В нынешнем эпизоде подкаста я поговорил с Майклом Бюлтманном, управляющим директором по электронной мобильности ABB, и это был захватывающий и глубокий обмен о стратегических проблемах, технологических разработках и планах на будущее для взимания инфраструктуры для электромобилей и транспортных средств электронной пополнения. С более чем 55 000 зарядных станций по всему миру, ABB долгое время был соответствующим игроком на рынке — и еще более широко с новым модульным портфелем продуктов.
Майкл с самого начала дал понять, что в электронной мобильности ABB вы можете руководствоваться потребностями клиентов. «Требования автомобильных драйверов и логистических компаний различаются, мы должны реагировать на это, иначе вы пройдете мимо рынка». Результатом является модульная структура платформы, на которой нарастают зарядные станции, такие как A200, A300 и A400. Это означает, что подходящая зарядная емкость и оборудование могут быть объединены в зависимости от применения. Для операторов это означает: более масштабируемость, более низкие инвестиционные риски и упрощенное обслуживание.
Центральным пунктом также является управление энергией. ABB все чаще относится к интеллектуальным системам, которые избегают наконечников для загрузки, автоматически обнаруживают дешевые окна нагрузки и могут быть связаны с хранением энергии или сетевыми службами. «Время, когда вы просто настроили розетку, закончилось. Решения зарядки являются частью сложных логистических и энергетических концепций сегодня»Итак, Майкл. Особенно в логистике с растущим числом электронных дорожных систем, такие как хорошо продуманные системы, необходимы для того, чтобы сделать операцию эффективной и экономичной.
Примером этого является новое зарядное устройство C50, особенно для розничной торговли и гастрономии. С его зарядной способностью 50 кВт он идеально подходит для зарядки во время посещения покупок или ресторана. «Вы можете интегрировать время зарядки в повседневную жизнь — и для розничных продавцов это означает более длительное пребывание, больше продаж и возможность интеграции собственных программ лояльности клиентов»Итак, Майкл. Техническая интеграция также является гибкой простой интеграцией в более сложные решения API в существующие системы.
Когда дело доходит до зарядки Megawatt, это стало действительно конкретным. ABB тесно сотрудничает с человеком и другими партнерами по стандартизированным решениям для трафика тяжелых грузов. «Речь идет не о гонке за максимальную зарядную способность, а о значимости. На расстояниях с длинными расстояниями нам нужны точки загрузки, которые обеспечивают несколько сотен километров диапазона в течение 45 минут -только таким образом работает длинный транспорт». Первые коммерческие проекты должны начаться в 2025 году, поддерживаемые стандартизированными интерфейсами и решениями для сетевого соединения.
Конечно, все это также приносит с собой — от сетевых соединений до высоких первоначальных инвестиций до политических неопределенности. Но Майкл подчеркнул: «Нам нужна надежность. Это не помогает, если программы объявлены только в том случае, а затем снова удалены. Инвесторам и операторам нуждаются в планировании безопасности». Речь идет не о постоянном субсидированном рынке, а о помощи начала для технологий, которые должны нести себя в долгосрочной перспективе.
Соревнование от Азии также обсуждалось в разговоре. Майкл видит китайских провайдеров в области инфраструктуры зарядкиПолем «Мы не уклоняемся от конкуренции — но это должно быть справедливо. Мы надеемся, что политика и бизнес вместе здесь работают, чтобы не позволить европейским производителям отставать». В частности, тесное сотрудничество с европейскими OEM -производителями является преимуществом: во взаимодействии с такими партнерами, как одно, в разработке стандартов Megawatt или посредством ранней интеграции в логистические процессы, ABB может разыграть свои сильные стороны. «Настоящий прогресс возникает, когда вы думаете вместе с клиентами, не только обеспечивает технологии».
Разговор снова показал мне, как далеко нужно думать о зарядке инфраструктуры: как цифровая, масштабируемая система, глубоко интегрированная в стратегии энергии и мобильности- и как ключевой фактор будущего электрифицированного трафика. Но сейчас достаточно предисловия — давайте свяжемся с нами.
Вы можете прислать мне вопросы о электронной мобильности, которая имеет дело с вами в повседневной жизни. Ответ на это также может представлять интерес для других слушателей подкаста. Как всегда, применяется следующее: конечно, я доволен критикой, комментариями и тому подобным. Поэтому сообщите, также для любых предметных предложений. И, конечно, я также очень рад положительной оценке у поставщика подкастов по вашему выбору! Спасибо.
