Electric Renault 4 слишком дороги?

Откровение о ценах нового электрического «4L» не перестало реагировать. Не менее 29 990 евро для такой модели, это слишком много? Мы сравниваем соревнования.

По состоянию на 12 марта заказы на Modern 4L открыты для всех. Цены были выпущены несколько дней назад, и они не перестали реагировать. В нашей статье мы могли видеть, что подробно описывает диапазон многих комментариев, критикующих слишком дорогие цены. А как насчет?

Лицом к R5 и Megane

В 40 кВтч эволюции и финишной батареи (308 км автономии) электрический Renault 4 начинается с очень психологической цены в 29 990 евро. Цена, которая уже возникает в результате логики диапазона. R4 больше R5, поэтому он дороже. Аналогичный технический лист, разница в цене составляет 2000 евро. Но модная сторона внедорожника иногда дает гораздо более острые отклонений. Небрежно, в Toyota разница между Yaris и гибридным крестом Yaris с гибридным двигателем 116 л.с. и динамической отделкой составляет более 4000 евро.

В Renault дополнительно 2000 евро дает доступ к более длинному автомобилю на 22 сантиметра (4,14 м вместо 3,92 м), а больше места сзади благодаря 8 -сантиметной колесной базе. Танк более просторный и более практичный для доступа. 4L в Evolution Finish получает камеру заднего вида, которая не является последовательной на R5 Evolution.

Другое сравнение в диапазоне в Renault касается мегана. И, наконец, R4 хорошо расположен перед ним. Едва ли больше (он имеет 4,20 метра), меган начинается с 34 000 евро с аналогичной автономией 315 км. Кроме того, 4L получает в качестве стандартного двунаправленного зарядного устройства 11 кВт, в то время как Megane на данный момент имеет простое зарядное устройство 7 кВт. Меган, кажется, большой, чтобы проиграть (но запланирована эволюция диапазона), потому что 4L с 409 км автономии начинается с 33 490 евро.

Столкнулся с электрическими соперниками

Если мы посмотрим на другой небольшой электрический электрический внедорожник Neo-Retro, Fiat 600e начинается с 35 900 евро в красной отделке с зарядным устройством 11 кВт и 408 км автономии. Чтобы иметь такую ​​автономию, 4L с батареей 52 кВтч начинается с 33 490 евро. Или, наконец, преимущество для этого в размере 2500 евро (мы сравниваем цены на каталог, нет промо здесь).

Как и Fiat, Renault хорошо оборудован отъездом, с сенсорным экраном 10,1 дюйма, автоматическим кондиционером и помощи вождения, наложенными Европой. Всегда с этим преимуществом функций V2G и V2L и теплового насоса.

С той же автономией, что и 600 -й, Opel Mokka начинается с участия в 36 900 евро, с зарядным устройством 7,4 кВт и без теплового насоса…

Однако 4L может страдать от сравнения с новыми большими внедорожниками, что, безусловно, будет немного дороже, но может оправдать разницу в ценах. Таким образом, Kia EV3, 4,30 метра, начинается с 35 990 евро, с уже смешанной автономией WLTP 436 км. Тем не менее, модель лишена бонуса.

Более смущающий для R4, есть новый Skoda Elroq, который не делает ничего сильного удара. Несмотря на то, что он такой же высокий, как живописный, он начинается всего от 33 300 евро с небольшой батареей 52 кВт -ч, которая дает диапазон 374 км. С батареей 59 кВтч у нас есть диапазон 427 км за 36 620 евро. Если оборудование по этой цене уже завершено (навигация, навигационные сиденья, передние радары), тепловой насос отсутствует, выставляется по высокой цене в Skoda (1100 евро). Elroq, с другой стороны, выигрывает от гораздо лучших способностей быстрого зарядки (уже 145 кВт на начальном уровне по сравнению с 80-100 кВт для 4L).

Факт остается фактом, что может быть больше субъективных аргументов. В дополнение к производству во Франции, дороже, чем производство в восточной стране или в Китае, 4L явно сыграет красивую карту Neo-Retro, стремясь вывести клиентов премиум-класса с тщательной презентацией. В аналогичном реестре новый мини -эйфан уже начинается с 33 550 евро с 309 км автономии и китайской продукции, которая лишает его бонуса.

E-Tech Renault 4 может показаться дорогим, но в конечном итоге он остается довольно хорошо расположенным перед самыми прямыми конкурентами. Некоторые на самом деле найдут небольшой городской внедорожник на 29 990 €, который составляет 308 км. Это так преувеличено? Давайте посмотрим на то, что практикуется с гибридом.

Читать тожеЦена на электромобили: вниз или вверх, мы отделяем истину от ложного!

Столкнулся с гибридом

В Renault гибридный запас 145 л.с. начинается с 29 700 евро. 4L (120 л.с. в базе) требует преимущества с бонусом, который переходит от 2000 до 4000 € в зависимости от дохода. Тот же лицом Toyota Yaris Cross, который появляется от 28 800 евро с 116 л.с.

R4 будет выгоден для использования с возможностью создания 100 км, потратив от 2 до 3 € электроэнергии. Даже если он манирует свой аппетит, для зажигания потребуется приблизительно 10 евро без A-Plomm на 100 км. Конечно, это будет более универсально в автономии, и сомнение будет разрешено против 4 52 кВтч на сумму 33 490 евро, поэтому в соответствии с вашим бонусом 31 490 евро или 29,490 евро. Но у каждого есть свои применения, каждый из них своих интересов.

Чтобы быть экономичным в использовании, Captur также может выделить моторизацию LPG, которая начинается с 26 100 евро. Но вы должны иметь отношение к модели модели 100 л.с., когда 4L сравнивается с автоматической коробкой передач. Мы помним это регулярно, но мы должны сравнивать то, что технически близко, и не забываем, что все цены на автомобили увеличились.

Что еще для создания места для новых предложений «небольшая цена», сектор, конечно, инициированный Dacia. Но Румынский сейчас присоединяется Citroën и Mg. Таким образом, новый Aircross C3 начинается с 27 400 евро в электричестве (300 км автономии), с, безусловно, меньше оборудования, чем 4L, но больше места, в то время как китайцы только что выпустили компактный гибридный внедорожник, новый ZS, на 22 990 евро!