Заряженные электромобили | ZF разрабатывает High Revolution Drive, электронный привод, который вращается со скоростью до 30 000 об/мин.

ZF разработала High Revolution Drive, электропривод 3-в-1, который вращается со скоростью до 30 000 об/мин и предназначен для легковых автомобилей большого объема. Это вариант модульной платформы SELECT e-drive компании.

При той же выходной мощности более высокая скорость вращения снижает требуемый крутящий момент двигателя. Поскольку крутящий момент тесно связан с объемом ротора, двигатель можно спроектировать меньшим и легким. Двухступенчатая прямозубая передача с передаточным числом около 18:1 обеспечивает необходимый крутящий момент на колесах. Показанная ZF версия обеспечивает максимальную мощность 200 кВт и максимальный крутящий момент на колесах 3500 Нм.

ZF заявляет, что High Revolution Drive почти на 25% меньше и почти на 25% легче, чем сопоставимый привод SELECT, работающий со скоростью 18 000 об/мин. Ему требуется на 50% меньше массы магнита, что снижает затраты и снижает зависимость от критически важных цепочек поставок. КПД составляет почти 93 %, что соответствует сопоставимой системе SELECT, даже при высокой скорости вращения и высоком передаточном числе.

ZF фокусируется на приводах мощностью от 150 до 200 кВт. Архитектуру можно масштабировать до различных номинальных мощностей, а также до систем с напряжением 400 В и 800 В. ZF сообщает, что ведет переговоры с несколькими автопроизводителями и планирует начать производство к 2030 году.

ZF утверждает, что, поскольку в приводе используются существующие технологии SELECT, автопроизводители могут внедрять его в новые автомобили быстрее и с меньшими затратами на разработку. «Благодаря SELECT нам не придется начинать с нуля для каждого нового варианта привода», — сказал Томас Мейзер, руководитель подразделения электронной мобильности ZF. «Мы используем нашу модульную систему, чтобы адаптировать новые концепции к различным требованиям клиентов».

Более высокие скорости затрудняют контроль шума и вибрации. «Надежность, низкий уровень шума и вибрации были жесткими целями разработки с самого начала», — сказал Мейзер. «Чтобы добиться этого, мы рассматривали электродвигатель, зубчатую передачу, подшипники и геометрию зубьев как единую систему. Для представленной конфигурации 30 000 об/мин является экономическим и техническим оптимальным вариантом».

Источник: ЦФ