Заряженные электромобили | GM описывает свою платформу электромобилей четвертого поколения

Подход американских автопроизводителей к электрификации «стоп-старт» сравнивался (я) со стереотипным комедийным изображением неумелого водителя, поочередно нажимающего на педаль газа и резко нажимающего на тормоза. После резкого нажатия на тормоза в 2025 году GM, похоже, снова нажимает на педаль, анонсируя новую платформу электромобилей четвертого поколения.

Новая платформа (насколько нам известно, GM не объявила для нее какого-либо запоминающегося названия) оснащена литий-марганцевыми батареями (LMR), централизованными вычислениями и обновленной технологией Super Cruise. Ожидается, что более эффективная электрическая силовая установка, аэродинамические улучшения и другие достижения обеспечат увеличение дальности полета примерно на 20% на киловатт-час энергии.

В центре внимания — химический состав аккумуляторов LMR в призматических элементах, производимых совместным предприятием GM Ultium Cells и LG Energy Solution в Спринг-Хилл, штат Теннесси. По данным GM, разработка нового химического состава аккумуляторов традиционно требует создания и физического тестирования сотен или тысяч конструкций элементов, и этот процесс может занять годы. GM использовала компьютерное моделирование для оценки более 300 000 конструкций аккумуляторов перед созданием физического прототипа. Команда перешла от первоначальной концепции аккумуляторной батареи LMR к официальному утверждению программы за один месяц.

Во всех основных системах транспортных средств на повестке дня стоит повышение производительности при использовании меньших, легких и дешевых корпусов.

• Ожидается, что LMR обеспечит на 33% большую плотность энергии, чем литий-железо-фосфат (LFP), что позволит увеличить запас хода по цене, сопоставимой с ценой LFP.
• Новое семейство электродвигателей и силовой электроники сокращает количество деталей в каждом приводном блоке на 40%.
• Новая вычислительная и электрическая архитектура требует меньше модулей управления и на 30% меньше проводов, чем нынешние электромобили. Он также предлагает в 40 раз большую вычислительную мощность, обеспечивая более простую основу для будущих обновлений программного обеспечения, управления энергопотреблением и улучшений таких функций, как Super Cruise и OnStar.

Процесс производства электромобилей также был обновлен. Сборщики получат доступ к подробным производственным данным, а цифровые модели позволят производственным группам тестировать производственные этапы и выявлять проблемы безопасности и эргономики перед установкой нового оборудования.

GM заявляет, что новый подход помог сократить время, необходимое для перемещения аккумуляторных блоков через производственный процесс, на 30%. Подобные инструменты используются при штамповке, литье, сварке, покраске и окончательной сборке.

Источник: ГМ