BYD продолжает свое оскорбительное в Европе второй перезаряжаемой гибридной моделью, Seal 6. Модель, которая обещает много места и красивой электрической автономии с жесткими ценами.
Китайские производители имеют высокое качество адаптации быстро. Таким образом, когда Европа получает доплату на свои электрические модели, чтобы замедлить их прогрессирование, они отвечают на гибриды.
Если BYD все еще не уменьшает парус на электричестве с нами (он запустил Dolphin Surf и Atto 2 в первой половине), он расширяет свое предложение PHEV, подкрепленное очень хорошим началом внедорожника Seal U DM-I. Вот Seal 6 DM-I, семья, доступная в седане или в универсале, тело, которое превзойдет успех в наших регионах.
Seal 6 простирается на 4,84 метра, большой шаблон, между Skoda Octavia и Superb, двумя моделями, безусловно, в видоискателе BYD, особенно для профессиональных клиентов. Китайский бренд, однако, официально классифицирует эту модель в сегменте C, на компактных моделях, таких как Peugeot 308! Что может потерять клиента.
Наружный дизайн находится в вене последних постановки бренда, скорее с изгибами. Это трезвый, довольно элегантный, особенно турнир, который избегает эффекта рюкзака, имея ту же длину, что и седан.
До 105 км электричества
Внутренняя презентация похожа на все китайские электромобили: панель панели чисто, с большим сенсорным экраном в центре, до 15,6 дюйма в верхней части диапазона. Есть небольшой 8,8 -дюймовый экран, обращенный к водителю
Седан объявляет о 491 -литровом объеме туловища. Станционная универсала немного лучше, на 500 литров. Он особенно использует свою электрическую заднюю дверь, чтобы очистить красивое отверстие на багажнике, с большим порогом и с обычными формами. Скамья возвращается на классическую диаграмму 60/40. Максимальный объем составляет 1535 литров.
Читать тоже
Как BYD будет обойти доплату на китайских электромобиляхБлагодаря технологии «Dual Motor» эти модели получают бензиновый блок мощностью 72 кВт и электрический блок 145 кВт. Однако максимальная комбинированная мощность будет зависеть от размера батареи, поскольку в LFP есть два, все еще.
В базовой версии Boost это 10,08 кВтч. Максимальная мощность составляет 135 кВт, а электрическая автономия составляет 55 км (с седаном, смешанный цикл WLTP). При комфортных вариациях у нас есть батарея 19 кВтч. Максимальная мощность поднимается до 156 кВт, а электрическая автономия здесь 105 км, что является хорошим значением.
Для перезарядки небольшая батарея удовлетворена перезарядкой чередующегося тока 3,3 кВт. С большой батареей он достигает 6,6 кВт. Прежде всего, мы зарабатываем текущую перезарядку 26 кВт. Все версии предлагают функцию V2L 3,3 кВт.
В зависимости от режимов тепловый блок может работать как генератор, который будет питать электродвигатель или заряжать аккумулятор. На высокой скорости электрический и тепловой блок работают параллельно, чтобы придать их прочность на колеса.
Диапазон, цены
Объявлено для Мюнхенского шоу, Seal 6 уже доступна для заказа. Из базовой версии, пожертвование щедро, с электрическими передними сиденьями, навигацией, бесплатным доступом в руки, обращением с камерой, адаптивным круиз -контролем … начальная цена составляет 38 490 евро с небольшой батареей. Станция универсала стоит на 1500 € больше.
При 42 080 €, с моделью Comfort Lite, у нас есть большая батарея, а также зрение на 360 °, панорамный люк на крыше, передние сиденья и рулевое колесо с подогревом или зарядное устройство для индукционного смартфона. Станционная универсала здесь составляет еще 1100 евро. На 1000 € больше у нас есть комфорт с 15,6 -дюймовым сенсорным экраном.
Превосходная Skoda, наконец, уже дольше, начинается с 53 360 евро с его перезаряжаемым гибридом 204 л.с. (но красивой электрической автономией 136 км). Обратите внимание, что Октавия больше не доступна в PHEV.
Если мы посмотрим на сторону общего числа гибридных компактов, Peugeot 308 начинается с 42 400 евро, универсал составляет 43 400 евро. Если BYD не сокрушает все, это остается лучше.
Остальная часть вашего контента после этого объявления
