Как и с 2023 года, синие жилеты все еще присутствовали на главных осях шоссе в этом году. Операция, организованная Vinci и Ffauve (Французская федерация пользовательских ассоциаций электромобилей), целью которой является поддержка электромобилистов во время перезарядки. Ключевой контакт для обмена советами и трюками, а также возможность увидеть глубокие изменения в использовании. Мы обсуждали с Паскалом Хуро, президентом Ffauve и Fabien Thorel, членом E-France Café (ранее Leaf France Café) и синего жилета на автомагистрали Manzat Area-A89. Мы подчиняемся.
В течение двух лет » Синие жилетки «Установился в летнем ландшафте. Их миссия состоит в том, чтобы поддержать французов, которые путешествуют по электромобилю, роль все еще неизвестной, но важной. Этим летом мы обсудили с Паскалом Хуро, президентом Ffauve и Fabien Thorel, Blue Vest. Оба выявили очень интересную оценку эволюции типологии электромелистов. Они являются категорическими: у владельцев электромобилей больше не похож на начало.
Операция, родившаяся в 2023 году и уже важна
Инициатива родилась летом 2023 года под руководством Vinci Autoroutes и Ffauve. Очень быстро она набрала импульс. «» В 2024 году мы обнаружили явное увеличение посещаемости, и 2025 г. подтвердил эту тенденцию «Объясняет Паскаль Хуро. Сегодня операция охватывает около пятидесяти областей, в партнерстве с такими операторами, как Ионти, Атланте, Электра или перезарядка снаряда. Если изображение синих жилетов остается тесно связанным с большими летними вылетами, их миссия не ограничивается им.
Читать тоже
Изогнутая в электромобиле: действительно ли камбуз для перезарядки в крупнейшей области во Франции?Действительно, они также работают в большие выходные в мае, в день всех святых или по случаю других периодов сильных толпы. «» В общей сложности около шестидесяти участников участвуют каждый год. Каждые выходные от 15 до 20 добровольцев по очереди на самых оживленных станциях «Подробно рассказывает о президенте Ффауве. Их миссия требует некоторых необходимых навыков. Это роль, которая выходит далеко за рамки помощи в связи. Голубые жилеты — аниматоры, посредники и педагоги.
90 % обменов положительны
«» Мы поддерживаем около 500 человек в день, от 10 000 до 15 000 автомобилистов в год », Подчеркивает Паскаль. Синие жилеты выполняют пять функций: приветствующие драйверы, помогают им использовать терминалы, диалог с использованием анкеты, распределять кофе или ваучер на сокращение и, наконец, обеспечить отчетность о состоянии станций и управление потоками. На земле ситуации разнообразны. Необходимо жонглировать возможными сбоями (что редко), невзражаемостью, небольшими советами и т. Д.
Некоторые электромобилисты по -прежнему игнорируют, что предпочтительнее освободить терминал после достижения 80 % -ного нагрузки. Другие изо всех сил пытаются понять специфику своего транспортного средства с точки зрения скорости зарядки. Существует также вопрос о средствах оплаты. «» Наши команды адаптируются ко всем профилям » Большинство обменов происходят в позитивном и безмятежном климате: » 90 % людей действительно хороши. Некоторые даже заходят так далеко, чтобы предложить нам кофе «Говорит босс Ффауве.
Не все идиллическое. Синие жилетки должны иногда управлять невторицей, например, парковка тепловых транспортных средств в местах зарядки. Они также действуют как буфер между двумя вселенными, которые не сожительствуют: традиционная бензиновая станция и пространство, посвященное быстрым терминалам. Не все области были разработаны, чтобы принять эти две аудитории в лучших условиях. «» Это может создать напряженность. Аниматоры должны разрядить эти маленькие ежедневные конфликты »
Фотография современных электромобилистов
Оглядываясь назад, операция позволяет создавать все более точный портрет пользователей электромобилей. Случаемые профили разнообразны: пенсионеры, семьи, опытные или первые водители. Но была замечена важная эволюция: сегодняшние электромобилисты имеют мало общего с развитием десяти лет назад. Fabien Thorel, синий жилет, является одним из пионеров. Установленная в Essoire, он ездит на электричестве в течение более десяти лет.
Его опыт сильно контрастирует с опытом новичков. «» С момента моего первого опыта в мае 2025 года я был поражен изменением профиля среди водителей электромобилей. Например, у меня есть специалисты, которые действительно не решили катиться в электричестве. В качестве перехода пострадал, ограничивающимся или потому что это было доступное предложение «По его словам. Лето усилило это наблюдение, с прибытием многочисленных отдыхающих часто недорого.
«» У них были недавние (и часто очень дорогие) транспортные средства, но мало знаний о перезарядке Добавляет Фабьен. На самом деле это довольно нормальная эволюция. У пионеров электромобиля были довольно » технический » Или » гик » За что ? Потому что технологии (автономия, перезарядка, инфраструктура) были не так развиты, как сегодня. Десять лет назад мы не так легко пересекали Францию. Необходимо было организовать путешествие в маленький лук, иногда даже сделать объезд.
«» Он должен работать, и он идет быстро »» »
Фабьен — один из тех, кто оптимизирует перезарядку, прибыв на терминал ниже 10 %. Но он обнаружил, что сегодня электромобилисты менее внимательны к этому. «» Они останавливаются, чтобы есть или делать перерыв, но не потому, что батарея находится в идеальном диапазоне зарядки » Он также отметил, что водители были немного внимательны к скорости терминала. Некоторые даже не знали, сколько они заплатили их кВтч. «» Важно то, что он работает и идет быстро Он подводит итог.
Фабен обнаружил, что ношение синего жилета все изменило. «» Без него контакт с людьми был более сложным. Как только я надел его, обмены стали естественными и сердечными Он объясняет. Для него роль синих жилетов превышает простое сопровождение: » Людям нужна педагогика по электромобильности в целом » Некоторые по -прежнему обнаруживают основы, такие как разница между чередующимся и непрерывным током. Другие не знают кривой зарядки своей модели.
Читать тоже
Отчет: Это не только Тесла в электромобилях на шоссе!С другой стороны, некоторые сцены отметили его. Как этот драйвер Renault Mégane Ee-Tech, которая пришла с рукописным планом в своем путешествии, включая цены на каждую перезарядку. «» Это было и трогательно, и весело, что является реальным контрастом с теми, кто путешествует сегодня, не задавая вопросов » Наконец, автомобили, пересеченные этим летом, хорошо иллюстрируют эту глобальную эволюцию: ряд больших электрических внедорожников (BMW IX3, Tesla Model Y, Audi Q4 E-Tron и т. Д.). Не много R5 E-Tech или Peugeot E-208.
И очереди во всем этом? Несмотря на опасения, хвост на терминалах оставался разумным. «» В районе Манзат я увидел максимум четыре машины, ожидающих между полудня до 14:00. Ожидание никогда не превышало 15 минут » Примечательная производительность, учитывая увеличение количества электромобилей в циркуляции.
Синий жилет, важная роль в переходе?
Операция «Синие жилеты» не существовала бы без ассоциативной сети и импульса Ффаува. Аниматоры происходят от одиннадцати ассоциаций членов французской федерации пользовательских ассоциаций электромобилей. Они подписывают контракт с Vinci или операторами обвинения и оплачиваются в соответствии с их временем присутствия. Эта операция создает коллективную динамику: « У нас есть группа WhatsApp, которая позволяет нам обмениваться, помогать нам и делиться обратной связью »
Одним из значительных фактов лета является умножение обменов между драйверами электрических и тепловых транспортных средств. «» Это новинка. Владельцы бензиновых или дизельных автомобилей удивляются, задавайте вопросы, иногда даже по простым любопытству «Объясняет Паскаль Хуро. Эволюция, которая доказывает, что переход продолжается. Всегда есть огнеупоры, но мы можем чувствовать, что те, кто колебался в течение нескольких месяцев/лет, ближе и ближе к точке качания.
В качестве напоминания, любой уничижительный вклад в отношении наших респондентов, их жизнь, их выбор и/или их идеи будут удалены. Спасибо за понимание.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
