В начале 2010-х Tesla выбила пару кирпичей из дилерской стены, отделяющей автопроизводителей от потребителей на рынке США. Может ли эта стена когда-нибудь рухнуть?
Дилерская модель, в которой продавцы в костюмах для отдыха исполняют свой танец «хай-болл-лоу-болл» «дайте мне посмотреть, что мы можем сделать», стала анахронизмом с тех пор, как потребители привыкли покупать вещи онлайн. И, по мнению большинства, дилерские центры являются основным препятствием для внедрения электромобилей: большинство продавцов за пределами Калифорнии остаются неосведомленными об электромобилях, несмотря на образовательные программы, учрежденные Chargeway и другими, а дилерские центры продолжают активно лоббировать политику в поддержку электромобилей.
Теперь Scout Motors, бренд группы Volkswagen, производящий прочные внедорожные электрифицированные автомобили, объявил о планах продавать свои грузовики напрямую потребителям после их запуска в 2027 году с прозрачными ценами, онлайн-заказами и собственными магазинами. Дилерские группы уже организуют судебные разбирательства.
Фотографии Джона Воелкера
Мак Хоган из InsideEVs пишет, что дилеры Volkswagen «в ярости» из-за того, что Scout планирует вычеркнуть их из общей картины, и утверждают, что они давно хотели, чтобы VW предлагал на рынке США автомобили такого типа (предположительно без электрических силовых агрегатов). «Просто показать эти новые автомобили, которые очень хорошо вписались бы в портфолио VW, это все равно, что сыпать соль на рану», — сказал Automotive News генеральный директор Национальной ассоциации автодилеров Майк Стэнтон.
Калифорнийские дилеры планируют подать в суд, утверждая, что Scout конкурирует с собственными дилерами VW, что является смертным грехом по законам штата о франшизе. Scout утверждает, что это другая компания, чем VW. (Хммм… может ли это быть одной из причин, по которой устаревшие автопроизводители создают новые дочерние компании для продажи своих электромобилей?)
Руководители скаутов верят, что смогут предотвратить юридические проблемы. «Мы абсолютно уверены, что одержим победу», — сказал InsideEVs Коди Такер, вице-президент по развитию Scout Motors. «Мы считаем, что у нас здесь правильная позиция, и никогда не будет плохим моментом выступать за потребительский выбор и свободу потребителей при покупке автомобилей».
БОЛЬШЕ: Scout Motors представляет грузовик EV Terra, концепции внедорожника Traveler, включая расширитель запаса хода Harvester
Заявления групп автодилеров — это «то, что можно ожидать от лоббистской организации», добавил Такер. «Это то, чего можно ожидать от торговой ассоциации. Мы не считаем, что эти утверждения имеют какое-либо обоснование».
«Для меня нет никаких сомнений в том, что если мы сможем предложить процесс покупки, который будет прозрачным, плавным, быстрым и по-настоящему приятным, то это то, что мы делаем», — сказал InsideEVs генеральный директор Scout Скотт Кио. «Я думаю, что эти вещи должны решать американские потребители, а предприятия должны внедрять инновации и конкурировать. Я позволю рынку говорить».
Юридические баталии, вероятно, будут вестись от штата к штату в течение многих лет (как в случае с продолжающейся сагой Теслы), и г-н Хоган отмечает, что Scout не обязательно побеждать в каждом штате. Rivian и Tesla обходят местные запреты, просто оформляя документы для продажи в одном штате и доставляя автомобиль в другой. Создание сервисных центров – дело более сложное, но г-н Такер считает, что Scout справится с этой задачей. «В течение пяти лет после запуска у нас будет 100 крыш в США и Канаде», — сказал он. «Все эти места будут переоценены по сервисной инфраструктуре».
Источник: ВнутриEV
