В 2010 -х годах не так много немецких водителей выбрали электромобиль. Тем не менее, первые модели, такие как BMW i3, Renault Zoe, The Nissan Leaf или Mitsubishi I-Miev, все еще могут быть найдены на улицах. Насколько хорошо вы продаете как подержанный автомобиль? И стоит ли это для автодилеров? Автомобильная неделя принадлежала ближе к этому — и ответ смешивается в зависимости от модели.
В начальном этапе в Германии слишком много электромобилей. 243 000 электронных автомобилей были перерегистрированы с 2010 по 2019 год, почти три четверти из них за последние три года десятилетия, говорится в анализе. Неудивительно, что в то время вам действительно нужна была определенная новаторская дух и мужество ввиду слабо развитой общественной инфраструктуры и даже значительно низкопроизводительных батарей, чем сегодня.
Рынок подержанных автомобилей для электромобилей сейчас даже неплохо, но обычно это относится к младшей лизинговой доходности. Электромобили с 2010 -х годов технически почти похожи на реликвии сегодня. Тем не менее, их навыки с точки зрения диапазона и зарядной способности по -прежнему достаточны для многих, как второй автомобиль.
Номер лаха становится иконой
Многие из этих более старых моделей электронных автомобилей ушли за границу в последние годы, что имеет простую причину. В таких странах, как Португалия, но и страны Бенлюкса, покупка подержанных электромобилей была продвинута как минимум во -вторых. Это позволило для них привлекательную цену как для клиентов, так и для розничных продавцов. Тем не менее, многие Renault Zoes первого поколения также предлагаются в этой стране, например, автомобильная неделя подсчитала около 300 для общего онлайн -провайдера для рекламы подержанных автомобилей. При 5300 евро средняя цена даже немного ниже, чем с тем же братом горелки Рено Клио, который стоит в среднем 6500 евро. Тем не менее, пожилые электромобили довольно сложны для дилеров, что связано с длительными периодами среднего по сравнению с горелками. Зои в среднем в течение 130 дней во дворе, Clio снова оставляет ее после 70 дней.
Но не все старые электромобили продаются довольно медленно. BMW I3, часто издеванный как новый автомобиль, теперь очень популярен с задержкой. В основном это связано с тем, что батареи выдержали гораздо медленнее, чем первоначально ожидали. Для многих транспортных средств первого поколения остаточная мощность по -прежнему составляет более 80 процентов, что делает I3 надежным и обширным подержанным электромобилем по сравнительно низким ценам. По словам экспертов по торговле, модель теперь даже может стать иконой, потому что технически это был большим скачком в ретроспективе для BMW-даже если в то время много смеялось, даже в производителе автомобиля.
Источник: Automobilwoche — Ранние электромобили: как используется Renault Zoe & Co.
