Перейти к содержимому 
Как многие опасались, Союз и СДПГ фактически договорились ослабить защиту климата на транспорте: федеральное правительство хочет работать в Брюсселе над ослаблением требований к выбросам CO2 с 2035 года. Таким образом, федеральное правительство ослабляет защиту климата на транспорте и замедляет электронную мобильность, критикует экологический транспортный клуб VCD.
«Федеральному правительству придется сделать все возможное, чтобы электромобильность набрала полную скорость», — заявила федеральный председатель VCD Кристиана Роледер. «Вместо этого ситуация катится назад. Это одновременно наносит ущерб защите климата и нашей промышленности». Другие страны, такие как Китай, давно поняли, что будущее за электричеством. «Это также подрывает безопасность планирования, если принятые правила ЕС немедленно ставятся под сомнение. Ущерб несут компании, которые вложили средства в доверие к этим правилам».
Роледер считает желаемые изменения обманом, поскольку подключаемые гибриды, которые федеральное правительство продвигает наряду с решениями для увеличения запаса хода и так называемыми высокоэффективными двигателями внутреннего сгорания, при реальной эксплуатации выделяют в три раза больше CO2, чем обещает реклама: «Особенно важно: так называемые «высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания» также должны быть разрешены после 2035 года, если они работают на электронном топливе или биотопливе. Но электронное топливо будет продолжать использоваться в будущем, останется редким и дорогим, и оно необходимы там, где другие решения затруднительны – например, в авиации». Рост использования агротоплива также губителен: «Зерно должно быть на тарелке, а не в резервуаре», — говорит Роледер. «Тем более, что выгоды для климата сомнительны».
Однако то, будут ли фактически изменены целевые показатели выбросов CO2 с 2035 года и каким образом, зависит от Комиссии ЕС, стран-членов ЕС и Парламента ЕС. Но позиция Германии оказывает существенное влияние на то, каким в конечном итоге окажется решение. «Поступая таким образом, Союз и СДПГ оказали плохую услугу европейской защите климата», — сказал Роледер.
«Медвежья услуга электронной мобильности»
Автомобильный клуб ACE также не согласен с решением Берлина, как комментирует председатель ACE Свен-Петер Рудольф: «Сегодня федеральное правительство де-факто отменило европейское соглашение о прекращении использования двигателей внутреннего сгорания. Наращивание электронной мобильности не может быть успешным, если постоянно нажимать на тормоза и смотреть в зеркало заднего вида». Но именно это и происходит сейчас: «Федеральное правительство в Брюсселе хочет отменить уже согласованное правило поэтапного отказа от новых двигателей внутреннего сгорания с 2035 года и продолжать разрешать гибридные автомобили и «высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания»».
Эта политика продается под безобидным лозунгом «технологической открытости», что на самом деле является соблюдением статус-кво. Своей позицией федеральное правительство грозит заблокировать усилия по трансформации на европейском уровне. «Это оказывает плохую услугу электронной мобильности по нескольким причинам», — продолжил Рудольф: «Прежде всего, рекламируемое электронное топливо есть и останется дефицитным товаром и будет необходимо в будущем, прежде всего, там, где у нас еще нет массовой электрической альтернативы: в авиации, судоходстве, тяжелом грузовом транспорте. Они неэффективны и дороги для повседневного автомобильного движения». И даже «высокоэффективный двигатель внутреннего сгорания» остаётся двигателем внутреннего сгорания – «со всеми известными недостатками для климата, энергопотребления и качества воздуха».
Федеральное правительство посылает противоречивый сигнал людям, которые сегодня сталкиваются с решением: электромобиль или другой двигатель внутреннего сгорания?, указывает Рудольф. «Учитывая, что вы можете продолжать покупать новые двигатели внутреннего сгорания даже после 2035 года, стимул к переходу на электронную мобильность сейчас значительно снижается. Это ставит под угрозу рост электронной мобильности, а не ускоряет его».
«Коалиция создает максимальную неопределенность – как в отрасли, так и среди потребителей»
В то же время коалиция объявила о новом бонусе за покупку электромобилей, что является принципиально правильным подходом и также требуется ACE. «Тот факт, что подключаемые гибриды также следует продвигать, вряд ли поможет с точки зрения климатической политики, потому что в реальной эксплуатации они почти так же вредны для окружающей среды, как и двигатели внутреннего сгорания. Ожидаемый эффект от нового бонуса за покупку для увеличения электромобильности грозит испариться, если у двигателей внутреннего сгорания и дальше будет безопасное будущее», — сказал председатель ACE. «Вместо того, чтобы внести ясность, коалиция создает максимальную неопределенность – как в отрасли, так и среди потребителей».
ACE призывает к «четким руководящим принципам: четкое обязательство положить конец использованию новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, ориентированное на спрос расширение зарядной инфраструктуры и целенаправленное продвижение электромобилей с аккумуляторами, а не очередная лазейка для старых технологий». Таким образом, обращение ACE к Комиссии ЕС звучит так: «Не становитесь на неверный путь федерального правительства Германии. Держитесь выбранного курса, когда дело доходит до постепенного отказа от двигателей внутреннего сгорания, и дайте промышленности и народам Европы то, что им сейчас нужно больше всего: планирование безопасности для чистого электрического будущего мобильности».
«Отказ от отказа от двигателей внутреннего сгорания в 2035 году — это скандал»
Немецкая экологическая помощь (DUH) также критикует регресс Германии в поэтапном отказе от двигателей внутреннего сгорания. По мнению DUH, соглашение в коалиционном комитете еще больше отодвинет климатические цели в транспортном секторе. Под давлением Союза и лично канцлера Мерца ЕС хочет работать над смягчением поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания в 2035 году — в пользу псевдорешений, таких как подключаемые гибриды и «высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания».
«Отказ федерального правительства от постепенного отказа от двигателей внутреннего сгорания в 2035 году — это скандал», — комментирует федеральный управляющий директор DUH Юрген Реш. Даже при нынешних правилах поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания в транспортном секторе будут выбрасываться «слишком сотни миллионов тонн CO2». Черно-красная обратная коалиция награждает «шоу BMW, Mercedes-Benz и Co., выступающее против защиты климата». «Вопрос о гражданско-правовой ответственности автомобильных компаний сейчас становится все более актуальным. Мы остановим грязную бизнес-модель автомобильных компаний с двигателями внутреннего сгорания с помощью нашего климатического иска, рассмотрение которого запланировано в Федеральном суде в марте 2026 года».
Источник: VCD – пресс-релиз от 28 ноября 2025 г. / ACE – пресс-релиз от 28 ноября 2025 г. / DUH – пресс-релиз от 28 ноября 2025 г.
