В наши дни батареи литий -фосфата (LFP) — все это в моде. Несмотря на то, что они предлагают более низкую плотность энергии, чем батареи, основанные на химических показателях NMC (литий -никель марганцевого кобальта), они, как правило, дешевле, а их ингредиенты более легко доступны, менее токсичны и менее спорны. Автопроизводители, включая Ford и Stellantis, неуклонно наращивают производственные мощности для клеток LFP в США и Европе (как правило, в сотрудничестве с азиатскими аккумуляторами).
LG Energy Solution представила новое предприятие в Голландии, штат Мичиган для производства батарей LFP в масштабе. Компания создала свой первый завод аккумулятора размером с Gigawatt в Голландии в 2012 году.
Новая установка производит батареи LFP специально для систем хранения энергии (ESS) — стационарных батарей, а не аккумуляторам для электромобилей. (Ячейки LFP предлагают длительный цикл, что делает их особенно подходящими для применений ESS.) Среднегодовые производственные мощности, как ожидается, составит 16,5 ГВт. Ожидается, что завод в размере 1,4 миллиарда долларов будет занят до 1700 человек
«У нас есть решение, в котором мы можем обеспечить хранение энергии в любом месте, где производится энергия и где она может быть использована эффективным способом для оптимизации сетки», — сказал Боб Ли, президент Северной Америки для LG Energy Solution, добавив, что компания готова более чем удвоить свою нынешнюю мощность, если спрос будет расти.
Установка Голландии также будет производить ячейки NMC и модули для Ford Mustang Mach-E, который ранее производился в Польше раствор LG.
LG Energy Solution в настоящее время владеет четырьмя производственными предприятиями в США — два в Голландии, один в Лансинге и один в Квин -Крик, штат Аризона.
Чистая техническая техникаУ Пола Фоссе была возможность совершить поездку по новому заводу и наблюдать за производственным процессом: создание суспензии, покрытия фольги, укладки ячеек с оборудованными безопасными сепараторами, герметизации в алюминиевых мешочках и инъекционных электролитов. Процесс в настоящее время работает на двух линиях, и ожидается, что треть вступит в эксплуатацию к концу года.
Между тем, Tesla говорит, что она «близок к завершению» своего нового производственного завода LFP, недалеко от своей гигафактной Невады.
В то время как Ford заключил соглашение о лицензировании технологий с китайским гигантом батареи CATL для своего завода в Мичиганском аккумуляторе, Tesla приобрела производственное оборудование у компании, стратегию, которая позволила Tesla избежать политических осложнений, которые мучили партнерство Ford CATL.
Майкл С. Андерсон из Technology Technology говорит, что видеозапись, выпущенная Tesla, подтверждает, что компания внедрила процесс влажного покрытия для производства электродов на предприятии в Неваде. Это соответствует преобладающим методам производства CATL для LFP, но контрастирует с процессом сухого покрытия, который Tesla разрабатывает для своих 4680 клеток в Техасе.
Ожидается, что новое предприятие Tesla начнется с примерно 10 ГВт -ч от годовых производственных мощностей. Ожидается, что первоначальная вывода будет использоваться в стационарных продуктах хранения, таких как Powerwall Tesla и Megapack, а не в EV — тот же подход, используемый LG Energy Solution с его новым объектом LFP в Мичигане.
Источники: Тесла, Чистая техническая техникаВ Технология батареи
