Европа электрифицируется – но медленными темпами

В 2025 году значимость западноевропейского рынка электромобилей заметно возрастет. С января по конец декабря было зарегистрировано около 2,49 миллиона электромобилей. В прошлом году эта стоимость составляла около 1,93 миллиона долларов. В результате рост составил почти 29 процентов. При этом доля рынка выросла с 16,7 процента до 21,1 процента. На первый взгляд такое развитие кажется стабильным и последовательным. Однако дифференцированный взгляд на отдельные страны показывает, что рост во многом зависит от политических условий, налоговых льгот и нормативных требований.

Германия вернется на вершину рынка Западной Европы в 2025 году. После того, как в прошлом году страна отстала от Соединенного Королевства, общее количество новых регистраций сейчас составляет более 545 000 электромобилей. По сравнению с 2024 годом это соответствует росту на добрые 43 процента. Доля рынка увеличивается до 19,1 процента. Декабрь особенно важен. Почти 54 800 новых зарегистрированных электромобилей представляют собой ежемесячный рост более чем на 63 процента. Многие покупатели и операторы автопарков, вероятно, выдвинули решения, чтобы обеспечить существующие условия или отреагировать на возможные изменения в следующем году.

Рынок в Великобритании также растет, но более медленными темпами. В течение года на дороги выйдут более 473 000 новых электромобилей. Это соответствует увеличению почти на 24 процента. Доля рынка составляет 23,4 процента. Декабрь демонстрирует высокий уровень проникновения, поскольку производителям пришлось соблюдать требования регламента ZEV. В то же время рост слабее, чем в предыдущем году, поскольку отправная точка уже была высокой и становятся заметными первые эффекты насыщения.

Во Франции в течение года наблюдалось умеренное развитие, но к концу года оно значительно усилилось. В общей сложности на рынке было зарегистрировано 328 000 новых регистраций. Рост составит около 13 процентов. Последняя четверть особенно важна. Возобновление программы социального лизинга генерирует дополнительный спрос, особенно в чувствительных к доходам сегментах. Это увеличивает долю электроэнергии до 20,1 процента.

Норвегия продолжает играть особую роль. С учетом более чем 172 000 новых зарегистрированных электромобилей рынок растет на добрые 50 процентов. Доля электроэнергии достигает в среднем почти 96 процентов в год, а в декабре даже составляет около 98 процентов. Помимо налоговых преимуществ, свою роль играет и низкая база сравнения по сравнению с предыдущим годом. Однако рынок показывает, насколько далеко может продвинуться электрификация в стабильных условиях.

Национальная динамика и структурные различия на рынке электромобилей

Нидерланды подтверждают свою роль рынка, ориентированного на бизнес. В декабре почти две трети всех новых регистраций составили электромобили. В расчете на год в целом объем составляет более 156 000 единиц. Доля рынка увеличивается до добрых 40 процентов. Многие компании реагируют на налоговые корректировки, которые должны вступить в силу с 2026 года. Это привело к заметному импульсу роста к концу года.

Дания приближается к новому порогу. При почти 127 000 новых зарегистрированных электромобилях доля рынка составляет 68,5 процента. Это означает, что отметка в 70 процентов едва-едва пройдена. Ключевым фактором остаются финансовые преимущества, которые должны сохраниться и в 2026 году. Такая преемственность обеспечивает безопасность планирования для покупателей и поставщиков.

Бельгия растет умеренно, но стабильно. Почти 144 000 электромобилей соответствуют увеличению примерно на 13 процентов. Доля рынка увеличивается до 34,7 процента. Здесь также картину формируют служебные автомобили и налоговые условия. В Испании же наблюдается иная картина. Хотя рынок вырос почти до 102 000 единиц, в декабре темпы замедлились. Программы обмена в отдельных регионах становятся менее эффективными. Доля электроэнергетики остается низкой – 8,9 процента.

Швеция приближается к стагнации. В декабре количество новых регистраций немного снизилось, тогда как в целом за год все же был зафиксирован небольшой рост — чуть менее 100 000 электромобилей. Доля рынка составляет 36,5 процента. Италия, с другой стороны, активно растет. С учетом более чем 95 000 новых зарегистрированных электромобилей их объем увеличился почти вдвое. Программы финансирования часто воплощались в конкретные утверждения. В то же время остаются сомнения относительно того, насколько устойчивым будет такое развитие без дополнительных стимулов.

Переход к электронной мобильности с учетом политических оговорок

Австрия, Швейцария и Португалия следуют аналогичной схеме. Во всех трех странах темпы роста выражаются двузначными цифрами. Доли рынка растут, но остаются ниже уровня Северной Европы. В декабре Финляндия достигла высокого месячного показателя — более 53 процентов, но среднегодовой показатель составляет 37,2 процента.

Ирландия и Люксембург демонстрируют противоположные движения. В Ирландии декабрьские показатели падают, в то время как годовые показатели растут. В Люксембурге наблюдается небольшая стагнация. Греция остается очень маленьким рынком с небольшими изменениями. Исландия выделяется сильным ростом, но остается на низком абсолютном уровне.

Во всех странах прослеживается четкая закономерность. Регулирование, налоги и механизмы поддержки определяют темпы электрификации. При наличии четких и надежных рамочных условий доля рынка увеличивается быстрее, чем абсолютный объем. Однако на рынках с истекающими программами или краткосрочными специальными мерами возникают перекосы, особенно в конце года.

Анализ Матиаса Шмидта ясно показывает, что Западная Европа электрифицируется неравномерно. Электромобили продолжают приобретать все большее значение, но путь к этому сильно различается в зависимости от страны. Переход к электромобильности не является безоговорочным успехом, а, скорее, результатом политических решений и экономических стимулов.

Источник: отраслевые данные / ACEA / Schmidt Automotive Research / Европейское исследование электромобилей.