Заряженные электромобили | Зарядное устройство для электромобилей с буферным аккумулятором, созданное на основе перепрофилированных аккумуляторных блоков для электромобилей, обеспечивает зарядную мощность до 400 кВт.

Зарядные устройства для электромобилей с аккумуляторной буферизацией сейчас в моде: они позволяют автопаркам и другим поставщикам зарядных устройств развертывать мощную зарядку без модернизации сети и избегать платы за коммунальные услуги.

Новое зарядное устройство Allye MEV от Allye Energy оснащено встроенным аккумулятором, изготовленным из полностью перепрофилированных аккумуляторов для электромобилей. MEV можно заряжать от любого источника электропитания, имеющегося на складе, и передавать эту энергию мощностью до 400 кВт одновременно двум транспортным средствам, даже от подключения на 16 А.

Allye предлагает два взаимодополняющих продукта с аккумулятором:

• MAX300 аналогичен бензовозу. Это портативное зарядное устройство BESS и электромобилей, установленное на прицепе, который можно буксировать фургоном или пикапом. Его можно использовать для портативной зарядки постоянным током мощностью до 400 кВт или для добавления аккумуляторной батареи к стационарной зарядной площадке.
• MEV аналогичен топливному насосу с собственным баком под ним. Это зарядное устройство с буферной батареей, которое может заряжать два автомобиля одновременно. Он был выпущен в двух вариантах: MEV200 (с накопителем энергии 155 кВтч и мощностью зарядки до 200 кВт) и MEV300 (хранилищем 232 кВтч и мощностью 300 кВт). Оба могут работать от однофазного тока 16 А до трехфазного тока 125 А.

Некоторые флоты могут выбрать оба варианта. Депо может начать с MEV и добавлять MAX, когда потребуется дополнительная мощность.

«Мы создали две линейки, а не две версии одного и того же», — объясняет основатель и генеральный директор Джонатан Кэрриер. «Если зарядное устройство остается на месте и заряжает только транспортные средства, MEV делает это с помощью уже имеющегося у вас источника питания, часто за меньшую сумму, чем работает соединение, оно заменяет. Если энергию нужно перемещать, буксировать за фургоном или кормить ряд зарядных устройств, то это MAX300».

MEV спроектирован и изготовлен в Великобритании с использованием аккумуляторов от зарегистрированных в Великобритании автомобилей и 95% компонентов британского производства. Ожидается, что поставки начнутся во втором квартале 2027 года, как раз ко второму раунду схемы взимания платы со складов правительства Великобритании.

По словам Элли, повторное использование аккумуляторных батарей электромобилей позволяет избежать выбросов от 15 до 24 тонн CO.₂ на MEV по сравнению с новыми ячейками. Технология Allye PackFlex обеспечивает независимое управление батареями и питанием для каждого блока, поэтому блоки разного размера, возраста и химического состава могут находиться в одном шкафу. Архитектура на 800 В обеспечивает максимальную эффективность и мощность и обслуживает транспортные средства как с напряжением 400 В, так и с напряжением 800 В.

«MEV — это прямой результат нашей работы над MAX300», — сказал технический директор Роберт Картер. «Сложной частью никогда не была батарея. Она заключалась в том, чтобы блоки разных размеров и возрастов работали как одна система и обеспечивали зарядку постоянного тока мощностью до 400 кВт через архитектуру 800 В и наш собственный технологический стек. Как только мы решили эту проблему, очевидным следующим шагом стал MEV: та же архитектура в шкафу, который всегда заряжается, где один блок может выдвигаться для обслуживания, в то время как другие продолжают заряжаться».

Allye предлагает оплату как услугу, выполняя все операции: от обследования объекта до ввода в эксплуатацию.

Более 20 систем MAX, построенных из более чем 100 перепрофилированных батарей, в настоящее время находятся в эксплуатации у клиентов, включая JLR и Roadchef. В сервисе Roadchef’s Killington Lake на трассе M6 MAX300 работает уже более двух лет от фиксированного источника питания 315 А, совместно используемого магазинами, гостиницей и зарядными устройствами для электромобилей. На пересечении Нижней Темзы агрегаты MAX500 заряжают электрические экскаваторы на национальных автомагистралях.

Источник: Элли Энерджи