Официальным дискурсом остается полное противодействие проникновению китайских производителей на американскую землю. Но босс Форда, похоже, хочет защитить другую доктрину, черпая вдохновение из китайской политики.
Это эффект от регулярного вождения Xiaomi SU7? Столкнувшись с трудностями своей группы, Джим Фарли изменил свое отношение к китайским производителям. Решительно выступая против их выхода на рынок Северной Америки и выступая за меры по закрытию последнего, глава Ford теперь занимает более открытую позицию.
Также читайте
Планируют ли Xiaomi и Ford объединиться для производства электромобилей в США?Дискуссии в этом направлении велись бы в кулуарах Детройтского шоу. Вместе с представителями Агентства по охране окружающей среды или министерств торговли и транспорта Фарли защищал бы возможность создания совместных предприятий между американскими и китайскими группами. Предприятия, контролируемые в основном американской стороной и намеревавшиеся делиться прибылью и технологиями. Именно такая система была введена в действие в 1980-х годах в Китае. Принятие этого предложения было бы холодным…
Партнерство и открытость
Глава Ford теперь разработал стратегию партнерства, направленную на усиление производителя. После Renault и Volkswagen речь идет о дискуссиях с Geely или BYD. Но на данный момент это может касаться только Европы и ни в коем случае США. Хотя между Ford и Xiaomi могли существовать дискуссии, на данный момент они обречены.
Но Джим Фарли, несомненно, осознает, что китайские производители в конечном итоге так или иначе придут. Может быть, и получить что-нибудь из этого. Например, Geely и BYD претендуют на покупку завода Nissan-Mercedes в Мексике. Тем временем Канада начала открывать свои границы и активно ищет китайские инвестиции, которые могли бы заменить неудачливого американского соседа и поддержать или даже укрепить ее автомобильную промышленность.
