Перейти к содержимому 
Кристоф Стрекер снова был гостем в нашем подкасте — и, как в прошлый раз, это был захватывающий разговор. Будучи страночным менеджером Германии, Австрии и Швейцарии в Ионите, он не только приносит глубокое представление о инфраструктуре зарядки, но и четких позициях, где путешествие идет в расширение европейской сети быстрого нагрузки.
С момента своего основания в 2017 году Кристоф был на борту в Ionity — компании, которая в настоящее время предлагает ультра -быстрые магазины в 24 странах с 400 кВт до основных топоров дорожного движения. Но даже на рынке роста, как электромобильность, не все является уверенным успехом. Кристоф суммирует это: «Занятость не растет столько, сколько предполагалось. В то же время процентные ставки растут — это затрудняет финансирование». Тем не менее, Ион остается на пути. В то время как другие участники рынка наступают на тормоза, Ион остается на расширении, но с адаптированной тактикой. Он строится более конкретно, но все еще устойчиво: «Мы заранее, чтобы решить проблему с яйцом Henne».
Бюрократия остается большой темой. Сетевые соединения, разрешения, спецификации местоположения — по словам Кристофа, часто ужас. Напротив, он считает переоценен субсидии: «Я бы хотел, чтобы электромобильность была утверждена без финансирования. Это правильная и наиболее экономичная технология». Что помогает, с другой стороны: четкие политические руководящие принципы и справедливые цены. Если горелки действительно стоят того, что они делают, многое происходит.
Технологически, Иону видит себя хорошо расположенной. Четвертое поколение оборудования для зарядки предназначено для обеспечения лучшей надежности, более дешевых эксплуатационных расходов и более эффективного расширения. Такие события, как зарядка Megawatt, уже находятся на радаре, даже если вам все еще понадобится что -то в автомобильном секторе. Особенно интересно: батарея LFP, долго, как «Медленно делай покупки» Крича, быстро извлекая. В своем решении Ион подтверждает, что для установки 350 кВт точек загрузки в качестве стандарта. Безопасность эксплуатации в повседневной жизни также улучшила значительно вызов горячей линии, более высокого времени безотказной работы и их собственной команды технических специалистов гарантирует, что клиенты не остаются: даже если возникают какие-либо проблемы.
Многое также произошло, когда дело доходит до тарифов. В дополнение к хорошо известным моделям подписки Ionity Power and Motion, Ionity GO недавно был доступен-тариф на основе приложений без базовой платы за 65 центов за кВтч. «Мы предлагаем максимальную гибкость — от частых драйверов до случайных пользователей». Ionity также выпустила новые предложения для флотов, которые уже применяются от пяти автомобилей. Особенно захватывающее: The Fleet Pro Tariff с 33 центами за килограмм — привлекательная модель для компаний, которые хотят декарбонизировать свою мобильность.
А как насчет грузовика? Здесь ион остается с целью автомобиля. Световые коммерческие транспортные средства приветствуются на некоторых станциях, но не будет явных зарядных мест для грузовиков для 40-тонных на Ionity. Кристоф четко говорит: «Мы основаны в качестве сети автомобилей, и мы остаемся верными к этому фокусу».
В конце концов мы говорили о динамическом ценах. В настоящее время цены на Ionity все еще статичны, но это должно измениться. Новое приложение является основой для возможности передачи колебаний цен на электроэнергию пользователям в будущем — вверх и вниз. «Тема имеет приоритет«Говорит Кристоф, «Даже если я пока не могу позвонить в график».
Но сейчас достаточно предисловия — давайте в разговоре с Кристофом Стрекером от Ионты.
Вы можете прислать мне вопросы о электронной мобильности, которая имеет дело с вами в повседневной жизни. Ответ на это также может представлять интерес для других слушателей подкаста. Как всегда, применяется следующее: конечно, я доволен критикой, комментариями и тому подобным. Поэтому сообщите, также для любых предметных предложений. И, конечно, я также очень рад положительной оценке у поставщика подкастов по вашему выбору! Спасибо.
