- Фирмы, занимающиеся исследованием климата, ожидают, что цены на литий, ключевое сырье для аккумуляторов электромобилей, резко упадут в ближайшие годы.
- Эта тенденция, вероятно, позволит продлить срок эксплуатации аккумуляторов второго срока службы спустя годы после их первого появления благодаря технологическим усовершенствованиям.
- Замена аккумулятора происходит редко. Даже в этом случае к 2030 году замена двигателя внутреннего сгорания будет стоить столько же или даже дешевле, чем замена двигателя внутреннего сгорания.
Высоковольтная аккумуляторная батарея является источником жизненной силы электромобиля. Однако опасения по поводу долговечности аккумулятора электромобиля и потенциально высокой стоимости его замены, особенно на подержанной модели, могут удержать многих покупателей от перехода на электромобиль. Однако в мире производства аккумуляторов происходит тихая революция. Эта революция направлена на увеличение плотности энергии батарей и повышение их долговечности, и все это может повлиять на стоимость их замены и стоимость второго срока службы, согласно новому отчету о состоянии батарей и запуске данных Recurrent.
Замена аккумулятора происходит редко. Автопроизводители обычно предлагают на упаковку гарантию восемь лет или 100 000 миль. По данным Recurrent, большинство современных батарей могут работать в два раза дольше и преодолевать вдвое большее расстояние. И это консервативная оценка. Владельцы Tesla часто сообщают, что проехали на своих электромобилях более 200 000 миль, причем с минимальным ухудшением качества. Существует даже Model S с пробегом 1,2 миллиона миль, в которой было заменено четыре аккумулятора, в результате чего средний пробег замены достиг колоссальных 300 000 миль.
Большинство из нас не пойдет на такие крайности. Но в том редком случае, когда вам по какой-либо причине потребуется замена, сколько это будет стоить в будущем? Если предположить, что индустрия продолжит развиваться такими же темпами, у Recurrent есть ответ: поразительно низко!
Ссылаясь на данные исследовательской фирмы RMI, Recurrent оценивает, что к концу десятилетия цены на ячейки могут достичь 35 долларов за кВтч. Это приведет к тому, что стоимость упаковки составит 50 долларов за кВтч, в результате чего стоимость замены батареи емкостью 100 кВтч составит 4500–5000 долларов США, или около 3375 долларов США за аккумулятор емкостью 75 кВтч. Эти оценки ставят затраты на замену аккумуляторов электромобилей на один уровень с заменой двигателя внутреннего сгорания. JD Power утверждает, что замена двигателя может стоить от 4000 долларов за четырехцилиндровый агрегат до более 10 000 долларов за высокопроизводительный. Как эти цены будут развиваться в дальнейшем, еще предстоит увидеть.
Фото: CATL
На сегодняшний день замена аккумулятора электромобиля может стоить от 5000 до 16 000 долларов, в зависимости от размера аккумулятора, а также марки и модели автомобиля. Для новых автомобилей в большинстве случаев об этом даже не приходится думать. Это нормально и для большинства бывших в употреблении электромобилей, но эксперты рекомендуют проверить исправность использованного аккумулятора, прежде чем откладывать деньги.
Recurrent также заявила, что владельцы смогут компенсировать затраты на замену батарей, перепродавая использованные аккумуляторы. На сегодняшний день в сервисном центре обычно остается использованная упаковка, если ее заменили. Затем он будет отремонтирован или продан другой компании, чтобы перепрофилировать его для хранения энергии, резервного питания или других целей. Тем не менее, отраслевые эксперты ожидают, что рынок подержанных электромобилей в будущем существенно вырастет, и миллионы владельцев подержанных электромобилей смогут договориться о продаже своих собственных комплектов, если потребуется замена. В повторяющихся проектах это компенсирует цену нового блока еще на 10-20 долларов за кВтч, в зависимости от размера, химического состава и состояния здоровья.
Естественно, все это возвращает нас к более широкой картине: цены на литий быстро падают, а электромобили готовы достичь ценового паритета с автомобилями, работающими на бензине. В октябре Goldman Sachs заявил, что цены на литий могут упасть со 149 долларов за киловатт-час в 2023 году до всего лишь 80 долларов за киловатт-час в 2026 году. Это 50-процентное падение поможет электромобилям достичь паритета стоимости владения с автомобилями, работающими на бензине, в США в течение следующих двух лет. лет, причем тоже «на несубсидируемой основе». Но Goldman ожидает, что ситуация с электромобилями в следующем году во многом будет зависеть от того, как сформируется нормативно-правовая база при администрации Трампа.
Но это не помешает долгосрочному внедрению. «Мы думаем, что увидим сильное восстановление спроса в 2026 году исключительно с экономической точки зрения. Мы считаем, что в 2026 году начнется фаза внедрения под руководством потребителей», — заключает отчет.
Все это означает, что редкий сценарий, когда вам потребуется заменить аккумулятор, не означает гибели всего опыта владения электромобилем. Срок службы современной батареи уже велик и, похоже, будет продолжать улучшаться. Если потребуется замена, эксперты говорят, что в будущем она может стоить не так дорого, как сегодня. И даже в этом случае есть очевидные способы компенсировать эти затраты на замену, поскольку устаревшие упаковки могут найти множество вариантов использования в своей второй жизни.
Есть подсказка? Связаться с автором: suvrat.kothari@insideevs.com
