Европейские производители автомобилей возвращаются (до сих пор) на ответственность за стандарты CO2

Стандарты CO2, безусловно, являются серьезными проблемами для производителей автомобилей. В то время как гибкость уже была предоставлена Брюсселем в начале 2025 года, они все еще претендуют на новое смягчение.

В колонке, опубликованной в начале июля ЭкономистПрезидент Ассоциации европейских автомобилей (ACEA) Ола Кялениус снова занял позицию по теме стандартов CO2. По его словам, текущие правила « задушить экономический рост «И должен быть рассмотрен» До конца года »

Производители хотят еще больше

Однако Европейская комиссия уже предоставлена » Гибкость В марте 2025 года. Цели в настоящее время сглаживаются в течение нескольких лет, с 2025 по 2027 год. Поэтому расчет будет выполняться в виде среднего, а не каждый год отдельно. Но этой гибкости, вероятно, недостаточно для соответствующих брендов.

Читать тоже

Депозит стандартов CO2 в 2025 году: Европейский совет дает свой зеленый свет

Если босс Mercedes не подвергает непосредственной ставки запрета на тепловые двигатели в 2035 году, он, тем не менее, выступал за более прагматичный подход. Он хочет, чтобы будущие стандарты учитывали несколько технологий и цитаты » Гибриды, транспортные средства с расширением автономии и синтетическим видом топлива »

Он также предупреждает о риске » Кубинский сценарий «Где автомобилисты будут держать свои старые загрязняющие транспортные средства на неопределенный срок. Этот дискурс входит в политический контекст, менее благоприятный для климата. С тех пор, как европейские выборы 2024 года ветер поворачивается в Брюсселе, и текст в конце термического в 2035 году, по -видимому, угрожает.