Согласно нашему предыдущему опыту работы с Polestar 2 в разных вариантах, мы теперь также хотели более внимательно рассмотреть одномоторную версию для одного моторного года 2025 года. Основное внимание уделяется пересмотренному дизайну, который Polestar внедрил для нового модельного года, а также на повседневной пригодности электромобиля в зимней среде.
Тест проходил в домашней обстановке недалеко от Гейдельберга в начале года — в различных погодных условиях, которые включали в себя две температуры в солнечном свете и морозные утренние часы. Таким образом, тест предлагает хорошую основу для освещения производительности и практической стороны Polestar 2 в повседневной жизни.
Наиболее важные технические данные о одноразовом двигателе Polestar 2 Long Range
- Диапазон (комбинированный, WLTP): 659 км
- Потребление (комбинированное, WLTP): 14,8 кВтч/100 км
- Емкость Calcka (сеть): 79 кВтч
- Бизнес -мощность (брутто): 82 кВтч
- Время зарядки (AC, 11 кВт): 8 часов 30 минут от 0 до 100 процентов
- Время зарядки (DC, пик 205 кВт): 28 минут от 10 до 80 процентов (в среднем 125 кВт зарядной емкость)
- Производительность: 220 кВт (299 л.с.)
- Крутящий момент: 490 нм (задний привод)
- Ускорение от 0 до 100 км/ч: 6,2 секунды
- Максимальная скорость: 205 км/ч
- Дополнители: поддержка автоматической загрузки, предварительная кондиционирование с помощью приложений, возможных точек навигации и зарядки, тепловой насос необязательно (+1000 евро в климатическом пакете)
Polestar 2: известная электрическая классика в новом облике
Polestar 2 также показывает в модельном году, что он явно выделяется из толпы с его дизайном. Несмотря на свое долгое присутствие на рынке, Стромер не выглядит старым модом. В основном это связано с поразительным, хорошо продуманным формальным языком, который сочетает в себе эстетику и функциональность. Два новых внешнего цвета — пара и шторм — приведите в палитру дыхание свежего воздуха. В то время как пара отражает городскую архитектуру с его современным металлическим эффектом, Storm обеспечивает благородный, темный алюминиевый вид. Это дополняется новыми дизайнами обода, такими как аээро 19-дюймовые легкосплавные диски или 20-дюймовые варианты, которые делают автомобиль более динамичным.
Интерьер также впечатляет успешную комбинацию минималистской элегантности и высококачественного отбора материалов. Новым является кожа Nappa по обеспечению безопасности животных от Bridge of Weir, которая чувствует себя приятным и подчеркивает премиальное заявление о Polestar 2. Если вы выберете дополнительную пакет Pro, вы также получите черные ремни сиденья с поразительной полосой в Schwedengold.
Друг удачно сформулировал это: Polestar 2 выделяется от «моря Самунса», которое формирует многие современные автомобили и передает ощущение «тихой роскоши» — без вторжения. Может быть подписан так.
Поведение вождения значительно выигрывает от перехода на задний привод — как мы узнали снова в модельном году 2025 года. Драйв привлекателен, заметно гибкий и передает динамичный опыт вождения, даже если последний удар отсутствует, чего можно ожидать от такого бренда, как Polestar. Движение твердое, но не достаточно захватывающее, чтобы ясно выделяться в премиальном сегменте. С точки зрения повседневной пригодности, Polestar 2 баллы как надежный автомобиль с хорошим досягаемостью и удобным сидящим, хотя туннель Cardan, остаток платформы Volvo CMA, вносит заметные ограничения в интерьере.
Это становится особенно ясным в задней части: ограниченное место для ног и пространство, ограниченное сзади, заметны с высоты 1,80 метра. Ключевое слово: место для ног. Это становится напряженным с пятью людьми, но даже четыре человека должны смириться с более длинными расстояниями.
С другой стороны, ствол убеждает в своем месте для хранения, что еще более универсально из -за дополнительной полки под крышкой. Разделение предлагает пространство для зарядки кабелей и еще больше повышает практическую удобство использования.
Работа Polestar 2 получает выгоду от его хорошо продуманной конструкции кабины. В дополнение к центральному горизонтальному дисплею, дополнительный дисплей за рулем предлагает четкий обзор, который является явным преимуществом по сравнению с такими моделями, как Tesla, которые полагаются только на центральный дисплей.
Но есть и слабости: перспективы камеры могут быть более ясными и не предлагают оптимальной поддержки парковки или маневрирования. Тогда случается, что ассистент тормоза включается, потому что вы действительно не оцениваете обочину. Программное обеспечение более игривое в местах, чем оно было бы практичным в повседневной жизни — важные настройки иногда слишком глубоки в меню, которые можно отвлекать во время вождения.
Что у Polestar 2 очень хорошо?
Одиночный двигатель Polestar 2 Long Range в модельном году 2025 года убеждает на многих уровнях. Особенно важно выделить его диапазон до 659 км до WLTP, что также делает его привлекательным для больших расстояний. Это поддерживается быстрого зарядной способности постоянного тока с до 205 кВт, что означает, что аккумулятор может быть загружен с 10 до 80 процентов всего за 28 минут-идеал для перемещения с короткими перерывами.
Перечисленное потребление 14,8 кВтч / 100 км не является полностью реалистичным. Кто бы подумал? Цифровой дисплей показал динамический, реалистичный диапазон 410 км с полной батареей в конце периода тестирования. Разница почти 37 процентов, что также отражается в энергопотреблении 20,8 кВтч / 100 км. В зависимости от «электрической ноги», здесь, безусловно, еще немного возможностей.
Мы обнаружим, что выбор материалов и стандарты дизайна интерьера. С четким вниманием к устойчивости и качеству Polestar сочетает скандинавскую элегантность с практическими деталями. Новая кожа, благоприятная для защиты от животных, кожа Nappa Nappa и дополнительные детали Swedenengold дают интерьеру тонкий премиальный персонаж, который подчеркивает подход «тихой роскоши» бренда. В то же время ствол с дополнительной полкой под крышкой и фрункер для зарядки кабелей под передним капотом предлагает различные удобства использования, что зарекомендовало себя в повседневной жизни.
Поведение вождения POLESTAR 2 заметно выигрывает от перехода на задний привод. Драйв обращается к более динамичной и предлагает гибкий опыт вождения, который забивает приятным сочетанием комфорта и точной. Это поддерживается современными функциями программного обеспечения, такими как точный голосовой контроль, который оказывается надежным на практике.
Что может сделать Polestar 2 лучше?
Несмотря на многочисленные сильные стороны, Polestar 2 также показывает слабые стороны, которые можно ощущать в повседневной жизни. Космическая ситуация во внутренней части особенно поразительна. Туннель Cardan, реликвия платформы на основе сгорания CMA, ограничивает место для ног заметно сзади. Вместе с дополнительной панорамной крышей, запас для более крупных пассажиров дополнительно уменьшается, так что Polestar 2 следует рассматривать более чем на четырех человек, чем пять -пример (определенная плотность сзади) -по крайней мере на больших расстояниях.
Программное обеспечение Polestar 2 предлагает много полезных функций, но оно выглядит слишком игривым в местах и не очень интуитивно понятно. Настройки часто слишком глубоки в меню, что затрудняет работу во время вождения. Перспективы камеры также могут быть сделаны значительно более ясными, поскольку они не предлагают оптимальную поддержку, особенно при парковке или маневрировании. Дополнительная проблема очевидна в плохих погодных условиях: отсутствие стеклоочистителя заднего стекла ограничивает вид сзади, что может стать риском безопасности.
В поведении вождения в последнем «ударе» не хватает Polestar 2, который можно ожидать от бренда с правом производительности. Задний привод обеспечивает заметное улучшение с точки зрения ловкости, но в прямом сравнении с конкурентами в сегменте премиум -класса движение стоит за ожиданиями. Наконец, подвеска на неровных улицах также немного натянута, что ограничивает комфорт вождения, особенно на низких скоростях.
Существует также место для улучшения вариантов внутреннего хранения. Единственного свободно доступного держателя чашки в центральной консоли часто недостаточно, потому что второй подстаканник на крыше Stowa скрыт под подлокотником — непрактичное решение, если пассажир является частью партии.
Заключение о одиночном моторном двигателе Polestar 2
Одиночный двигатель Polestar 2 Long Range Model Year 2025 года представляет собой стильный и хорошо продуманный электромобиль, который сочетает в себе скандинавский дизайн с современными технологиями. С диапазоном до 659 км до WLTP и быстрой загрузки, он идеально подходит для более длинных поездок. Цена начального уровня составляет 52 690 евро для тестируемого варианта, позиционирует его в верхнем сегменте среднего уровня, в то время как стандартная версия для одного двигателя в стандартном диапазоне доступна от 48 990 евро.
Несмотря на многочисленные сильные стороны, есть области с потенциалом для улучшения. Пространство сзади ограничено туннелем кардана и дополнительной панорамной крышей, которая может повлиять на комфорт для более крупных пассажиров. Кроме того, программная операция может быть разработана более интуитивно. По сравнению с другими моделями в премиальном сегменте, до последней динамики нет динамики, которую можно ожидать от бренда производительности.
В целом, однако, Polestar 2 убеждает в своем четком дизайне, высококачественных материалах и твердой повседневной пригодностью. Для покупателей: Внутри, кто ценит эстетику и устойчивость и готовы поставить небольшие компромиссы, это привлекательный вариант на растущем рынке электромобилей.
Несмотря на свои качества, в комнате есть мысль: насколько конкурентоспособен модель, основанная на платформе, которая — если вы получите дату запуска рынка в качестве основы для рассмотрения — почти пять лет?
Отказ от ответственности: Polestar 2 был предоставлен нам бесплатно для этого отчета о испытании в течение двух недель. Тем не менее, это не влияет на наше честное мнение, написанное здесь.
