуация.
Источник: VCD – пресс-релиз от 7 октября 2025 г.
