Fiat использует известное название иконы Panda, чтобы пожертвовать свой новый попутный ветер с небольшим автомобилем. С компонентами из Citroën E-C3 и Opel Frontera он хочет быть тем, что он всегда правда: фаворитом публики в этот раз в электричестве. С момента найма Grande Punto в 2018 году Fiat больше не предложил в своей программе пятисловный наклонной задний лимузин.
Наконец, этот болезненный разрыв в сегменте важного объема должен быть закрыт. Как и в случае с Citroën C3 и Opel Frontera, у клиента есть выбор между электродвигателем 83 кВт / 113 л.с. и гибридным двигателем 74 кВт / 101 л.с. для большой области панды (длина: 3,99 метра). Разработанный Франсуа Лебин, который также создал новую Renault R5, прежде чем переехать в Fiat, современная электрическая панда подчеркнута и даже более предоставлена, чем Citroën C3 с REMI 1980 года.
Из -за управляемых измерений, в лучшем случае есть четыре человека, и, при необходимости, маленький ребенок в середине фонда. Дизайнеры позаботились о том, чтобы сделать интерьер максимально непринужденным и использовать желтые детали в вентиляционных сопелах или швах сидений. Виден на десятидюймовой приборной панели или 10,25-дюймового центрального экрана, который воспроизводит форму исторической испытательной дорожки Линготто.
В настоящее время нет дисплея для среднего потребления, а только оставшийся диапазон. Раздражающий недостаток, который вскоре будет исправлен с помощью обновления программного обеспечения. Ствол имеет емкость 361 литра в электрической версии, которая может быть расширена до более чем 1500 литров путем складывания задних сидений.
До добавления мильдгибридного варианта, Fiat Grande Panda можно получить как 83 кВт (113 л.с.) и 125 Нм сильную электрическую версию, которая поставляется с энергией с помощью батареи 44 кВт -ч и, таким образом, реализовать диапазоны до 320 километров. Химия LFP (литий-железный фосфат) имеет то преимущество, что он значительно дешевле, чем химия NMC (никель-манган-кобальт), который преобладает в большинстве литий-ионных батарей от электромобилей.
Химия LFP стоит на 30 процентов меньше и имеет на 20 процентов более низкую плотность энергии, чем NMC, что сделало необходимым в Grande Panda установить больше ячеек и модулей для достижения более 300 километров до следующей остановки нагрузки. Это был единственный способ сохранить базовую цену ниже 25 000 евро. Меньший вариант аккумулятора, который, как и Citroën E-C3 под брендом 20 000 евро, в настоящее время не планируется.
Батарея может быть заряжена до 7,4 кВт с однофузовым чередующимся током, что обеспечивает зарядку от 20 до 80 процентов за прочные 4 часа 20 минут, если вы используете автоматически кабель (длиной 4,50 метра), которая в передней части Тело интегрировано. Это спасает грязные руки и не использует место в багажнике. Тем не менее, многие пользователи предпочитают использовать зарядное соединение 11 кВт сзади, которое снижает время загрузки до 2,5 часов или использует соединение быстрого зарядки. Тем не менее, это всего лишь 100 кВт быстро.
По сравнению со смежным Citroën E-C3, комфорт катания на Panda Electric не так выражен, потому что электро-италянец не использует гидравлические амортизаторы. Но компромисс между стабильностью и комфортом хорошо выполнен, и дополнительный вес 300 килограммов по сравнению с пострадавшими от двигателей сгорания с учетом управляемой производительности, но обеспечивает низкий центр тяжести. Отзывы рулевого управления также могут быть даны. Координация тормоза особенно успешна, которая сами может вырезать большинство других электрических моделей, потому что баланс между регенерацией и трениями подходит.
Fiat Grande Panda не для более длительных расстояний, потому что максимальная скорость 132 км/ч подходит только для ограниченной степени, а Sprint 0 также выполняется до 100 км/ч за тяжелые одиннадцать секунд. Панда также принадлежит городу с добавлением имени «Grande».
Фиат Electric City со стандартным потреблением 17,5 кВтч / 100 км не является сберегательным чудом. Однако с угловатым видом нет удивления, но крутой глазной шерсти в современном ретро-образе 80-х.
