Почему Kia делает ставку (большую) на EV3

Корейский внедорожник среднего размера делает ставку на свою большую батарею, чтобы убедить поклонников теплового режима.

Теперь мы знаем, почему он очень кубический. « EV3 — краеугольный камень нашей стратегии на ближайшие 3–4 года. », — объясняет Фабрис Мартен-Блас, генеральный директор Kia France.

Запущенный этой осенью в сложных для электромобилей климатических условиях, этот среднеразмерный внедорожник (4,30 м) намерен составить конкуренцию Renault Mégane E-Tech или MG 4, а также Volvo EX-30 или Peugeot e-2008.

В линейке Kia он расположен ниже e-Niro (4,42 м), рожденного мультиэнергетическим и остающегося в каталоге до дальнейшего уведомления.

Между двумя водами

Как мы писали в нашем эссеодним из главных аргументов в пользу EV3 является соотношение формата и автономности.

Эта новая модель, основанная на платформе e-GMP группы Hyundai-Kia, может нести аккумуляторы емкостью 81,3 кВтч по сравнению с 50–70 у большинства конкурентов. И поэтому отображает теоретический запас хода, превышающий 550 км WLTP в версии с большой батареей.

Достаточно, чтобы успокоить любителей тепловых технологий, ставших жертвами знаменитого тревога по диапазону. А также клиенты, которые выбрали бы модель меньшего размера, чем раньше, в контексте общего роста цен.

« По нашим исследованиям— объясняет Фабрис Мартен-Блас, до 53% клиентов владеют автомобилями высшего сегмента, т.е. SUV-C (формат Пежо 3008) готовы опуститься в нижний сегмент по габаритам «. По словам руководителя Kia France, EV3 будет таким: « очень хорошая альтернатива для тех, кто три-четыре года назад взял бы внедорожник-С «.

В Kia также верят в потенциал этого формата среди профессионалов, до сих пор предпочитающих более массивные автомобили, в районе 4,50 м: «Эти транспортные средства также являются установленными законом, могут интегрировать автомобильная политика компании и начинают показывать дальность около 600 км »- уверяет Фабрис Мартен-Блас, руководитель Kia France, а ранее — Peugeot, Nissan и Toyota. Добавим достойный высшего класса багажник объемом 430 литров. Прежде всего, момент благоприятен: Правительство намерено ускорить экологизацию флота размахивая угрозой штрафов.

Удвоить долю электроэнергетики

Прежде всего, EV3 должен был дать толчок продажам электромобилей Kia. В начале десятилетия бренд имел хорошие позиции на рынке электромобилей благодаря своим e-Soul и e-Niro, но в последние месяцы бренд немного отстал. Доля электромобилей в его регистрациях в 2023 году составила 18%, а за девять месяцев этого года она составила лишь 12%.

« Мы опережаем рынок гибридов и PHEV, но в этом году мы немного отстаем от электромобилей. », – резюмирует Фабрис Мартен-Блас. Объяснения? Потеря бонуса, связанная с производством Niro EV в Южной Корее, отразилась на балансе Франции. Точно так же, как и отсутствие крупных новых функций; большой EV9 никогда не будет генерировать огромные объемы в наших регионах.

Также читайтеСвидетельство: между Жаном и Бруно, кто был первым водителем, проехавшим 500 000 км на Kia e-Niro?

Более 5000 регистраций в год

EV3 должен исправить эти неудобства. « Наша цель — достичь 70% электрифицированных моделей в следующем году.— объясняет Фабрис Мартен-Блас, и 25% смеси в 100% электрическом «. И половина этой доли будет обеспечена только за счет этой модели, что поставит цели за пределы планки в 5000 ежегодных регистраций на территории.

Для сравнения, за первые 10 месяцев года Volvo продала в нашей стране почти 4700 EX-30, а Cupra — чуть более 3800 Borns, по данным данные Комитета французских автопроизводителей.

Таким образом, Kia стремится удвоить долю электромобилей в своем ассортименте в 2025 году, даже несмотря на то, что сильная электрификация бренда (57% во Франции в первой половине этого года, объединяющая электромобили, гибриды и подзаряжаемые гибриды), кажется, защищает его от штрафы привязаны к средним показателям выбросов в Европевступает в силу с 1 января.

Пауза или стагнация?

После нескольких лет быстрого роста Kia немного застопорилась. За первые 10 месяцев года доля рынка производителя в наших границах составила 2,6% по сравнению с 2,8% в конце прошлого года. « С точки зрения позиции мы сопротивляемся хорошо » по-прежнему раздражает босса французского филиала. По всему континенту доля корейского бренда в течение последних трех лет оставалась стабильной на уровне около 4,5%.

Дома нам также необходимо успокоить сеть, которая менее увлечена, чем в прошлом. Как свидетельствует недавний Рейтинг любви строителейопубликованное профессиональным лобби Mobilians.

В этом барометре отношений между брендами и их сетями Kia всего за три года опустилась с 3-го на 16-е место. В частности, дилеры по-прежнему довольны своей рентабельностью (более 6/10), но сожалеют о проблемах со стороны подержанных автомобилей. Запуск EV3 должен дать им глоток свежего воздуха.

Также читайтеОтзыв – Почему Дэмиен отказался от своего электромобиля в пользу подключаемого гибрида

Семья будет расти…

Более того, 200 точек продаж бренда могут быть спокойны: помимо EV3, они очень быстро смогут предложить что-то новое.

Во второй половине 2025 года состоится запуск Kia EV5. Более крупный (4,62 м) технический брат EV3 (400-вольтовая платформа e-GMP) расположен напротив Tesla Model Y, Skoda Enyaq или Peugeot e-3008. Собрано в Яньшэне в сотрудничестве с Цзянсу Юэдаон по-прежнему подвержен колебаниям настроений вокруг автомобилей, импортируемых из Китая.

Для Европы новинкой, которая сможет изменить все, несомненно, станет EV4 (см. ниже), идеально адаптированный к привычкам нашего континента и производимый на месте. Для Kia стоящее здание, вероятно, нуждается в нескольких краеугольных камнях.