Результаты выборов в Бундестаге обсуждаются не только в Германии, но и за рубежом. Поскольку Германия занимает центральное место в экономическом развитии Европы, особенно в автомобильной промышленности, политические разработки внимательно наблюдаются и анализируются на возможных тенденциях. Тем не менее, фундаментальные изменения в настоящее время кажутся маловероятными после выборов, хотя другие страны не сбежали, что экономика Германии в настоящее время имеет захват.
Субсидии для электромобилей маловероятно
С заголовком «Немецкие выборы вряд ли обеспечат необходимую автоматическую встряску» Опубликовал американский экономический журнал Forbes несколько дней назад в статье, в которой анализируются выборы в Бандестаге в Германии в отношении автомобильной промышленности. Выборы в Бундестаге, вероятно, не обеспечат необходимое возрождение автомобильной промышленности, согласно тезисе.
С победой профсоюза в политической консервативной партии снова поручено сформировать правительство в Германии. Одной из основных задач этого нового правительства будет стремление ослабляющей автомобильной промышленности в экономике, которая находится в переходе к электромобильности. Для большего планирования, поэтому многие требуют единых, долгосрочных правил и быстрого формирования правительства:
«Германия теперь нуждается в стабильном правительстве как можно скорее. Сильный, единый немецкий голос в Европе имеет важное значение, как и реформы в Германии. — Ассоциация немецкой автомобильной промышленности (VDA)
В Forbes говорится о срочно необходимой стимуляции отрасли, которая, однако, не следует ожидать. Вместо этого статья продолжает предсказывать нерешенные проблемы, такие как угроза китайского импорта в Европу и таможенная война, объявленная президентом США Дональдом Трампом. Рынок электромобилей требует субсидий со стороны правительства, которое борется за деньги. Поэтому новые субсидии на электромобильность, которые были удалены около года назад, маловероятны в Германии. Однако в ЕС вы можете стать частью более крупного пакета финансирования для европейской автомобильной промышленности.
Консервативная политика для прогресса?
Покрывая политику, спрашивается, может ли новое федеральное правительство при Фридрихе Мерз помочь экономике встать на ноги, которая находится в рецессии и передается кризисом в автомобильном секторе. Мерц знает проблемы при переходе на электромобильность, но не прокомментировал, как он хочет помочь производителям автомобилей, сказал Политико.
«Мерц как более вероятный следующий канцлер позиционировал себя и свою партию как экономическую и раннюю бюрократию, поэтому инвесторы могут стать немного более оптимистичными в отношении конкурентоспособности немецкого языка (производителей) в среднесрочной перспективе. Тем не менее, мы не будем слишком сильно напрягать этот аргумент, потому что проблемы отрасли являются глобальным характером и основными темами для немецких производителей рынка рынка в Китае, вступление китайцев на европейском рынке и риск того, что американские тарифы-контроль над следующим правительством Германии. — Отчет UBS Investment Bank
В дополнение к инвестиционному банку UBS, основатель Мэтт Шмидт из Schmidt Automotive Research также считает, что новые субсидии для электромобилей в Германии маловероятны, говорит Forbes. Скорее, новое правительство будет полагаться на стабильность цен на энергоносители и более конкурентоспособные цены на энергетические отрасли. По словам Шмидта, в то же время AFD в случае раннего перебора находится на лучшем способе стать самой большой партией.
Также гораздо более вероятно, что союз ХДС и CSU более привержен двигателям сгорания, которые в Европейском союзе после 2035 года больше не могут быть заправлены ископаемым топливом, по крайней мере, в отношении новых автомобилей. CDU/CSU выступил против этого регулирования, и, похоже, не исключено, что законодательство над задней дверью будет смягчено E-Fuel. Однако то, что не предписано политикой, может решить развитие на рынке. Поскольку в то время как электрификация трафика в Германии и Европе все еще давно наступает, конкуренты, такие как BYD или другие китайские производители, готовы установить себя на рынке.
Источник: Внутри EVS — Внутри «жирных» планов Byd для Европы // Forbes — Германские выборы вряд ли обеспечат необходимую автоматическую встряску
