Kia EV6 Паскаля показывает 530 000 км с оригинальным аккумулятором!

Паскаль, восемь лет работавший водителем VTC, теперь является частью эксклюзивного клуба владельцев электромобилей, преодолевших 500 000 км. На своем Kia EV6, купленном в 2021 году, он выдержал ветер, снег и все же… Проверив состояние своего аккумулятора, электромобилист понял, что он по-прежнему демонстрирует отличное SoH (состояние здоровья), несмотря на пройденные километры. Как он это сделал?

Переход на электричество в 2021 году

Все больше и больше водителей такси и VTC выбирают электромобили. Налоговые преимущества, комфорт вождения, экономия при использовании и обслуживании… Преимуществ много, и их (почти) еще больше предстоит продемонстрировать. Паскаль — один из тех, кто прекрасно понимал, насколько электромобиль может изменить его повседневную жизнь.

Также читайте

Он решил сделать решительный шаг в декабре 2021 года, в основном по финансовым причинам: « Мне нужно было сохранить финансовое состояние своего бизнеса и найти альтернативу дизелю. » — сказал он мне. В то время водитель VTC колебался с несколькими двигателями: СНГ, КПГ, бензин, гибрид… но победил полностью электрический вариант.

Kia EV6: автомобиль, который « ставит все галочки » ?

Тогда оставался решающий вопрос: на каком автомобиле отправиться в электрическое приключение, если вы проезжаете несколько сотен километров в день? Прежде чем подписать контракт на Kia EV6, Паскаль сравнил несколько моделей, включая Skoda Enyaq и Tesla Model 3». Я быстро отказался от идеи Tesla «, — объясняет он.

В конечном итоге победу одержал кореец. В его глазах Kia EV6» отвечает всем требованиям: автономность, комфорт, производительность зарядки «. Он считает, что в то время это, конечно, было» лучшее соотношение цена/сервис «. Оглядываясь назад, можно сказать, что его выбор оказался мудрым. Четыре года и несколько месяцев спустя на одометре его EV6 уже более 530 000 км. Довольно исключительный показатель, даже среди любителей термальных гонок.

В среднем 500 км/день

Надо сказать, что повседневная жизнь Паскаля не имеет к этому никакого отношения. классический «. Его EV6 — это, прежде всего, рабочий инструмент, используемый на всех типах дорог: городских, второстепенных и автомагистралях. При среднем пробеге в 500 км в день организация подзарядки имеет центральное значение. Для него нет зарядки дома:» Пополняю только в быстрых терминалах, несколько раз в день, между каждым клиентом. «, — уточняет он.

От трех до шести перезарядок в день, всегда до 100% на случай, если ему придется проехать больше километров, чем ожидалось. Последний пункт может удивить или даже обеспокоить некоторых электромобилистов. Чтобы ограничить влияние терморегулирования на батарею, он предпочитает короткие сеансы: от 10 до 15 минут на каждой остановке.

« Я предпочитаю делать несколько коротких перезарядок, а не одну длинную, чтобы избежать перегрева аккумулятора и потери времени. », — признается он мне. Это свидетельство, которое бросает вызов предвзятым представлениям о зарядке постоянным током (DC). Мы часто слышим, что слишком частые остановки на быстрых терминалах могут привести к повреждению емкости аккумулятора. Отзывы Паскаля доказывают нам, что это не так.

Соответствующее вождение

Помимо подзарядки, Паскаль глубоко изменил свой стиль вождения с тех пор, как перешел на электромобиль. Изменение продиктовано как экономическими соображениями…, так и желанием сохранить аккумулятор вашего автомобиля в долгосрочной перспективе. « Я выбрал более плавный стиль вождения, без резких ускорений. «.

В городе систематически использует высший уровень регенерации. « Езжу на 4 положении, что позволяет тормозить почти исключительно регенерацией и экономить колодки. «. С другой стороны, на автостраде он полностью отключает регенерацию и отпускает машину, особенно на спусках, без необходимости ускоряться. Мягкий подход, адаптированный к специфике электромобилей.

SoH на уровне 91,3%

Но прежде всего наше внимание привлекает состояние аккумулятора этого Kia EV6! По этому вопросу также распространена дезинформация. Иногда мы слышим, что емкость аккумуляторов с годами резко снижается. Однако, несмотря на пробег в 530 000 км, реальный запас хода автомобиля Паскаля все еще составляет около 450 км. Эта цифра все еще очень близка к 528 км WLTP, обещанным при покупке.

Также читайте

Паскаль недавно проверял SoH (Состояние здоровья) своего аккумулятора в гараже Kia, недалеко от Амьена. И здесь хорошие новости: показатель достиг 91,3%. Удивительно высокая цифра, учитывая пробег. Исследование, опубликованное в 2024 году, показало, что средняя деградация аккумуляторов электромобилей составляет около 1,8% в год на пробег». нормальный », или от 12 000 до 18 000 км в год. Фигура, которая уже показалась нам довольно неплохой. Батарея Паскаля теряет примерно 2% за год, а вот водитель VTC проезжает 120 000 км в год. Так что это весьма впечатляет.

Впечатляющая финансовая экономия

На финансовом уровне результаты очевидны. По оценкам Паскаля, за четыре года он сэкономил около 30 000 евро на топливе и 12 000 евро на техническом обслуживании.

Он говорит мне, что « экономия позволила мне оплатить почти всю стоимость автомобиля Что касается ремонтов, список на удивление краток, учитывая пробег: замена шаровых опор рулевого управления на 285 000 км, затем четырех амортизаторов на 430 000 км. Ничего лишнего. Сервисные услуги проводились каждые 30 000 км в течение гарантийного срока (ограничение двумя годами для транспортных специалистов), а затем с интервалом в один год, т.е. примерно каждые 130 000 км.

Пример, заслуживающий света

Этот отзыв вызывает восхищение. Во-первых, по количеству пройденных километров за столь короткое время. Это также отличный аргумент в пользу электромобиля.

Случай Паскаля демонстрирует, что ни износ времени, ни пройденные километры, ни систематическая подзарядка на быстрых терминалах (вопреки тому, что мы могли прочитать тут и там) не сказались на здоровье аккумулятора этого Kia EV6. Это должно, в случае необходимости, убедить еще больше автомобилистов перейти на электричество.

Мы с Automobile Propre благодарим Паскаля за его отзыв. Напоминаем, что любые уничижительные высказывания в адрес наших интервьюируемых, их жизни, их выбора и/или их идей будут удалены. Благодарим вас за понимание.