Комментарий Дэниела Кренцера
По сообщениям СМИ, черно-красное федеральное правительство не только рассмотрело в четверг вопрос пенсий в коалиционном комитете, но и спорный вопрос о будущем двигателя внутреннего сгорания. Коалиция хочет провести кампанию за смягчение правил для новых зарегистрированных автомобилей в ЕС с 2035 года, сообщает Spiegel онлайн, в частности, и сухо заявляет: «Это не означает ничего хорошего для климата».
Соответственно, правительство во главе с канцлером Фридрихом Мерцем стремится разрешить одобрение «высокоэффективных двигателей внутреннего сгорания» и после 2035 года. Однако оно не раскрывает, что именно под этим подразумевает коалиция. Название, вероятно, относится к использованию альтернативных экологически чистых видов топлива, таких как электронное топливо и HVO, или сжиганию водорода. Или речь идет о подключаемых гибридах, влияние которых на климат уже в больших масштабах замалчивается благодаря соответствующим процедурам испытаний. Или, в худшем случае, правительство считает, что двигатель внутреннего сгорания можно доработать так, чтобы он потреблял значительно меньше бензина или дизельного топлива, но Германия, скорее всего, сама построит первую марсианскую станцию. Потому что даже маленькой Toyota Aygo, маленькому автомобилю с гибридным приводом, на 100 километров требуется почти четыре литра бензина.
Письмо фон дер Ляйену
Потому что двигатель внутреннего сгорания несомненно и беспощадно неэффективен по сравнению с электроприводом, и ничего новаторского в этом физическом факте разработчики не смогут изменить в ближайшие десять лет. Тем временем библейская доктрина творения подтверждается. Но сейчас Мерц пишет письмо президенту Комиссии ЕС и коллеге по партии Урсуле фон дер Ляйен, которое открыто для технологий и игнорирует физические обстоятельства, вероятно, до того, как она захочет объявить результаты пересмотра существующих правил 10 декабря.
Однако «запрета на сжигание», на который часто ссылаются популисты в этом контексте, даже не существует. С одной стороны, бывшие в употреблении двигатели внутреннего сгорания могут эксплуатироваться бесконечно, а с другой стороны, только предел выбросов CO2 для автопарков производителей снижается до 0 граммов CO2. Но производители уже могут превысить действующие лимиты и откупиться штрафами. Пока нет никаких признаков того, что это правило не будет действовать и после 2035 года.
Через десять лет электромобили в любом случае станут нормой
Однако эта дискуссия полностью устарела. Электромобили уже являются более экономичным решением для многих людей, и в любом случае они более современны, умнее и не содержат выбросов. Даже если электромобили, возможно, сегодня все еще слишком дороги для многих людей — в том числе и потому, что рынку подержанных автомобилей еще предстоит расти: через десять лет ситуация будет совершенно иной. Любой, кто хочет новый двигатель внутреннего сгорания, либо очень богат и недобросовестен, либо, возможно, имеет фетиш выбросов.
Но политикам не хватает такой дальновидности, поэтому они принимают такие решения. Однако эта политическая путаница не меняет доминирование электромобильности в течение приемлемого количества лет. Это лишь помогает консервативным избирателям хоть немного дольше привыкнуть к новой реальности.
Отсрочка принятия новых правил ЕС никоим образом не поможет автомобильной промышленности, наоборот. Производители, которые позволяют себе это убаюкивать, скорее всего, окажутся на грани банкротства всего через несколько лет. Тот факт, что некоторые производители, такие как BMW, не сопротивляются двухпутному курсу, имеет совершенно иные, банальные причины: на этом переходном этапе для них экономически привлекательно продолжать продавать старый, технически исчерпанный и полностью отработанный продукт клиентам, которые не знают ничего лучшего, за хорошие деньги и привлекательную прибыль. В обозримом будущем они, вероятно, больше не будут вкладывать значительные средства в разработку двигателей внутреннего сгорания.
Источник: Spiegel.de – «Черные-красные» требуют более длительного срока для поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания
