- Избранный президент Дональд Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на все товары, поступающие из Канады и Мексики, и этот шаг сильно ударит по автопроизводителям.
- Они повлияют на Chevrolet Equinox EV, который General Motors производит в Мексике.
- Кроссовер — это прорыв в доступности на рынке электромобилей, но ему угрожает налоговая и тарифная политика Трампа.
Американцы уже много лет требуют доступного электромобиля с большим запасом хода. Илон Маск отложил планы по созданию Tesla стоимостью 25 000 долларов — по крайней мере, не роботакси-луна. Но General Motors наконец сделала это в 2024 году.
Автопроизводитель только что выпустил Chevrolet Equinox EV, компактный кроссовер с запасом хода до 319 миль и стартовой ценой в 27 500 долларов, если учесть федеральный стимул в 7 500 долларов на покупку электромобилей. Благодаря хорошему рейтингу запаса хода EPA, приемлемой цене и надежным технологиям, это одна из лучших ценностей, которые когда-либо видела индустрия электромобилей — автомобиль, способный убедить. много больше покупателей готовятся к покупке электромобилей.
Шевроле Эквинокс 2024 года.
Но не в том случае, если избранному президенту Дональду Трампу есть что сказать по этому поводу. Его политические предложения по снижению налогов и тарифов угрожают притупить этот прорыв в области электромобилей или даже полностью стереть его.
В понедельник Трамп объявил, что в свой первый день на посту президента он подпишет указ, согласно которому «взимать с Мексики и Канады 25%-ные пошлины на ВСЕ товары, поступающие в Соединенные Штаты». Поскольку автомобильная промышленность США в значительной степени зависит от цепочек производства и поставок в обеих соседних странах, такая политика нанесет ущерб Ford, General Motors и множеству других производителей. Импорт многих автомобилей и их комплектующих станет дороже, что снизит прибыль автопроизводителей и, вероятно, приведет к росту цен для американских водителей.
Honda производит чрезвычайно популярный Civic в Канаде, где Toyota также производит RAV4. Ford производит свой пикап Maverick к югу от границы. Все электромобили Tesla, продаваемые в США, производятся в Калифорнии или Техасе, но от 20% до 25% их комплектующих (в стоимостном выражении) происходят из Мексики. Пошлины коснутся и Equinox EV, поскольку GM производит его на своем заводе в Рамосе Ариспе в Мексике.
Автопроизводителю будет труднее достичь цены в 35 000 долларов, при этом фактически получая прибыль. GM уже теряет деньги на электромобилях и заверяет Уолл-стрит, что ожидает скорого увеличения прибыли.
Chevrolet Equinox EV 2024 года.
Налоговая льгота на электромобиль в размере 7500 долларов США является ключом к выгодному предложению Equinox EV. Трамп хочет покончить и с этим, чтобы оплатить снижение налогов. Рейтер сообщалось ранее в этом месяце. Не так уж много электромобилей имеют право на полную льготу, которая требует, чтобы как автомобили, так и их аккумуляторы были произведены в Северной Америке. Компоненты аккумуляторов для соответствующих транспортных средств также не могут быть произведены в Китае, что является трудным предложением, учитывая полное доминирование этой страны в цепочках поставок электромобилей.
Таким образом, если Трампу удастся ввести эти тарифы и отменить налоговые льготы, Equinox EV может стать намного дороже для потребителей. (Представитель GM не ответил на просьбу прокомментировать влияние тарифов и налоговых льгот.) Это позор, потому что маленький Chevy во многих отношениях является тем доступным электромобилем, которого так ждала Америка.
Фото: Шевроле
Chevrolet Equinox EV 2024 года.
Доступность всегда была ключевым барьером на пути более широкого внедрения электромобилей, наряду с проблемами, связанными с инфраструктурой зарядки и запасом хода. Хотя цены за последние годы снизились по мере снижения стоимости аккумуляторов и расширения производства, они не упали достаточно для обычных американцев. Согласно данным Kelley Blue Book, в октябре средний новый электромобиль перешел из рук в руки за 56 902 доллара. Текущая цена Tesla составляла 56 705 долларов. Это не совсем те цены, которые может переварить каждый.
Доступные электрические варианты и раньше были, но они всегда требовали серьезных компромиссов. Благодаря этому Chevy Bolt EV и Bolt EUV можно было купить менее чем за 30 000 долларов и продавать в больших количествах, но им мешала медленная скорость зарядки. В тестировании InsideEVs Bolt потребовалось целых 54 минуты, чтобы разогнаться с 25% до 75%.
Nissan Leaf — это хэтчбек, кузов которого вышел из моды.
Крепкий Nissan Leaf страдает посредственным запасом хода, низкой скоростью зарядки и странным устаревшим разъемом для зарядки. Плюс, как и Bolt EV, это хэтчбек, от которого американцы отказались в пользу кроссоверов-внедорожников. Equinox EV устранил многие из этих проблем, предоставив относительно недорогой электромобиль, за которым люди могли бы выстроиться в очередь. Действительно, за первый полный квартал Equinox EV на рынке в этом году GM продала почти 10 000 из них.
Мы до сих пор не знаем, осуществится ли эта политика. Трамп наверняка столкнется с сопротивлением со стороны автомобильной промышленности – возможно, даже со стороны его нового приятеля Илона Маска – что касается тарифов. Если все пойдет по плану, рынок электромобилей не рухнет и не умрет. Но путь к доступности может оказаться более долгим, чем когда-то представляла отрасль.
Связаться с автором: tim.levin@insideevs.com
