Водород, который часто представляют как решение будущего для безуглеродной мобильности, тем не менее, с трудом убеждает, несмотря на усилия нескольких производителей автомобилей, включая Toyota и Hyundai. Пока последний представлял свою новую водородную концепцию Initium, мы отправились в Сеул, чтобы понять, что заставляет корейцев массово инвестировать в эту технологию.
Благодаря своему утонченному дизайну, позиционированию как семейного внедорожника, запасу хода более 650 км и мощности 150 кВт, или чуть больше 200 л.с., Initium мог бы сойти за электромобиль, как и любой другой. Представленный несколько дней назад в Южной Корее, во впечатляющем Hyundai Motor Studio в Коянге, Initium объявляет о замене Hyundai Nexo, который будет продаваться серийно в первой половине 2025 года.
Hyundai и водород: долгая история
Первый сюрприз, еще до посещения этой презентации: если нынешний Nexo очень редок в наших регионах, то в стране его происхождения это не так. Простая прогулка на полдня по Сеулу позволит вам встретить добрую дюжину из них. Первый ответ для тех, кто задается вопросом о мотивации Hyundai продавать водородные автомобили. Мало того, что Hyundai верит в это уже 27 лет, о чем напоминает выставка водородных автомобилей в огромном зале Hyundai Motor Studio. В ходе сессии вопросов и ответов исполнительный председатель Hyundai Motor Group Юйсун Чунг напомнил, что «первый Hyundai Sante Fe, оснащенный топливным элементом, был представлен в 1998 году. землетрясение, когда никто, казалось, не верил в это и перед нами стояло множество препятствий. 27 лет назад мы решили развивать эту энергетику и никогда не сдавались».
Также читайтеHyundai Initium: водородный концепт с запасом хода 650 км, доступный с 2025 года?
Hyundai хочет подать пример
После презентации перед международной аудиторией журналистов нам удалось поговорить с Чанхваном Кимом, старшим вице-президентом Hyundai Motor. Возможность спросить его, что заставляет Hyundai сделать ставку на эту технологию, от которой отказались многие производители. «Initium — это наш способ продемонстрировать, что наша приверженность водородному будущему искренна и постоянна. Наша цель была ясна: создать смелый и сильный внедорожник. Дело в том, что мы решили оснастить его водородной технологией. Не для того, чтобы выделиться, а для того, чтобы подать пример, потому что мы верим, что это будущее мобильности. Initium – латинское слово, означающее «начало». Потому что мы первые, а также потому, что мы еще в начале этого пути», — добавляет вице-президент бренда.
Почему Hyundai считает, что водород — это решение будущего
«Мы верим в его потенциал как чистого, доступного и, следовательно, справедливого источника энергии для всех. Мы стремимся проложить путь к будущему, в котором водород будет использоваться всеми, во всем и повсюду. Вот почему мы создали водородный бренд HTWO, чтобы сосредоточить эти усилия. Мы должны построить водородное общество для будущих поколений. Для Hyundai все ясно: мы считаем, что водород может и должен заменить автомобили, работающие на бензине. Это требует глобального комплексного решения, охватывающего производство чистого водорода, транспортных средств и инфраструктуры. Мы каждый день разрабатываем решения для достижения этой цели. Точно так же, как человеческое тело производит энергию из пищи, которую вы едите, мы можем производить водород и, следовательно, энергию, используя большое количество «еды». Подумайте, например, что мы можем производить водород из осадка очистных сооружений. Мы превращаем отходы, которые отягощают нашу планету, в полезную энергию на благо этой планеты». продолжает Чанхван Ким.
Особая философия инженеров
«Мы инвестируем в различные решения, и водород находится на вершине списка этих решений. Вы никогда не сможете создать что-то великое, создав это один раз», — добавляет Чанхван Ким. «Наша философия такова: «Не беспокойтесь о бюджете, позвольте молодым инженерам выразить свои идеи и построить машину своей мечты». Вместо того, чтобы пытаться сэкономить деньги, разрабатывая одну и ту же машину 100 раз, давайте посмотрим, сможем ли мы представить 100 разных машин. Потому что именно эти разные решения приближают нас к нашему идеалу».
Остаются две большие проблемы: проблема инфраструктуры…
«Это история о курице и яйце. Без водородных автомобилей нет станции, а без станции нет автомобилей. Мы давно решили инвестировать в развитие водорода, производя водородные автомобили, отвечающие потребностям клиентов, а также инвестируя в инфраструктуру. Наше видение ясно. Кто-то должен придумать водородные транспортные средства, чтобы инфраструктура росла. Мы первые, и сегодня Hyundai является крупнейшим продавцом водородных автомобилей в мире. В Корее существует сеть водородных заправок, что позволяет нашим клиентам ездить со спокойной душой. Здесь заправка водородом обходится в три раза дешевле, чем заправка бензином». — добавляет вице-президент Hyundai (во время нашего визита в Южную Корею в октябре литр неэтилированного топлива продавался на заправках примерно за 1,20 евро).
…и цены на автомобили
«Разработка водорода также требует, чтобы автомобили продавались по правильной цене. Здесь мы также должны создать благотворный круг. Найдите решения, которые можно легко внедрить в индустриализацию, производить больше автомобилей, чтобы снизить себестоимость. Initium, когда он поступит в продажу в 2025 году, будет продаваться по цене, приемлемой для конечного потребителя».
Сможет ли Hyundai выиграть пари на водород?
«Это смелый план, направленный на революцию в сфере мобильности. Но помните, что водородные топливные элементы уже были источником энергии для Аполлона-11 еще в 1969 году. В то время Hyundai Motor было два года, и это был крошечный автопроизводитель, о котором никто не слышал. Сегодня мы работаем с американской компанией, которая поставляет топливные элементы для НАСА. В сентябре прошлого года мы достигли 100 миллионов произведенных автомобилей Hyundai, на что у нас ушло 57 лет. Вы видите, что мы сделали с нуля. Представьте себе, что мы можем сделать сейчас, будучи третьим по величине производителем автомобилей в мире, с нашими партнерами, нашей стратегией и такими автомобилями, как Initium». — заключает Чанхван Ким.
Также читайтеПродажи водородных автомобилей остаются на катастрофическом уровне
Действительно ли мы в это верим?
Водород: решение будущего? Мы воздержимся от ответа на этот вопрос. Но это погружение в Южную Корею, лежащее в основе стратегии Hyundai, позволяет нам понять, почему Hyundai продолжает инвестировать. За оскорбительным и оптимистичным посланием бренда стоит отметить одно наблюдение. Если смотреть из дома, водород рассматривается в лучшем случае как очень отдаленное решение, в Корее мы говорим о нем в настоящем времени. Нам не терпится опробовать этот Hyundai Initium в его серийной версии и узнать «его приемлемую цену».
Остальной ваш контент после этого объявления
