Электрический Renault 5 в лучшем?

Шестое поколение Nissan Micra радикально меняет философию, став 100 % -ным автомобильным клоном Electric Corty Renault 5. Мы попробовали ее.

Выйдите из тепловых двигателей для Nissan Micra 2025 Cuvée 2025, размещает механическое обмен с Renault R5, изготовленным на той же фабрике. Впервые в своей истории, следовательно, MICRA производится во Франции. Смешное подмигивание, когда вы помните, что этот маленький японцы часто производились на другой части света, прежде чем его доставляли в Европу. Установившись в Дуаи, она получает настоящую европейскую легитимность, но она также принимает почти полное техническое происхождение с новым поколением R5.

Предполагаемые кривые

С его длиной 3974 мм, MICRA превышает свою французскую сестру 5,2 см. Эта разница объясняется более массивными щитами, которые значительно расширяют свесы. Передний выступ достигает 763 мм против 749 для Renault 5, а задний выступ поднимается до 670 мм против 633 года. Ширина 1830 мм, сложенные зеркала, идентична, а высота 1 499 мм варьируется только на миллиметром по сравнению с Renault. Колесная база 2541 мм также равна, что неудивительно, поскольку две модели имеют одну и ту же платформу. Наземный просвет устанавливается на уровне 145 мм.

С точки зрения стиля, разница очевидна. В то время как R5 делает ставки на квадратные линии, яркие края и нео-ретро, ​​MICRA выбирает более мягкий подход с поднятым капюшоном и округлыми сторонами. Двери одеты по -разному, но остекление и линия крыши идентичны. Таким образом, Renault выбрал ностальгию и Nissan для современности, две философии, которые соблазнят очень четких клиентов.

Пробовая версия Evolve соответствует высокой классе и предлагает в стандартной комплектации двухцветную краску и 18-дюймовые диски сплавов. Световая подпись настраивается, и мы находим антенну акулы, а также задний спойлер. Металлическая краска выставлена ​​в 650 евро, что приносит добавление немного выше. В целом, эта версия выровнена с пятью R5. Интересно отметить, что Nissan напрямую позиционирует MICRA на верхнем уровне диапазона, не предлагая действительно доступную лишенную версию.

Идентично ниже

Под капюшоном мы находим электродвигатель CO -Wore 150 л.с. или 110 кВт, для крутящего момента 245 Нм. Передача производится через сокращение одного отчета. Литий-ионная батарея NMC 52 кВт-ч весит 297 кг и работает менее 400 вольт. Это точно та же конфигурация, что и на R5.

Читать тоже

Nissan также предлагает версию 120 лошадиных сил с батареей 40 кВтч. С другой стороны, склонение мощности на 95 лошадиных сил, которое существует на R5, еще не сохранилось Nissan. Стратегия ясна, MICRA немного выше в иерархии с более мощными и лучшими наделенными версиями.

Выкупанный

Емкость ствола составляет 326 литров в нормальной конфигурации и 11 106 литров. Согласно стандартам VDA, более сурово, это соответствует 277 и 959 дмкольению, фигуры, идентичные R5. Общение Nissan более лестно, поскольку бренд предпочитает выделять литры, а не стандартизированные значения.

На самом деле, практичность эквивалентна, а порог загрузки остается немного высоким для городской модели. Небольшой двойной день позволяет вам разместить кабель 2 типа 2, но стыдно не найти небольшой «фрукт» под передней крышкой, тем более что он был усилен на Micra.

Три узких местах в задней части Nissan micra

Заднее сиденье получает спортивную обивку и сидящий карман за сиденьем водителя. Пространство ограничено для взрослых, но достаточно для трех детей. Центральная площадь удивительно хорошо подготовлена ​​для этого сегмента, и плоский пол облегчает прием третьего пассажира. С другой стороны, хранилище не существует сзади. В павильоне нет дверных мусорных баков или удерживающих ручек. Это удивительный выбор для автомобиля, который должен вместить небольшую семью.

Вторванные места

Спереди сиденья регулируются на шести полосах, а водитель получает выгоду от электрической поясничной регулировки. Пассажирское сиденье регулируется по высоте, что является хорошим сюрпризом, потому что оно не является систематическим в категории. Спортивная обивка является стандартной, но дзенская обивка остается доступной в качестве варианта. Зимний пакет добавляет сиденья с подогревом и рулевое колесо.

В целом, фонды очень близки к фондам R5, но восстановление отличается. Даже в этой высокой версии Evolve не существует полной электрической регулировки сидений, которая является маленькой цыпочкой в ​​размере более 36 000 евро.

Довольно легкая отделка

Спереди дизайн строго идентичен дизайну R5 с квадратами и квадратными аэраторами. Чтобы различить себя, Micra является довольным, чтобы изменить узоры украшений приборной панели и прикрепить некоторые логотипы с Mount Fuji. Голый минимум. Предложение для хранения правильное с реальным закрытым перчаточным ящиком, центральным подлокотником и некоторыми пространствами для размещения небольших объектов. Общая эргономика интуитивно понятна, несмотря на множество прыщей. Светодиодное освещение касается драйвера, а пассажир, а контурное электрохроматическое внутреннее зеркало приносит современный штрих.

Читать тоже

С другой стороны, индукционное зарядное устройство работает плохо, поскольку оно имеет тенденцию нагревать телефон, не заряд ли его. Пластмассы сложны и базовые, двери кажутся легкими, а суставам не хватает серьезности. Общая отделка находится на том же уровне, что и у R5 и разочаровывает эту цену.

Под руководством Google

MICRA включает в себя 10 -дюймовую цифровую инструментацию, способную отображать картографию GPS. 10 -Inch Central Screen работает под Google Automotive и предоставляет доступ к Google Maps, Google Assistant и Play Store. Apple CarPlay и Android Auto работают в Wireless. Система приятная и плавная, но службы Google станут оплачены через пять лет.

Аудио предоставляется система Arkams с шестью динамиками, и можно выбрать Harman Kardon с девятью динамиками. В этом моменте MICRA не лучше R5, но мультимедийный опыт убедителен.

Nissan micra — это совершенная городская

В городе Micra сохраняет качества компактного городского автомобиля. Диаметр грабежа составляет 10,30 метра, что подходящее значение, которое позволяет легко пробираться, даже если он не является исключительным. Видимость остается проблематичной с уменьшенными стеклянными поверхностями, широкими количествами и узким ветровым стеклом. К счастью, машина удобна.

Версия Evolve включает в себя обратную камеру и передние и задние радары, но № 360 -Degree Vision. Парк Propilot доступен в качестве опции для 500 евро, в то время как он включен в Iconic Five R5. Обычно это такая средняя цена, которая заставляет зубов съеживаться.

Идеально контролируемая регенерация

Регенеративное торможение является модульным через поддоны за рулем, решение, взятое на живописное и 4L Electric. E-Pedal является стандартным и позволяет вам обойтись без педаль тормоза почти полностью при городском использовании. Наземный просвет 145 мм идентичен клиенту R5.

Несмотря на свои мини -мелодии внедорожника, MICRA не была поднята. Передние подвески MacPherson и Multibras предлагают хороший компромисс, но наличие 18 -дюймовых дисков приводит к определенной твердости на низкой скорости.

Примерное управление

На дороге выступления верны с от 0 до 100 км/ч за 8 секунд, от 0 до 50 км/ч за 3,3 секунды, отъезд 400 м остался за 17 с и 1000 м за 31,4 с. Вершины от 80 до 120 км/ч занимают 6,1 секунды. Максимальная скорость ограничена 150 км/ч. Электрическое направление точное и прямое с 2,61 кругами остановки и откровенным отзывом.

Пустой вес варьируется от 1452 до 1481 кг, на три килограммы больше, чем R5, вероятно, из -за щитов и более тяжелой оптики. Поведение очень здоровое, а стабильность сюрприз для небольшого электромобиля. Торможение мощное благодаря большим дискам, но экстренная помощь слишком жестока.

Немного коротко, моя дочь

На шоссе ограничение в 150 км/ч может показаться достаточным во Франции, но разочаровывает в Германии. Помощь вождения полна и эффективна. Адаптивный регулятор и помощь для поддержания работы на трассе. Чтение панелей интегрировано и просто нажимает кнопку, чтобы настроить скорость. Оповещения о безопасности, обязательные и часто инвазивные, могут быть быстро настроены с каждым запуском -благодаря выделенной кнопке.

Звукоизоляция очень близка к R5 с ощутимыми шумами и воздушными шумами от 110 км/ч в количестве. Округлый передний фронт MICRA обеспечивает небольшое аэродинамическое преимущество, но разница остается незначительной.

Небольшой Nissan micra, но гурман

Потребление WLTP объявляется на уровне 14,7 кВтч/100 км против 14,8 для R5. На практике он колеблется между 15 кВтч/100 в смешанном использовании и 24 кВтч/100 до 130 км/ч. Автономия WLTP достигает 416 км, однако необходимо подсчитать около 200 км на шоссе и до 340 км при смешанном использовании. Эти цифры заменяют MICRA в среднем сегмента, показывая пределы небольших батарей, как только вы быстро ездите.

Читать тоже

Sparile Recharge

Пополнение переменного тока обеспечивается зарядным устройством на доске 11 кВт. В постоянном токе Micra принимает 100 кВт через свой комбинированный разъем CCS. Отрывок от 15 до 80 % требует приблизительно 30 минут на быстром терминале. Мощность не записывает, но размер батареи позволяет вам оставаться конкурентоспособным. На практике мы находим то же самое, что и на R5.

Претенциозное позиционирование для Nissan micra

Диапазон начинается с 28 000 евро для версии 40 кВтч и 120 лошадиных сил, или 27 990 для эквивалентного R5. Версия Advance 150 лошадиных сил предлагается в 33 500 евро, точно так же, как Techno R5 в 33 490 евро. Наконец, версия Evolve 150 лошадиных сил достигает 36 000 евро против 35 490 для культовых пяти R5. Поэтому цены в Nissan немного выше, что объясняется маркетинговой стратегией, направленной на оценку MICRA как японскую шикарную альтернативу. На самом деле эти две модели практически идентичны.

Nissan также сообщает о цене только батареи, закрепленной в 19 095 евро, что заставляет вас улыбаться, но напоминает, что в случае замены записка может быть соленой. Гарантия производителя составляет три года или 100 000 км, пятилетняя гарантия на электромобиль, батарея покрыта восемь лет или 160 000 км, а корпус имеет двенадцать лет, гарантию против коррозии.

Микра, ранее популярный город, надежный и доступный, поэтому становится небольшим роскошным автомобилем. По этой цене он расположен перед электрическим мини. Это остается немного дешевле, но он больше не находится в пределах досягаемости популярных и средних классов.

Что помнить из Nissan Micra 2025

Электрическая Nissan Micra соблазняет своим современным и округлым дизайном, его энергичным ускорением и компактным форматом, который, тем не менее, скрывает пять реальных мест. Она разделяет основы своей техники с Renault 5 и принимает близкую философию, выращивая другой стиль. С другой стороны, он разочаровывает свою ограниченную автономию на шоссе, его легкую отделку и особенно высокие цены, которые заставляют его переключаться на другую категорию. Микра больше не популярный городской автомобиль, который мы знали, а шикарная и французская альтернатива японскому, парадокс, который идеально отражает текущий автомобильный рынок.